2024年10月29日關(guān)于看完特斯拉的銷量成績(jī)，造車新勢(shì)力們還有心思“吹?！眴幔康淖钚孪ⅲ簭匿N量趨勢(shì)來(lái)看，進(jìn)入到2023年后國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們的市場(chǎng)表現(xiàn)可以用“芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高”來(lái)形容了。最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今

2024年10月22日關(guān)于合資→新勢(shì)力：一座圍城到另一座圍城的距離的最新消息：新能源觀（IDxinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)全文2880字，閱讀時(shí)間8分鐘進(jìn)入2024年，車市的喧囂似乎又上了一個(gè)新臺(tái)階。汽車之家數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，倒閉的4

2024年10月22日關(guān)于新勢(shì)力不新了，傳統(tǒng)車企不守舊了的最新消息：作者|沈天香編輯|李國(guó)政出品|幫寧工作室（gbngzs）2024年10月14日，理想汽車迎來(lái)百萬(wàn)輛下線里程碑，成為首個(gè)累計(jì)達(dá)成百萬(wàn)輛的造車新勢(shì)力。從首款車交付到第100萬(wàn)輛

2024年09月22日關(guān)于造車新勢(shì)力，紛紛賣起了“紅米”的最新消息：雷軍曾說(shuō)，小米SU7的難題是定價(jià)，超低價(jià)是飲鴆止渴，所以最后的定價(jià)并沒(méi)有低于20萬(wàn)。但在生存還是死亡的抉擇面前，新勢(shì)力們紛紛俯下了身段，造起了“紅米&rdquo

2024年08月23日關(guān)于智駕“新舊勢(shì)力”大混戰(zhàn)的最新消息：掌握“智駕話語(yǔ)權(quán)”說(shuō)易行難。盡管比亞迪王傳福喊出了“上半場(chǎng)是電動(dòng)化、下半場(chǎng)是智能化”這樣的口號(hào)，但“智能化”

誰(shuí)說(shuō)娃哈哈造車不能叫新勢(shì)力造車？問(wèn)題描述：誰(shuí)說(shuō)娃哈哈造車不能叫新勢(shì)力造車？8月27日，浙江娃哈哈創(chuàng)業(yè)有限公司成立了一家名為“浙江德清娃哈哈科技創(chuàng)新中心有限公司”的新公司。該公司經(jīng)營(yíng)

國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力新能源汽車，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力該如何應(yīng)對(duì)這樣的情況？問(wèn)題描述：國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力新能源汽車，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力該如何應(yīng)對(duì)這樣的情況？中國(guó)，陸地國(guó)土面積為960

阜陽(yáng)聯(lián)通新勢(shì)力辦卡交多少錢可以每月返還最多的話費(fèi)【專家解說(shuō)】：有兩種套餐。一個(gè)就是月租18元，150M流量，300短信，超級(jí)QQ，10分可視電話。還有就是50元辦卡，9元月租，每月

從共享汽車到無(wú)人網(wǎng)約車作者 | 甄 瑤編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室（gbngzs）“10公里3塊9。不要買車、不要考駕照了。”“人工智能

新勢(shì)力，說(shuō)好的“長(zhǎng)大成人”呢？導(dǎo)語(yǔ)Introduction幻想中的蛻變，依舊遙遙無(wú)期。作者丨崔力文責(zé)編丨李思佳編輯丨何增榮“最近，真的有點(diǎn)透支了。”&ldq

新勢(shì)力車企的下半場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)浪潮下的危與機(jī)！在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車市場(chǎng)，車企正承受著資金壓力，新勢(shì)力車企更是進(jìn)入至暗時(shí)刻，強(qiáng)如理想汽車，一季度凈利潤(rùn)僅為5.9億元，同比減少36.7

極星，難閃耀如果極星汽車不及時(shí)做出改變，不調(diào)整其在中國(guó)市場(chǎng)的策略，那么被淘汰的速度也將會(huì)進(jìn)一步加速。正文萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，極星汽車能進(jìn)去銷量榜前三名位置，只是這個(gè)“出色&rd

比“產(chǎn)能不足”更致命？新勢(shì)力車企面臨嚴(yán)重的“信任危機(jī)”對(duì)于現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，當(dāng)前所面臨的最大問(wèn)題，既不是“產(chǎn)能不足”也不是“虧損擴(kuò)大”，而是來(lái)自消費(fèi)者的信任危機(jī)。之所以這樣說(shuō)，

新能源乘用車和新能源商用車的區(qū)別是什么？新能源乘用車和新能源商用車在以下幾個(gè)方面存在區(qū)別：用途和功能：新能源乘用車主要用于個(gè)人出行和家庭使用，注重乘坐舒適性和駕駛體驗(yàn)，通常具有較小

31億！蔚來(lái)正式獲得江淮工廠12月5日晚間，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江淮”）發(fā)布公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)的進(jìn)展公告，公司接到安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心有限責(zé)任公司提供的項(xiàng)目《競(jìng)

11月造車新勢(shì)力揭榜：“理小問(wèn)”躥紅，嵐圖、極狐、創(chuàng)維有驚喜幾乎不約而同地，多家造車新勢(shì)力在12月剛剛拉開(kāi)序幕之際，便迫不及待地公布了11月的新車交付量。光是這公布成績(jī)的勁頭，就挺

寶馬汽車，如何應(yīng)對(duì)中國(guó)“汽車智能化”浪潮？我們上篇文章《Stellantis左手賣東風(fēng)，右手買零跑》講述了大眾經(jīng)濟(jì)型外資品牌在中國(guó)已經(jīng)是瑟瑟發(fā)抖，各自在想盡各種辦法應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變

既是壞消息也是好消息，5個(gè)拷問(wèn)聊蔚來(lái)裁員——本文系《二師兄研究所》第83期發(fā)現(xiàn)了嗎？除了理想汽車之外，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的絕大多數(shù)品牌，從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在一分錢也沒(méi)賺過(guò)，但各種口號(hào)卻是喊得

生老病死or生生不息，“造車新勢(shì)力”要怎么活？在剛剛過(guò)去的10月，中國(guó)汽車市場(chǎng)的眾多“新勢(shì)力”正在面臨新的抉擇：一方面，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的威馬汽車被員工欠薪、老板跑路、公司申請(qǐng)破產(chǎn)等負(fù)

豐田上半財(cái)年全球銷量創(chuàng)新高，所以抵制電動(dòng)車是正確的？在全球汽車市場(chǎng)都在逐步朝著新能源方向發(fā)展的這些年，豐田在電動(dòng)化方面卻并沒(méi)有多大起色，在中國(guó)市場(chǎng)更是被中國(guó)品牌的電動(dòng)化產(chǎn)品不斷蠶食

威馬汽車的破產(chǎn)重組，能帶給我們什么啟示這兩天造車新勢(shì)力車企威馬汽車申請(qǐng)破產(chǎn)重組，看到這個(gè)消息說(shuō)實(shí)話，我一點(diǎn)都不感到意外。因?yàn)樵缭趦赡昵暗?021年，已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的苗頭。如果關(guān)注造

采購(gòu)部被連鍋端，小鵬汽車毛利率上不去的原因找到了經(jīng)過(guò)幾年的摸爬滾打，曾經(jīng)造車新勢(shì)力的頭部蔚小理如今也是不可同日而語(yǔ)，其中理想已經(jīng)擺脫虧損，率先上岸；蔚來(lái)通過(guò)降價(jià)也是換來(lái)了不錯(cuò)的銷量

縱有外資，難救愛(ài)馳導(dǎo)語(yǔ)Introduction是天災(zāi)，更是人禍，造車絕沒(méi)有輕松可言。作者丨樊舒琪責(zé)編丨崔力文編輯丨靳鵬輝文件、儀器、零食、飲料、球拍……上下樓三趟后，王豐已經(jīng)把辦公

合資品牌，無(wú)膽再造下一代燃油新車飲鴆止渴中的鴆，是一種先天帶有毒性的鳥(niǎo)，它的羽毛泡到酒水中給人喝下，人雖然能止渴，但喝的越多，最后死的就越快。但它的衍生詞“鴆鳩”卻并不為太多人所知

小鵬剛有起色，又被抽了靈魂？作者丨崔力文責(zé)編丨崔力文編輯丨別致日子還得繼續(xù)，小鵬還得戰(zhàn)斗。“好像很久沒(méi)有看到何小鵬這么開(kāi)心了。”“是呀。&rdq