最高達35.3%！歐盟對中國進口電動車加征關(guān)稅正式生效

10月29日，歐盟委員會公布了對中國進口純電動汽車反補貼調(diào)查的終裁結(jié)果文件。文件顯示，在歐盟標(biāo)準(zhǔn)的10%汽車進口關(guān)稅基礎(chǔ)上，歐盟將對中國進口純電動汽車加征為期五年的7.8%至35.3%的反補貼稅。

對不同汽車制造商加征的反補貼稅具體稅率如下

特斯拉7.8%

比亞迪17%

吉利18.8%

上汽35.3%

其他合作公司20.7%

其他未合作公司35.3%

10月29日，歐盟委員會正式批準(zhǔn)反補貼稅，并在歐盟官方公報上公布了終裁文件，這意味著歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅在10月30日正式生效。

值得關(guān)注的是，歐盟委員會對華電動車加征的反補貼關(guān)稅似乎是“提前一天”生效。

有消息稱，10月29日，歐盟委員會在社交媒體平臺X上表示，終裁方案原計劃于10月30日上傳至歐盟官方公報，并計劃于10月31日開始加征反補貼稅。然而不久后，歐盟委員會便刪除了這條內(nèi)容，并將終裁方案“提前”上傳。

不過，目前并不清楚歐盟委員會提前上傳文件的原因。

此外，文件還顯示，中國機電商會代表上海汽車集團股份有限公司、浙江吉利汽車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、長城汽車股份有限公司、蔚來汽車有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、中國第一汽車集團有限公司、東風(fēng)汽車集團有限公司、小鵬汽車有限公司、賽力斯汽車有限公司、安徽江淮汽車集團有限公司（不包括大眾汽車（安徽）有限公司），共12家公司向歐委會提交了“價格承諾”方案，但目前暫未達成一致方案。

據(jù)悉，歐盟委員會已經(jīng)與中國進行了八輪技術(shù)談判，以尋找關(guān)稅的替代方案，并表示在加征關(guān)稅后，可以繼續(xù)進行談判。

雙方正在研究可能對進口汽車作出的最低價格承諾，并于10月25日同意舉行下一輪技術(shù)談判，不過，歐盟委員會當(dāng)時表示雙方“仍存在很大分歧”。

在公布文件后，歐盟委員會和中國商務(wù)部均對此事發(fā)布了聲明。

歐盟委員會表示，需要通過加征關(guān)稅來抵制其所稱的不公平補貼，包括優(yōu)惠融資和贈款以及低于市場價格的土地、電池和原材料。

商務(wù)部新聞發(fā)言人則表示，我們注意到歐方發(fā)布的公告。中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

同時，我們也注意到，歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿(mào)易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術(shù)團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方共同推進，按照“務(wù)實、平衡”的原則，相互照顧核心關(guān)切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級。

過去5年，歐盟對中國的立場似乎變得強硬起來。

歐盟不僅將中國視為某些領(lǐng)域的潛在合作伙伴，但也將其視為競爭對手和系統(tǒng)性競爭對手，但歐盟成員國在電動汽車關(guān)稅問題上并不一致，當(dāng)時在投票中，10個歐盟成員國支持，5個反對，12個棄權(quán)。

當(dāng)時有消息稱，瑞典和西班牙的投票立場發(fā)生過變化。

投票前，瑞典外貿(mào)部長本杰明·杜薩證實，原擬投“反對票”的瑞典投了“棄權(quán)票”。改票的原因是因為歐盟委員會與其溝通，釋放了將對瑞典汽車行業(yè)及沃爾沃汽車公司實行“特殊安排”的積極信號，據(jù)悉，沃爾沃汽車公司或通過談判獲得一份單獨關(guān)稅協(xié)議。

西班牙也由此前媒體報道的“拒絕”改成“棄權(quán)”。據(jù)悉，西班牙經(jīng)濟部長卡洛斯-奎爾波曾致信歐盟委員會副主席瓦爾迪斯-東布羅夫斯基斯，呼吁歐盟不要加征關(guān)稅。但此舉被解讀為西班牙在“政治作秀”，擔(dān)心被中方的反制措施波及。

文中圖片來源歐盟、沃爾沃

原文標(biāo)題:最高達35.3%！歐盟對中國進口電動車加征關(guān)稅正式生效