看完特斯拉的銷量成績，造車新勢力們還有心思“吹?！眴幔?/p>

從銷量趨勢來看，進入到2023年后國內(nèi)造車新勢力們的市場表現(xiàn)可以用“芝麻開花節(jié)節(jié)高”來形容了。

最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月國內(nèi)主流造車新勢力大多數(shù)同環(huán)比銷量都是呈增長趨勢的。

其中，理想汽車同比增長48.9%，1~9月累計銷量超34萬輛；零跑汽車同比增長113.7%，今年累計銷量17.3萬輛；嵐圖汽車同比增長99.6%，1~9月累計銷量為5.25萬輛。

還有賽力斯汽車，在華為的賦能下賽力斯9月銷量同比增長265.09%，1~9月累計銷量31.7萬輛。

單從數(shù)據(jù)上來看，在2024年造車新勢力們發(fā)展勢頭確實很猛。

但是，當(dāng)對比完特斯拉的銷量數(shù)據(jù)后，你才會發(fā)現(xiàn)即便是強如理想、問界這樣的造車新勢力，恐怕也沒有心思淡定的吹牛了。

為何只說理想和問界？原因有以下兩點

第一，截止到今年9月底理想和問界是國內(nèi)造車新勢力車企中，僅有的兩家銷量突破30萬輛的車企；

第二，在國內(nèi)車企大佬中，如果評選誰最能吹牛，那么理想的李想和華為的余承東必定會名列其中。

來看特斯拉的銷量數(shù)據(jù)。

根據(jù)特斯拉官方在10月25日公布的信息顯示，今年第三季度特斯拉全球交付量為46.3萬輛，創(chuàng)下今年季度交付量新高。

另外，特斯拉官方還專門強調(diào)特斯拉Model Y在中國是1~9月最暢銷的車型，在歐洲是9月最暢銷的車型。

一個季度交付量46.3萬輛，平均下來單月的交付量接近15.5萬輛。

這樣一對比，理想和問界這兩家國內(nèi)銷量最好的造車新勢力前9個月的銷量，還遠不如特斯拉兩個月的銷量之和高。

不過，對于特斯拉所說的特斯拉Model Y在中國是1~9月最長久的車型這句話，其實還是有些不嚴謹?shù)?，?yīng)該加上“之一”。

專門查了一下國內(nèi)車市1~9月車型銷量數(shù)據(jù)，車快評發(fā)現(xiàn)國內(nèi)銷量最高的車型其實是比亞迪秦PLUS，累計銷量為36.3萬輛。然后才是特斯拉Model Y，銷量是33.8萬輛。

上述兩款車型，也是僅有的兩款今年國內(nèi)車市前9個月累計銷量超30萬輛的車。

即便如此，特斯拉Model Y前9月的銷量數(shù)據(jù)基本上跟理想汽車也都非常接近了。不得不說，就目前來看特斯拉Model Y在國內(nèi)市場的表現(xiàn)依然很強，今年1~9月是純電動車的銷量冠軍。

最后，希望國內(nèi)新勢力車企再接再厲少說多干，至少在國內(nèi)市場銷量趕超特斯拉。

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