對待中國電動(dòng)汽車，美西方空前團(tuán)結(jié)，中國被孤立了？

美國率先對中國電動(dòng)汽車，加征關(guān)稅，從原有的25%關(guān)稅稅率提高到100%，最終實(shí)際最高可達(dá)102.5%，史上之最。

接著是歐盟，對從中國進(jìn)口電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，在之前10%的關(guān)稅基礎(chǔ)之上，擬征收17.4%~38.1%不等的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，總計(jì)最高需被征收近50%的稅。

事實(shí)上不只是美國、歐盟，還有其它西方國家，也開始對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，在對待中國電動(dòng)汽車上，大家空前團(tuán)結(jié)，不能放任中國電動(dòng)車進(jìn)入本土市場，孤立中國。

為何這次大家這么團(tuán)隊(duì)了？原因很簡單，那就是他們是燃油車的既得利益者，現(xiàn)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在變革，由燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型。

而美國也好，西方也罷，在電動(dòng)汽車上，落后中國太多了，拜登都坦言，中國是電動(dòng)汽車的全球領(lǐng)跑者。

我們知道，汽車工業(yè)被人稱之為工業(yè)上的皇冠，原因就是產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，價(jià)值高，是經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎之一。

過去的這許多年，美國、歐洲等，靠著燃油車在全球大賺特賺，而中國是全球第一大汽車市場，這些年進(jìn)口美國、歐洲等西方國家的燃油車，付出了太多。

但如今，中國電動(dòng)車崛起，滲透率超過50%了，導(dǎo)致美西方的燃油車在中國大跌，也越來越不好賣了，損失慘重

不僅如此，中國還將電動(dòng)車向美國、西方出口，去對方碗里搶吃的。

而美國也好，西方也罷，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，完全不是中國的對手，因?yàn)橹袊念I(lǐng)跑，不只是在電動(dòng)車整車上，而是在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上。

從鋰電池，以及鋰產(chǎn)業(yè)鏈幾乎所有的核心產(chǎn)品、零部件，到自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙技術(shù)等，都是中國領(lǐng)先，美西方完全不是對手。

所以在這樣的情況之下，美國不得不想將中國的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)整體“隔離”出西方國家，然后自己試圖打造一條屬于美國自己的，能夠和中國爭雄的，對華獨(dú)立的供應(yīng)鏈和封鎖的“長城”。

美國希望西方國家和自己一起，孤立中國電動(dòng)汽車，免得中國電動(dòng)汽車影響到了美西方的汽車產(chǎn)業(yè)

但問題是，加征關(guān)稅的辦法真的行么？在我看來，其實(shí)不過是閉關(guān)鎖國，讓其落后于中國越來越遠(yuǎn)罷了，畢竟電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，中國說了算，孤立中國實(shí)際上也就是讓自己遠(yuǎn)離了全球最先進(jìn)的技術(shù)。

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