電氣化時代，奔馳要靠固態(tài)電池彎道超車？固態(tài)電池，近在咫尺？根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，8月國內(nèi)新能源車零售滲透率高達(dá)53.9%，燃油車已經(jīng)成為少數(shù)人的選項。此外，自主品牌中的新能源車滲透率高達(dá)75.9%，而主流合資品牌中的新能源車滲

2024年09月11日關(guān)于“降價”，救不了合資品牌的最新消息：合資品牌還會面臨什么？當(dāng)電氣化浪潮席卷全國市場，在新能源領(lǐng)域沒有太多話語權(quán)的老牌大廠，會面臨什么？9月9日，據(jù)鳳凰網(wǎng)財經(jīng)、IT之家等媒體報道，東風(fēng)本田將實施涉及2000人

2024年09月10日關(guān)于東風(fēng)本田，裁員自救的最新消息：裁員，然后呢？正文在電動化、智能化席卷全球的今天，自主車企逐漸嶄露頭角，合資車企面臨的挑戰(zhàn)卻是越來越大，哪怕是在中國汽車市場深耕了二十余年的東風(fēng)本田，最近也掀起了一陣&l

2024年09月09日關(guān)于沃爾沃為何要留住插混？2030年想要100%靠純電不現(xiàn)實的最新消息：導(dǎo)語 | Lead在調(diào)整電動化戰(zhàn)略的跨國車企的名單中，最近又增加了一個新的成員，沃爾沃汽車正式對外官宣了其將放棄之前承諾的2030年只銷售純

2024年09月06日關(guān)于停止唱衰油車，工信部才沒有“判死刑”的最新消息：導(dǎo)語Introduction“百公里油耗3.3升”，這個目標(biāo)值引發(fā)的烏龍認(rèn)知，并非行業(yè)的希冀。作者丨石? ?劼責(zé)編丨楊? ?晶編輯丨何增榮“8月份乘用車零售銷量，新能

2024年09月04日關(guān)于“中國汽車崛起”不需要造勢，要的是回歸本質(zhì)需求的最新消息：導(dǎo)語Introduction無論電動化轉(zhuǎn)型多么激烈，中國汽車想要真正崛起，都不可選擇偏科式發(fā)展。而且自主創(chuàng)新與開放合作，缺一不可。作者丨曹佳東責(zé)編

2024年09月03日關(guān)于華為做增程，醞釀明年反超插混的最新消息：充電太慢，用油又太費(fèi)。這樣看，說增程式是落后技術(shù)，好像一點也不過分。不過這個情況，從明年開始，可能就要被改變了。廣汽集團(tuán)最近披露了明年的新車計劃，其中將包括與

2024年09月03日關(guān)于領(lǐng)克和極氪的戰(zhàn)爭，正式開打的最新消息：誰走得更遠(yuǎn)，誰將掌握未來合并的主導(dǎo)權(quán)正文領(lǐng)克Z10即將迎來上市，意味著領(lǐng)克汽車在純電動車領(lǐng)域正式展開攻勢，未來領(lǐng)克會否與極氪產(chǎn)生內(nèi)耗，也成為大家茶余飯后的話題

2024年09月03日關(guān)于被歐盟高稅率擋道，上汽全球化之路變得崎嶇的最新消息：導(dǎo)語 | Lead近日，國內(nèi)多家車企陸續(xù)公布半年報。作為曾經(jīng)長期國內(nèi)車企龍頭老大位置的上汽集團(tuán)，由于旗下合資公司表現(xiàn)啞火，財報數(shù)據(jù)并不亮眼。而隨著

2024年09月02日關(guān)于理想二季度利潤“腰斬”員工縮水，李想尚未到慶功時的最新消息：雷達(dá)財經(jīng)鴻途出品 文|肖灑 編|深海連續(xù)盈利的理想汽車，上半年放慢了賺錢步伐。近日，理想汽車公布2024年第二季度財報。數(shù)據(jù)顯示，第二季度公

2024年09月02日關(guān)于中國汽車芯片到底差在哪里？的最新消息：作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊在汽車不斷朝著智能化方向發(fā)展的今天，芯片價值越發(fā)顯現(xiàn)。根據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)預(yù)計，2030年國內(nèi)僅L3及以上的高階自動駕駛汽車的半導(dǎo)體規(guī)模即

2024年08月22日關(guān)于“綠牌混動”熱銷，新能源的盡頭還是汽油的最新消息：導(dǎo)語Introduction新能源車市場滲透率過半，卻未到高興之時？作者丨曹佳東責(zé)編丨杜余鑫編輯丨何增榮今年上半年，不管整個汽車市場出現(xiàn)了多少亂象，價格戰(zhàn)裹

未來購車趨勢 展望四類節(jié)能環(huán)保新技術(shù)【摘要】：正現(xiàn)在,環(huán)保的概念越來越深入人心,因此越來越多的廠商開始在節(jié)能減排方面下功夫。各種新能源、新技術(shù)的應(yīng)用只有一個目的,那就是讓汽車更節(jié)

安森美半導(dǎo)體:推動高能效,讓世界變得更綠更節(jié)能——訪安森美半導(dǎo)體應(yīng)用產(chǎn)品部高級副總裁兼總經(jīng)理Bob Klosterboer先生、大中華區(qū)銷售副總裁謝鴻裕先生【摘要】：正作為全球高性

日本啟動面向太空光伏發(fā)電的首次地面無線輸電實驗【摘要】：正日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和日本三菱電機(jī)株式會社等企業(yè)于2014年12月在京都大學(xué)啟動面向太空光伏發(fā)電的首次地面無線輸電實驗。日本宇宙

難以表述的真相:純電動車既不節(jié)能也不減排【摘要】：正能源和環(huán)境問題是世界共同面臨的挑戰(zhàn),對于中國壓力更大。2013年,我國石油對外依存度已超過了58.1%,能源安全形勢十分嚴(yán)峻。據(jù)

純電動車加速—滑行(PnG)駕駛策略的節(jié)能潛力【摘要】：通過仿真與測功機(jī)臺架試驗,評估了一種純電動車加速-滑行(PnG)駕駛策略的節(jié)能潛力。研究PnG策略中多個參數(shù)之間的關(guān)系,包括

普利司通創(chuàng)新之旅巡展推出全新節(jié)能輪胎【摘要】：正10月18日,"創(chuàng)耀未來——2014普利司通綠歌伴創(chuàng)新之旅"主題巡展在上海五角場萬達(dá)商業(yè)廣場拉開帷幕。此次活動旨在詮釋科技、未來、環(huán)

車用半導(dǎo)體需要兼顧經(jīng)濟(jì)和節(jié)能——訪英飛凌公司汽車電子事業(yè)部副總裁Hans Adlkofer【摘要】：與消費(fèi)電子不同,汽車電子對半導(dǎo)體有著特殊的需求。英飛凌如何理解車用半導(dǎo)體的特點,

下一代發(fā)動機(jī)的節(jié)能路線選擇 “2015第四屆中國汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)論壇”紀(jì)要【摘要】：正全球汽車工業(yè)保持連年增長,中國汽車市場也穩(wěn)步快速前進(jìn)。強(qiáng)烈的消費(fèi)需求推動著不斷增大的市場的同時

電熱前擋風(fēng)玻璃在電動車中的節(jié)能運(yùn)用【摘要】：目前純電動汽車的熱源由動力電池提供,熱能消耗將直接影響純電動車的續(xù)駛里程。為了提升汽車的續(xù)駛里程,采用Fluent軟件模擬計算與實車環(huán)境

蘇州金龍全鋁純電動車將節(jié)能環(huán)保進(jìn)行到底【摘要】：正近日,蘇州金龍海格客車攜主打鋁元素、科技感、新能源的全鋁純電動社區(qū)巴士亮相2016中國交通用鋁展,并提出綠色出行"最后一公里"城市

想節(jié)能省油 行駛與保養(yǎng)細(xì)節(jié)你做到?jīng)]?【摘要】：正在環(huán)保與節(jié)能意識高漲的今天,許多車廠都推出油電混合車或純電動車,不過對一般消費(fèi)者來說,節(jié)能車售價高,且充電設(shè)備與政府的配套措施等都

礦用甲烷一氧化碳?xì)怏w檢測儀設(shè)計【摘要】：提出了一種礦用甲烷一氧化碳兩用氣體檢測儀的設(shè)計方案,闡述了甲烷、一氧化碳?xì)怏w檢測原理和硬件電路、監(jiān)控軟件設(shè)計思路,采用單片機(jī)技術(shù)實現(xiàn)兩種氣體