威馬汽車的破產重組，能帶給我們什么啟示

這兩天造車新勢力車企威馬汽車申請破產重組，看到這個消息說實話，我一點都不感到意外。

因為早在兩年前的2021年，已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的苗頭。如果關注造車新勢力車企，你就會發(fā)現(xiàn)從那個時候起，威馬汽車已經(jīng)很長時間都不怎么公布銷量了。

除了沒有公布銷量，在IPO之路上，威馬汽車走的始終也都不順利。隨著今年9月威馬汽車官方公布終止于和Apollo在港交所上市進程后，威馬汽車三次沖擊IPO，均以失敗告終。

這也就意味著，“借殼上市”這條路威馬汽車走不通。

雖然進入2023年后，威馬汽車的經(jīng)營狀況越來越糟糕，先后曝出工廠停產、欠薪和成為被執(zhí)行人等一系列丑聞，但就在這種情況下9月11日開心汽車居然和威馬簽署了非約束性并購意向書。開心汽車董事長林明軍對于威馬汽車的評價是品牌和產品定位和開新汽車發(fā)展規(guī)劃非常吻合。

他還表示，通過這次并購威馬汽車也將會擁有更大的資本舞臺。

然而，讓人始料未及的是僅僅過了一個月威馬汽車又出現(xiàn)狀況了。

就在10月10日，威馬汽車官方發(fā)布了面向蔚來汽車用戶、員工、合作伙伴和股東的告知函。雖然內容很多，但在我看來重點就4個字：破產重組。

在分析人士看來，威馬汽車此舉真正的目的就是想要甩掉沉重的債務，然后重新開始。

在威馬汽車所發(fā)布的告知函中，也明確說明鑒于威馬公司仍然具有商業(yè)價值和挽救價值，公司治理結構上完善。威馬預重整將引入全球范圍內的戰(zhàn)略投資人，以實現(xiàn)威馬的重生。

作為一家成立于2015年的老牌造車新勢力車企，威馬汽車曾經(jīng)在國內新能源車市場有著相當高的知名度，其品牌影響力跟蔚來和小鵬不相上下。但就是這樣一家很有發(fā)展前景的造車新勢力車企，在燒完了幾百億的融資后，居然走到了如今的地步。

就在威馬汽車發(fā)布完告知函后，近日有不少威馬車主反饋威馬汽車的車機系統(tǒng)已經(jīng)無法正常使用。不過很快在10月13日，威馬汽車官方表示車機系統(tǒng)已經(jīng)恢復正常。

雖然是虛驚一場，但就目前的形勢來看，后期威馬汽車的車機系統(tǒng)會不會再次出現(xiàn)問題還真不好說。

我想此時此刻，那些購買了威馬汽車的車主內心應該是比較忐忑的。如果威馬汽車能夠成功破產重組還好，反之的話這么多的威馬車主，可就真的被威馬汽車所連累了。

截止到10月14日晚，威馬汽車的官網(wǎng)還可以正常打開。關于威馬汽車此次破產重組，作為威馬汽車的董事長沈暉并未發(fā)表個人觀點，其社交平臺賬號最新發(fā)布的動態(tài)是10月9日。看IP地址，顯示是在國內。

通過威馬汽車眾多車主的遭遇，我想再奉勸一下那些準備購買造車新勢力的消費者，一定要慎之又慎！

其實，近兩年比亞迪、吉利、長城以及奇瑞等車企生產的新能源車，在智能化方面也不比造車新勢力差多少。

最關鍵的是，你不用擔心他們會倒閉。

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