13家新勢(shì)力銷量全面開(kāi)花，卻沒(méi)通知智己和哪吒？

在9月份這波密集的新車(chē)上市后，10月份的銷量數(shù)據(jù)更加令人期待。

十一長(zhǎng)假的第一天，當(dāng)外界還沉浸在A股瘋漲的喜悅時(shí)，造車(chē)新勢(shì)力捷報(bào)頻傳，為祖國(guó)慶生獻(xiàn)上一份滿意的答卷。這個(gè)9月也被看作是含金量最足的一個(gè)“金九”。

從整體來(lái)看，大部分新勢(shì)力車(chē)企的月交付量處于今年內(nèi)的高位水平。其中理想汽車(chē)、零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、深藍(lán)汽車(chē)等均創(chuàng)下了交付量的歷史新高。15家新勢(shì)力中，13家9月銷量取得環(huán)比正增長(zhǎng)，僅智己和哪吒較8月出現(xiàn)銷量下滑。

此外，今年9月份新勢(shì)力的同比成績(jī)也多為正，只有廣汽埃安和騰勢(shì)以及哪吒汽車(chē)3家較去年同期下滑。

造車(chē)十年，新勢(shì)力已然從當(dāng)年的PPT成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中一股不可或缺的力量，以月均25萬(wàn)輛的水平占據(jù)著近10%的市場(chǎng)份額。

理想迎來(lái)百萬(wàn)銷量，華為走向瓶頸

華為旗下的鴻蒙智行家族在9月再創(chuàng)佳績(jī)，全系車(chē)型交付量達(dá)到39,931輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.49%。其中，問(wèn)界M9系列在9月交付了15,496輛，連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)豪華市場(chǎng)50萬(wàn)元以上車(chē)型銷量第一，問(wèn)界新M7系列在9月交付16,805輛，均保持著強(qiáng)勁的勢(shì)頭。

值得注意的是，8月6日剛剛上市的享界S9僅交付2,169輛，盡管在40萬(wàn)級(jí)的自主豪華轎車(chē)中已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績(jī)，但是對(duì)比問(wèn)界M9、M7還是有較大的差距。

另外，在9月份上市的智界第二款車(chē)型——智界R7似乎也沒(méi)能幫助鴻蒙智行貢獻(xiàn)更多的銷量。盡管在國(guó)慶期間，官方給出的數(shù)據(jù)顯示訂單已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)輛，但后續(xù)增長(zhǎng)需要更多動(dòng)能。

可以看到，在整個(gè)鴻蒙智行的銷量中，問(wèn)界的銷量占比高達(dá)90%以上，其他幾款車(chē)型幾乎可以忽略不計(jì)。

從親兒子問(wèn)界到與北汽合作的享界以及與奇瑞合作的智界，華為的影響力似乎還未有效復(fù)制，僅僅在問(wèn)界身上才得以體現(xiàn)。作為第一家與華為合作的車(chē)企，賽力斯旗下的問(wèn)界品牌早就被打上了華為烙印。

好的一面是，因?yàn)閱?wèn)界M9、M7的暢銷，今年前9月，鴻蒙智行的成交均價(jià)高達(dá)39.9萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)豪華品牌BBA，在某種程度上來(lái)說(shuō)，華為撬動(dòng)了原有國(guó)內(nèi)豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)的格局。

余承東當(dāng)年吹過(guò)的牛正在一步一步又一次的走向現(xiàn)實(shí)。在9月份多款車(chē)型加入華為銷售體系后，10月將迎來(lái)首個(gè)完整的交付月，鴻蒙智行的銷量有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。

如果說(shuō)鴻蒙智行靠的是華為走到今天，那么理想的成功或許對(duì)于絕大多數(shù)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)有著更多的可取之處。

今年9月，理想汽車(chē)交付5.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.9%；今年第三季度，理想汽車(chē)交付15.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.4%。上市5個(gè)月的理想L6完成了10萬(wàn)輛交付量。雖然24.98萬(wàn)元起售的理想L6在交付量中占比較大，但據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)近期成交均價(jià)仍保持在30萬(wàn)元以上。

截至到9月30日，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量為97.52萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，在這個(gè)“金九銀十”之后，理想將迎來(lái)造車(chē)以來(lái)的第一個(gè)百萬(wàn)輛。

李想表示，百萬(wàn)輛不僅是銷量數(shù)字，更意味隨著量的積累，新能源汽車(chē)的智能化，特別是智能駕駛技術(shù)的發(fā)展將邁向全新的階段。

很難想象，這一百萬(wàn)輛車(chē)是由“套娃模式”打造的理想L9、理想L8、理想L7、理想L6四款增程車(chē)所創(chuàng)造。

盡管當(dāng)年外界對(duì)于增程有著各種各樣的看法，但是消費(fèi)者還是用腳投下了寶貴的一票，只要用戶買(mǎi)單，就無(wú)所謂技術(shù)路線，市場(chǎng)會(huì)留下答案。

2024年，增程市場(chǎng)早已不是一家獨(dú)大局面，隨著各新能源車(chē)企的爭(zhēng)相布局，“理想”也不再是增程式唯一的代名詞。到9月份，截至目前，已上市的新款增程車(chē)型有深藍(lán)L07、啟源E07、猛士917蛟龍戰(zhàn)甲、阿維塔07等。

可以預(yù)見(jiàn)，在不久之后增程賽道還會(huì)更加擁擠。

而就在此時(shí)，依靠增程走向臺(tái)前的不止是問(wèn)界、理想，零跑在陸續(xù)推出零跑C11、零跑C16、零跑C01、零跑C10、零跑T03五款增程車(chē)，并在這幾款車(chē)型的共同努力下，零跑已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月月均銷量超過(guò)3萬(wàn)輛。需要注意的是，在今年2月份零跑的銷量還不到1萬(wàn)輛，這樣的突飛猛進(jìn)著實(shí)是羨煞旁人，有種突然被打通任督二脈之感。

零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明在10月1日深夜發(fā)布朋友圈寫(xiě)道“今天零跑的門(mén)店接單到手軟，單日大定超3000輛，實(shí)現(xiàn)了十月的開(kāi)門(mén)紅，創(chuàng)單日接單的歷史新高！”

從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，零跑幾款車(chē)型主要覆蓋在12萬(wàn)元至20萬(wàn)元之間，完美錯(cuò)開(kāi)了問(wèn)界與理想，并與之形成了獨(dú)特的增程細(xì)分市場(chǎng)。

主打親民家庭的選零跑，年輕奶爸買(mǎi)理想，政商大佬有華為，共同點(diǎn)是都是增程，這三個(gè)品牌也組成了新勢(shì)力銷量排行的第一梯隊(duì)，留下一眾純電品牌相互內(nèi)卷。

小鵬蔚來(lái)齊發(fā)力，下沉市場(chǎng)初嘗甜頭

今年9月，在2萬(wàn)輛至3萬(wàn)輛銷量之間的品牌有四個(gè)，深藍(lán)、小鵬、極氪、蔚來(lái)。其中小鵬是在年內(nèi)首次月銷超2萬(wàn)輛，增速非常迅猛，環(huán)比增長(zhǎng)52.12%，9月交付21,352輛。

從基本面上看，今天小鵬旗下車(chē)型較多，但其銷量的增長(zhǎng)主要還是得益于新車(chē)MONA M03的上市。起售11.98萬(wàn)元的M03在8月27日上市后度過(guò)了完整的交付月。雖然沒(méi)有公布旗下車(chē)型具體銷量，只是表示M03交付過(guò)萬(wàn)，占總體銷量的近一半。

這款小鵬目前在售最便宜車(chē)型，也被外界看作是小鵬汽車(chē)的“救火隊(duì)長(zhǎng)”，只是不知道小鵬為何不具體公布有效數(shù)字，或許對(duì)于小鵬而言，這是一款只允許成功不允許失敗的車(chē)型，起碼成功的氛圍得有。

另外，升級(jí)版的小鵬P7+預(yù)計(jì)在10月10日首發(fā)，聲稱是“全球首款A(yù)I汽車(chē)”，在上市之后有望進(jìn)一步推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

同樣首次月交付超過(guò)2萬(wàn)輛的還有極氪，9月份極氪的交付量達(dá)到了21,333輛，同比增長(zhǎng)77%，環(huán)比增長(zhǎng)18%，創(chuàng)下了歷史新高。前9個(gè)月累計(jì)交付量為142,873輛，同比增長(zhǎng)81%，目前累計(jì)交付量接近34萬(wàn)輛。

全新車(chē)型極氪7X展現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢(shì)頭，自開(kāi)啟預(yù)售到正式上市，20天內(nèi)訂單就突破了5.8萬(wàn)輛，并且在上市后更是開(kāi)啟了百城千人規(guī)模交付，10天就交付了超5千輛，趕在國(guó)慶假期前，完成了一波銷量沖刺。

雖然，極氪從001開(kāi)始就在經(jīng)歷過(guò)幾次的危機(jī)，但一直還是有不少用戶認(rèn)為極氪還是有過(guò)人之處，在007以及7X兩款“7系”的加持下，極氪最終還是走向了正軌。

與之相比，蔚來(lái)汽車(chē)的路子就要順暢很多，今年9月蔚來(lái)銷量為21,181輛，這已經(jīng)是連續(xù)第5個(gè)月月交付超兩萬(wàn)輛，但9月環(huán)比僅微增4.98%。2024年前三季度，公司累計(jì)交付新車(chē)149,281輛，同比增長(zhǎng)35.7%，至此，蔚來(lái)公司已累計(jì)交付新車(chē)598,875輛。

9月19日，蔚來(lái)旗下品牌樂(lè)道汽車(chē)首款車(chē)型樂(lè)道L60上市，共推出2款車(chē)型，售價(jià)為20.69-23.59萬(wàn)元。并于9月28日開(kāi)始交付，交付量達(dá)到832輛。

在過(guò)去的幾年里，蔚來(lái)一直被外界成為“萬(wàn)輛”低保戶，直到今年全新的電池租賃BaaS方案推出后，蔚來(lái)售價(jià)迎來(lái)大幅度的下降，購(gòu)車(chē)門(mén)檻直接來(lái)到20萬(wàn)元區(qū)間，銷量也隨之暴漲。

隨著樂(lè)道L60生產(chǎn)和交付的加速，樂(lè)道品牌預(yù)計(jì)在10月份將實(shí)現(xiàn)更高的交付量。并在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，蔚來(lái)汽車(chē)會(huì)有明顯的銷量上漲。不得不說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)目前的市場(chǎng)戰(zhàn)略還是比較清晰，蔚來(lái)本身依舊保持中高價(jià)位的市場(chǎng)定位，新推出子品牌主打中低價(jià)位，這樣即能夠覆蓋更多的消費(fèi)人群，也能夠進(jìn)一步提升生存能力。

三線9月起勢(shì)，獨(dú)留難兄難弟

在一片萬(wàn)紫千紅中，哪吒汽車(chē)成為了榜單中唯一一家同比和環(huán)比均雙出現(xiàn)下滑的品牌，依舊未能走出陰霾。單月和累計(jì)銷量呈現(xiàn)雙降，9月銷量為10118輛，同比下滑23.41%，環(huán)比下滑8.06%。成為尾部梯隊(duì)，被“新星”小米汽車(chē)超越或許只是時(shí)間問(wèn)題。

雖然哪吒L推出后一度銷售火熱，但熱度并未持續(xù)保持，7月份還賣(mài)出5,628輛，但到了8月份就跌至3,842輛，環(huán)比大幅下滑31.7%。

目前，距離哪吒汽車(chē)遞交上市申請(qǐng)已經(jīng)過(guò)去接近4個(gè)月的時(shí)間，且臨近關(guān)口哪吒汽車(chē)換掉了財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。據(jù)哪吒汽車(chē)此前披露的招股書(shū)顯示，截至2023年末，哪吒汽車(chē)的賬上現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為28.37億元，按照之前的虧損速度來(lái)計(jì)算，哪吒汽車(chē)的“余糧”或許已經(jīng)不多了。

9月18日， 哪吒汽車(chē)與拉美最大的投資銀行——巴西百達(dá)投資銀行以及巴西進(jìn)口貿(mào)易商Sertrading簽署戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，巴西百達(dá)投資銀行將攜Sertrading為哪吒汽車(chē)在巴西市場(chǎng)提供高達(dá)10億雷亞爾（約13億人民幣）的金融支持，但此次此刻比融資更重要的是找回合理的市場(chǎng)節(jié)奏。

小米SU7在9月的交付量繼續(xù)超越10000輛，目前已連續(xù)4個(gè)月達(dá)成破萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。雖然一直未公布具體數(shù)值，但從交付情況來(lái)看，有分析認(rèn)為小米在有意識(shí)地控制交付節(jié)奏。畢竟距離小米下一款車(chē)型上市還有一段較長(zhǎng)的時(shí)間窗口。

如何保證SU 7在越來(lái)越多競(jìng)品上市中保持優(yōu)勢(shì)也成為小米眼下的難題。據(jù)介紹，從10月開(kāi)始，小米汽車(chē)工廠將持續(xù)提產(chǎn)，單月生產(chǎn)目標(biāo)沖刺2萬(wàn)輛。小米汽車(chē)官微稱，預(yù)計(jì)小米汽車(chē)將在11月提前完成全年10萬(wàn)輛交付目標(biāo)。

此外，在一眾新勢(shì)力中，還有兩個(gè)品牌尚未邁進(jìn)“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，巧合的是在9月26日，這兩個(gè)品牌在同一天推出了互為競(jìng)品的車(chē)型。

作為上汽集團(tuán)一號(hào)工程的智己似乎沒(méi)有摸到市場(chǎng)的脈向，2024年9月份，智己汽車(chē)的單月新車(chē)交付量為4,516輛。相比上個(gè)月，銷量下滑了26.2%，幾乎下滑了三成。

在國(guó)內(nèi)很多造車(chē)新勢(shì)力的銷量呈現(xiàn)出同比、環(huán)比雙雙上漲的時(shí)候，智己汽車(chē)的銷量居然呈現(xiàn)出一定的環(huán)比走低的趨勢(shì)，多少有些出人意料。

9月26日，在全新智己LS6上市之后，官方表示大定訂單就突破了11000輛，也但愿這個(gè)成績(jī)?cè)谙聜€(gè)月的銷量中能有所體現(xiàn)。

另一邊，阿維塔9月交付新車(chē)4,537輛，同比增長(zhǎng)47%。

阿維塔方面表示，銷量佳績(jī)的背后，不僅源于雙旗艦車(chē)型阿維塔11與阿維塔12的持續(xù)發(fā)力，同時(shí)也來(lái)自生力軍阿維塔07的上市爆發(fā)，20小時(shí)大定定單11,673輛，并開(kāi)啟全國(guó)交付。第四季度，阿維塔還將推出阿維塔11與阿維塔12的增程版，繼續(xù)推動(dòng)阿維塔躍入銷量增長(zhǎng)新階段。

客觀來(lái)說(shuō)，阿維塔大定訂單有零有整，相比于其他品牌，這個(gè)數(shù)字要真實(shí)得多。

新推出的阿維塔07雖然表面上是沖著特斯拉Model Y去的，但是也不可避免地陷入與樂(lè)道L60、極氪7X、智己全新LS6的競(jìng)爭(zhēng)中。

可以說(shuō)，在9月份這波密集的新車(chē)上市后，10月份的銷量數(shù)據(jù)更加令人期待。

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