smart新車越造越大 銷量困局中的無奈之舉？

在小型車市場(chǎng)風(fēng)光一時(shí)的smart，如今卻面臨銷量下滑的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了尋求突破，smart不得不改變策略，推出更大尺寸的車型，試圖以“大”來?yè)Q取市場(chǎng)份額。然而，這一轉(zhuǎn)型之路真的能為smart帶來新生嗎？

回顧smart的歷史，這個(gè)由梅賽德斯-奔馳與瑞士Swatch公司共同創(chuàng)立的品牌，曾因小巧獨(dú)特的車型受到城市居民的喜愛。smart city coupe以2.5米的短小車身，成為了穿梭于都市叢林中的精靈。然而，隨著消費(fèi)者審美的變化和市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，smart的小巧車型逐漸失去了吸引力。

面對(duì)市場(chǎng)的沖擊，smart選擇了與吉利控股集團(tuán)組建合資公司，全面煥新品牌形象和產(chǎn)品定位。然而，這一轉(zhuǎn)型并未迅速帶來銷量的提升。相反，smart的新車型在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中顯得力不從心。

首先，smart精靈#1的推出并未能扭轉(zhuǎn)銷量下滑的趨勢(shì)。盡管新車在上市初期受到了粉絲的熱情追捧，但后續(xù)的銷量表現(xiàn)卻未能持續(xù)。與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，smart精靈#1在配置、動(dòng)力、續(xù)航等方面并不具備明顯的優(yōu)勢(shì)，而價(jià)格卻相對(duì)較高。這使得消費(fèi)者在選擇時(shí)更傾向于性價(jià)比更高的車型。

接著，smart精靈#3的上市也未能改變這一局面。盡管新車在尺寸和空間上有所提升，但銷量依然不盡如人意。最近半年的月銷量更是只有三位數(shù)，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)的預(yù)期。

第三方數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，smart精靈#1和精靈#3在華分別只售出了1.34萬輛和4598輛。而今年其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定下的銷量目標(biāo)是5萬-6萬輛，完成希望已經(jīng)微乎其微。

雖然銷量不佳，但smart的投訴卻不少。在車質(zhì)網(wǎng)上，9月28日，一位車主頗有怨氣地表示，購(gòu)入三個(gè)月的smart精靈#1動(dòng)力系統(tǒng)故障，國(guó)慶期間打算從9月30日就開車出行的計(jì)劃被耽誤。售后說配件訂購(gòu)到修好最快10月1日，而且一天補(bǔ)給我100元打車費(fèi)。“試問國(guó)慶期間自駕出行如果車壞了，整個(gè)出行計(jì)劃泡湯，補(bǔ)給我一天100元是在打發(fā)我嗎？”

一位精靈#1車主的投訴，更是讓其安全問題受到質(zhì)疑。

這位車主表示，2024年7月23日車輛與金屬護(hù)欄發(fā)生碰撞當(dāng)車場(chǎng)斷軸，A柱縱梁、橫梁、翼子板等金屬架構(gòu)質(zhì)部件變形，撞擊中心點(diǎn)位右前側(cè)，乘客安全氣囊未彈出，主動(dòng)安全輔助功能未啟用。

讓其憤慨的是，4s店代表官方表態(tài)拒不查證異常緣由和車輛隱損，拒不提供后臺(tái)數(shù)據(jù)、定損規(guī)則等。

該車主還提出，2024年1月出現(xiàn)2次動(dòng)力系統(tǒng)故障。（當(dāng)時(shí)已送修，故障原因和處理措施不明）。

這位車主還反映了一些其他問題，例如，車輛營(yíng)銷宣傳內(nèi)容與實(shí)際存在出入，用車手冊(cè)版本不一、時(shí)效滯后、數(shù)據(jù)有誤（2022年），APP車主在線手冊(cè)存在漏項(xiàng)和錯(cuò)項(xiàng)（如無LCC車道居中功能說明；ACC有效作用車速區(qū)間與實(shí)際不符等）。smartpilot輔助駕駛期間車道失效功能降級(jí)，車機(jī)無提示提醒等。

9月29日，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局消息，精靈汽車銷售（南寧）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，受委托向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2024年9月30日起，召回2024年4月20日至2024年5月30日生產(chǎn)的部分精靈#1純電動(dòng)汽車，共計(jì)2545輛；2024年4月20日至2024年5月31日生產(chǎn)的部分精靈#3純電動(dòng)汽車，共計(jì)971輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于生產(chǎn)制造問題，可能導(dǎo)致前排安全帶高度調(diào)節(jié)器導(dǎo)向螺母的強(qiáng)度不足，極端情況下，前排安全帶高度調(diào)節(jié)器發(fā)生固定失效，影響安全帶的約束效果，存在安全隱患。

如今，smart精靈#5作為品牌的新寄托，正式開啟了預(yù)售。這款中型SUV車型試圖以更大的尺寸和更豪華的配置來吸引消費(fèi)者。然而，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型SUV市場(chǎng)，smart精靈#5能否突出重圍仍然是一個(gè)未知數(shù)。

從市場(chǎng)角度來看，中型SUV市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，各大品牌都在爭(zhēng)奪這一細(xì)分市場(chǎng)。特斯拉Model Y、比亞迪唐DM、蔚來ES6等車型已經(jīng)占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額，擁有較高的品牌知名度和銷量基礎(chǔ)。而smart作為一個(gè)相對(duì)小眾的品牌，要想在這一市場(chǎng)中立足并不容易。

此外，smart在轉(zhuǎn)型過程中也面臨著品牌認(rèn)知度下降的風(fēng)險(xiǎn)。原有的小巧精致標(biāo)簽已經(jīng)深入人心，消費(fèi)者對(duì)于smart的印象也停留在這一階段。如今突然推出大尺寸車型，可能會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)品牌產(chǎn)生困惑和疑慮。這種品牌認(rèn)知度的下降可能會(huì)進(jìn)一步影響銷量表現(xiàn)。

綜上所述，smart的轉(zhuǎn)型之路充滿了挑戰(zhàn)和不確定性。盡管推出大尺寸車型是順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)的舉措，但能否成功挽回銷量頹勢(shì)仍然是一個(gè)未知數(shù)。在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，smart需要更加注重產(chǎn)品品質(zhì)和性價(jià)比的提升，同時(shí)加強(qiáng)品牌建設(shè)和市場(chǎng)推廣力度，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

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