比亞迪幫小米追保時(shí)捷，吉利沉默

作者 | 潘卓倫

編輯 | 蘇淮

“10年之內(nèi)成為紐北最快四門電車。”

距離雷軍在今年7月年度演講中立下的Flag才剛過3個(gè)月，小米汽車便官宣小米SU7 Ultra Prototype在北京時(shí)間10月28日以6分46秒874的成績刷新紀(jì)錄，成為“紐北最快四門電車”。

截圖來源于微博@雷軍

正如愛因斯坦所言，時(shí)間是相對(duì)的，與小米汽車3個(gè)月能當(dāng)10年使相對(duì)的，是極氪CEO安聰慧去年發(fā)布極氪001FR時(shí)放下的狠話“這樣的全能超跑，我相信，友商們5年內(nèi)造不出來！”

跟雙方時(shí)間觀念一樣“相對(duì)”的，還有輿論場上的表現(xiàn)。隨著雷軍宣布小米SU7 Ultra Prototype成為“紐北最快四門電車”，以及量產(chǎn)版車型以81.49萬元的價(jià)格開啟預(yù)售，車圈、數(shù)碼圈一片歡騰，但極氪乃至整個(gè)吉利陣營都較為低調(diào)。

圖片來源于小米發(fā)布會(huì)

@極氪關(guān)海濤（極氪CMO）、@極氪朱凌博士（極氪副總裁）等活躍高管的社交賬號(hào)僅簡單發(fā)布數(shù)條官方廣告，@楊學(xué)良Victor（吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁）則在小米發(fā)布會(huì)結(jié)束后轉(zhuǎn)發(fā)了一段風(fēng)景視頻，差點(diǎn)打斷了其10月的每日更新節(jié)奏。

要知道，年初雷軍和小米汽車進(jìn)行“致敬汽車行業(yè)先行者”主題宣傳時(shí)，@楊學(xué)良Victor曾連續(xù)多次發(fā)貼回懟“致敬得有點(diǎn)煩了”。如今，小米和吉利這對(duì)車圈冤家，梁子算是又結(jié)得更緊實(shí)了一些。

01

勢(shì)如破竹

回歸到主角小米SU7 Ultra上，需要注意的是，其與創(chuàng)造“紐北最快四門電車”紀(jì)錄的車型有本質(zhì)區(qū)別，后者是小米SU7 Ultra Prototype，非量產(chǎn)車，不能上路。

圖片來源于官方宣傳圖

雖然是以非量產(chǎn)車身份創(chuàng)造的紀(jì)錄，雖然加上了“四門”、“電車”等的定語，但雷軍和小米汽車交出的這份成績單仍意義重大。首先，這樣的成績令小米有了進(jìn)一步向“紐北最快量產(chǎn)四門電車”紀(jì)錄發(fā)起挑戰(zhàn)的底氣，這一電車界含金量最高的賽道紀(jì)錄目前由保時(shí)捷Taycan Turbo GT保持。

同時(shí)，小米SU7 Ultra Prototype也為小米SU7 Ultra完成了三電（電機(jī)、電池、電控）、底盤、剎車等多個(gè)方面的性能驗(yàn)證，以三電為代表的多項(xiàng)賽道化硬件、技術(shù)將搭載在量產(chǎn)版車型上。據(jù)雷軍在發(fā)布會(huì)上的介紹，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版可以在紐北上全速行駛2圈性能不衰減。

值得一提的是，小米SU7 Ultra Prototype 6分46秒874的成績還遠(yuǎn)沒有到極限。根據(jù)小米汽車發(fā)布的車內(nèi)錄像，測試車在創(chuàng)造該成績時(shí)賽道并未干透，抓地力未達(dá)到理想狀態(tài)。另外，車輛還因?yàn)橘惖缆淙~較多影響輪速傳感器，導(dǎo)致動(dòng)力被短暫切斷。

10月29日，有賽車圈專業(yè)人士告訴源媒匯，如果天氣良好，車輛全程狀態(tài)正常，小米SU7 Ultra Prototype將成績提高到6分40秒以內(nèi)應(yīng)該沒有太大問題。

據(jù)源媒匯梳理，如果圈速再提升7秒，小米SU7 Ultra Prototype將超越蔚來EP9、邁凱輪P1 XP1 LM Prototype以及保時(shí)捷911 GT2 RS MR（991.2）等車型，在紐北不能合法上路的車型榜單中排名第四，僅次于路特斯、大眾和保時(shí)捷（另一款原型車）。

預(yù)售價(jià)81.49萬的小米SU7 Ultra對(duì)比同級(jí)性能競品有性價(jià)比，但難稱親民，注定是少數(shù)人的玩物。不過，小米SU7 Ultra帶來的熱度，預(yù)計(jì)可以為小米SU7帶來新一輪進(jìn)店高峰，讓后續(xù)訂單量保持在高位。

據(jù)雷軍官宣的成績，小米汽車10月單月交付量已經(jīng)達(dá)成2萬輛，有望壓倒特斯拉Model 3成為20萬以上純電轎車銷冠。訂單不斷同時(shí)產(chǎn)能、交付給力，小米汽車要完成今年12萬輛的銷量目標(biāo)難度不大。

02

小米刷圈，比亞迪助力

小米汽車的這次賽道紀(jì)錄狂歡，還需要感謝比亞迪。

據(jù)知情人士透露，小米汽車在紐北刷圈過程中，由于天公不作美，兩輛測試車在今年1月就定下的兩天包場日中都沒法上場完成測試。就在紐北賽道新檔期難覓，刷圈無望之際，同樣在紐北進(jìn)行著刷圈項(xiàng)目的比亞迪伸出了援手。

“仰望U9也在紐北包了一天的場，小米那邊過來聯(lián)系后就答應(yīng)擠了一點(diǎn)時(shí)間給他們，主要是給Prodrive團(tuán)隊(duì)（小米SU7 Prototype合作紐北刷圈團(tuán)隊(duì)）進(jìn)行最后刷圈前的調(diào)教。”上述知情人士說道。

這樣的小插曲雖然沒有官宣，但在雷軍和比亞迪的官方消息中也能找到蛛絲馬跡。10月29日，雷軍在社交平臺(tái)上便提到10月21日曾協(xié)調(diào)調(diào)用同行包場間隙時(shí)間，給小米SU7 Prototype進(jìn)行測試。10月21日，比亞迪仰望汽車事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶也在社交平臺(tái)官宣，稱仰望U9正在紐北進(jìn)行包場圈速測試。

另外，仰望U9 10月21日在紐北刷圈也很“識(shí)時(shí)務(wù)”地因?yàn)楸ザ鴽]有跑出得到官方認(rèn)證的圈速，也就沒有在小米SU7 Ultra發(fā)布前搶一波風(fēng)頭。據(jù)悉，仰望U9計(jì)劃在11月初擇機(jī)完成紐北圈速的測試，有望成為這條全球知名賽道上又一臺(tái)名列前茅的中國品牌車型。

小米與比亞迪的默契事實(shí)上不止在紐北，從手機(jī)到汽車，在小米產(chǎn)品上都能看到比亞迪的身影。例如小米SU7入門版車型的電池，便來自供應(yīng)商弗迪。據(jù)天眼查信息，弗迪電池有限公司由比亞迪股份有限公司全資控股。

小米和比亞迪的合作愈發(fā)緊密，作為前者的“冤家”——吉利應(yīng)該是最不愿意看到的。耐人尋味的是，吉利高管楊學(xué)良在早前的2024年中國汽車高峰論壇上，首度公開表態(tài)站到長城汽車一側(cè)批評(píng)比亞迪的常壓油箱問題，而在長城10月18日發(fā)布的官方聲明中，也專門提到了吉利的相關(guān)觀點(diǎn)。

敵人的敵人就是朋友？

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