電動汽車“不爭氣”，歐洲“2035禁燃令”恐難實現(xiàn)

為減少交通碳排放，2023年歐洲議會正式通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，要求所有新車在2035年前實現(xiàn)零二氧化碳排放，這意味著燃油車將在2035年被禁止銷售。然而，隨著歐洲電動汽車需求疲軟、銷售乏力，“2035禁燃令”能否實施被打上了一個問號。

寶馬公司首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）在巴黎車展上表示對歐洲淘汰燃油車的擔(dān)憂，他直言歐盟“2035禁燃令”“已不再現(xiàn)實”，歐洲大陸尚未準備好放棄汽油和柴油發(fā)動機。認為歐盟禁令可能會威脅到歐洲汽車工業(yè)的核心，導(dǎo)致整個行業(yè)大幅縮減。除寶馬外，大眾、雷諾等汽車制造商也呼吁放寬“2035禁燃令”，他們擔(dān)心電動車銷量低于預(yù)期，帶來不利影響。

▍市場疲軟，銷量預(yù)期下調(diào)

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，歐洲純電動汽車銷量143.3萬輛，同比下滑2.6％；插電式混合動力汽車銷量69.4萬輛，同比下滑3.8％，新能源汽車市場份額降至13.1%。

歐洲電動汽車銷售疲軟的態(tài)勢仍在持續(xù)。今年4月，投資銀行瑞銀（UBS）表示，因價格高、續(xù)航里程不足和充電不便，眾多電動汽車潛在買家望而卻步，預(yù)計2024年至2030年間，歐洲人將比預(yù)期少購買近900萬輛電動汽車。瑞銀將2030年歐洲電動汽車銷量的預(yù)測從原先的960萬輛下調(diào)至830萬輛。

6月，投資研究機構(gòu)杰富瑞（Jefferies）對2030年歐洲電動汽車銷量的預(yù)測從去年年底發(fā)布的890萬輛下調(diào)至680萬輛。本周，該機構(gòu)維持了這一預(yù)測不變，但將2025年的預(yù)測從320萬輛下調(diào)至280萬輛，市場份額調(diào)整至21%，較之前下調(diào)3個百分點。法國汽車咨詢公司Inovev也表示，到2030年，電動汽車銷量將僅占歐洲市場的40%。研究機構(gòu)Rho Motion對2030年電動汽車銷量的預(yù)測下調(diào)了24.5%，至830萬輛。

歐盟和英國已規(guī)定，到2030年，電動汽車的銷量應(yīng)占所有新轎車和SUV銷量的約80%，到2035年應(yīng)達到100%。并且這些目標是“強制性”的。對于未能達到目標的制造商，將處以巨額罰款。在英國，每售出一輛超出目標范圍的內(nèi)燃機汽車，將處以15,000英鎊（約合人民幣13.9萬元）的罰款。

而以目前歐洲電動汽車每年200萬輛的銷量計算，年銷量需要增長約5倍，才能達到歐盟和英國政府2030年銷量目標，隨著早期采用者市場的飽和，以及銷量放緩，銷量目標將難以實現(xiàn)。

▍平價電動汽車價格仍不夠低

剛剛結(jié)束的巴黎車展上，雪鐵龍、雷諾等歐洲車企展示了一系列價格更實惠的電動汽車。其中，雷諾展示新車型R4 E-Tech，預(yù)計售價不到35,000歐元（約合人民幣27萬元），主攻可負擔(dān)得起的平價市場。但對于大多數(shù)收入維持在歐洲平均工資水平的消費者而言，這樣的售價依然“難以承受”。

行業(yè)專家認為，即便電動汽車銷量恢復(fù)強勁增長，要實現(xiàn)2035禁燃目標，電動汽車的平均價格需要接近10,000 歐元（約合人民幣9.3萬元），而不是20,000 歐元。據(jù)布魯塞爾的綠色游說團體“交通與環(huán)境”稱，目前歐洲電動汽車的平均價格仍略高于40,000歐元（約合人民幣37萬元）。歐洲急切需要用于城市、鄉(xiāng)村和城市通勤的電池容量較小的小型電動汽車，類似中國品牌比亞迪海鷗、五菱繽果和零跑T03等，但目前在歐洲，這類汽車幾乎不存在。

這樣的現(xiàn)狀令歐洲陷入兩難境地。歐洲可以允許進口這些小型中國電動汽車，以推動銷量增長從而實現(xiàn)二氧化碳排放和氣候變化目標，但這可能會“威脅”國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)；或者歐洲可以放棄二氧化碳排放目標，從而保住汽車行業(yè)數(shù)百萬個就業(yè)崗位。目前歐盟已征收關(guān)稅，此舉可能會減緩中國汽車的銷量。

▍真正的挑戰(zhàn)在于如何實現(xiàn)盈利

美國技術(shù)研究和咨詢公司Gartner認為，隨著新進入者和中國制造商的推動，電動汽車和插電式混合動力汽車在大眾市場上越來越受歡迎，大眾市場上的電動汽車價格將持續(xù)下降。其高級總監(jiān)分析師喬納森·達文波特（Jonathan Davenport）表示，到 2027 年，電動汽車的平均價格將與同等尺寸和規(guī)格的內(nèi)燃機汽車持平。

但除了價格，如何實現(xiàn)盈利才是真正的挑戰(zhàn)，歐洲汽車制造商面臨電動化轉(zhuǎn)型過程中更高的運營和工資支出的挑戰(zhàn)。未來，電動汽車更平價，供消費者選擇的車型更多，電動汽車市場的進步毋庸置疑。但是，除非車輛陣容發(fā)生根本性變革，否則提高銷量已達到甚至接近二氧化碳排放標準似乎都不可能，而這種變革的跡象尚未出現(xiàn)。

編輯丨楊 朔

排版丨鄭　莉

來源丨Forbes

圖片來源丨攝圖網(wǎng)

原文標題:電動汽車“不爭氣”，歐洲“2035禁燃令”恐難實現(xiàn)