多地停車場對新能源汽車“SAY NO”，自燃的鍋不該消費(fèi)者來背

近日，杭州、寧波等多地的酒店商超的地下停車場頻頻傳出對新能源汽車“SAY NO”的消息。面對新能源汽車的“勸退”或“攔截”，燃油車卻可以大搖大擺暢通無阻，這引發(fā)了眾多新能源車主的公憤。

在新能源汽車發(fā)展迅速的當(dāng)下，新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過了50%，無論是因環(huán)保意識的覺醒，還是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的考慮，越來越多的人選擇了新能源電動汽車。然而面對突然而來的新能源禁停令，雖然物業(yè)管理費(fèi)大多拿安全和自燃當(dāng)擋箭牌，但背后其實(shí)也有著很多鮮為人知的隱情。

新能源汽車自燃成導(dǎo)火索

針對目前禁停新能源汽車的停車場管理方所言，其禁停的目的是為了安全考慮，并非“歧視”新能源車主。近些年隨著新能源汽車逐步普及，全球范圍內(nèi)都出現(xiàn)過新能源車輛自燃引發(fā)的火災(zāi)，其中更是有多起事故導(dǎo)致了嚴(yán)重的后果。因為擔(dān)憂消防問題，所以就有很多停車場管理方打著安全大旗公然施行一刀切的管理方式禁停了新能源汽車。

有消防專家指出，新能源汽車發(fā)生火災(zāi)后常常會出現(xiàn)易燃易爆的情況，且火勢不易控制和撲滅。究其原因是新能源汽車的動力電池特性決定的。新能源汽車行業(yè)獨(dú)立研究員、車夫咨詢合伙人曹廣平介紹說鋰電池充電時會產(chǎn)生形狀類似“小樹枝”的鋰枝晶，這個過程緩慢而難以覺察，一旦鋰枝晶意外刺穿電池隔膜，就會造成電解液在正負(fù)極之間流動，正負(fù)極短路對電池意味著“自殺”，帶有“電化學(xué)性質(zhì)”的火災(zāi)更加激烈，燃燒會在瞬間大量釋放，甚至有爆炸風(fēng)險。

此外，針對新能源汽車火災(zāi)撲救難度極大，因電池內(nèi)部在火災(zāi)中會分解氧氣，使得常規(guī)隔氧救援法難以奏效，僅能盡力控制火勢擴(kuò)散。消防專家指出，滅火后新能源汽車易因線路短路復(fù)燃，水作為導(dǎo)體加劇了此風(fēng)險，調(diào)查顯示，停放數(shù)日的車輛常發(fā)生復(fù)燃。若火災(zāi)發(fā)生在地下車庫，密閉空間與消防車輛進(jìn)入受限，更加大救援難度，恐引發(fā)連鎖火災(zāi)。

因此看起來停車場管理費(fèi)禁停新能源汽車的確存在一定的理由，但是“一刀切”的做法卻有失公允。用新能源汽車自燃當(dāng)由頭限制新能源車主的合法權(quán)益并甩鍋消防安全管理責(zé)任，這樣的做法也引發(fā)了新能源車主的抵制。

禁停屬過度反應(yīng)更涉嫌違法

關(guān)于新能源汽車自燃率更高的誤解，官方早已給出了明確的解讀。早在2017年，工信部便委托北京理工大學(xué)建立并運(yùn)營新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺，該平臺已接入全國約九成的新能源汽車。這些車輛以每30秒一次的頻率向國家平臺傳輸運(yùn)行數(shù)據(jù)，為我們提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持。據(jù)統(tǒng)計，新能源汽車的起火事故率呈現(xiàn)出逐年下降的趨勢。2019年，新能源汽車的著火事故率為萬分之一，而到了2020年，這一數(shù)字已下降至0.5/10000，2021年更是降至0.24/10000，2022年則進(jìn)一步下降到0.22/10000。相比之下，燃油車的著火事故率則介于1-2/10000之間。這充分說明，新能源汽車的自燃率實(shí)際上要低于燃油車。然而，由于新能源汽車自燃事件具有較高的新聞價值，因此更易被媒體曝光，這也導(dǎo)致了很多消費(fèi)者錯誤地認(rèn)為新能源汽車更易自燃。

從法律角度來看，我國《民法典》對于車位、車庫的歸屬有著明確的規(guī)定。對于酒店等商業(yè)樓宇的地下車庫，如果只有單一的業(yè)主，他享有對車庫的所有權(quán)和經(jīng)營自主權(quán)，可以制定使用規(guī)則，但這些規(guī)則必須公平合理。只要消費(fèi)者合法使用新能源車，并且在出入地下車庫時沒有現(xiàn)實(shí)的安全隱患，他們就有權(quán)出入地下車庫。酒店等經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)通過配備消防設(shè)備和采取安全措施等手段，防范新能源車自燃等事故，同時也要保障消費(fèi)者正常享用酒店停車服務(wù)的權(quán)益。

對于住宅地下車庫，如果業(yè)主購買了車位產(chǎn)權(quán)或長期租賃，物業(yè)僅作為車位管理方，無權(quán)限制車位所有人合理停放新能源汽車的需求，甚至應(yīng)當(dāng)配合安裝充電樁。如果物業(yè)強(qiáng)行阻止，業(yè)主可以通過投訴或起訴的方式維護(hù)自己的合法權(quán)利。

為了消除公眾對新能源汽車的誤解，我國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)、行業(yè)部門或協(xié)會組織應(yīng)及時澄清事實(shí)，向公眾全面介紹電動汽車的安全狀況，以及地庫應(yīng)具備的安全設(shè)施和停放、充電的注意事項。如果新能源汽車與燃油車的安全性沒有明顯差異，那么新能源車主應(yīng)當(dāng)享有同等的停放權(quán)利，不能受到歧視性待遇。通過這些措施，我們可以促進(jìn)新能源汽車的普及和發(fā)展，同時也保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。

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