余承東本想帶領(lǐng)華為問(wèn)界一路狂飆，任正非卻緊急“踩剎車(chē)”

作者：龔進(jìn)輝

3月的最后一天，華為終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東過(guò)得十分憋屈，他似乎心有不甘，但又無(wú)可奈何。

昨天，華為就汽車(chē)業(yè)務(wù)再次發(fā)出決策公告。華為掌門(mén)人任正非再次重申“華為不造車(chē)”，“有效期5年”。除此之外，他還對(duì)華為標(biāo)志在汽車(chē)設(shè)計(jì)上的露出提出嚴(yán)格要求。“強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車(chē)宣傳和外觀(guān)上。”消息人士透露，任正非重點(diǎn)指出，“不能使用‘華為問(wèn)界’，‘HUAWEI AITO’。”

幾個(gè)小時(shí)后，在華為2022年年度報(bào)告發(fā)布會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍再度回應(yīng)造車(chē)傳聞，重申華為沒(méi)有造車(chē)，也沒(méi)有任何品牌的車(chē)。他表示，有些部門(mén)、個(gè)人或者合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過(guò)程中，華為30多年構(gòu)筑的品牌不會(huì)被誰(shuí)濫用。

“華為沒(méi)有造車(chē)，也沒(méi)有任何品牌的車(chē)，嚴(yán)禁華為品牌作為汽車(chē)品牌，會(huì)對(duì)旗艦店等內(nèi)部宣傳物料進(jìn)行整頓，回歸到戰(zhàn)略上來(lái)。”徐直軍強(qiáng)調(diào)。雖然任正非、徐直軍沒(méi)有公開(kāi)點(diǎn)名批評(píng)某個(gè)人，但明眼人都看得出，這番犀利表態(tài)是沖著余承東而來(lái)，暗指后者把華為品牌用于問(wèn)界，才會(huì)讓外界誤以為華為下場(chǎng)造車(chē)。

事實(shí)上，圍繞是否應(yīng)該造車(chē)，華為內(nèi)部一直存在爭(zhēng)議。為了平息爭(zhēng)議，華為通常通過(guò)決策公告來(lái)一錘定音。2020年10月，任正非簽發(fā)3年有效期的決策公告，這一紅頭文件特別強(qiáng)調(diào)，以后誰(shuí)再建言造車(chē)，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。

外界原本以為，在3年有效期到期之際，即2023年10月前后，華為會(huì)再度出臺(tái)紅頭文件來(lái)決定華為是否造車(chē)，但如今提前大半年出臺(tái)決策公告，而且把有效期從3年延長(zhǎng)至5年，此舉非同尋常，直接導(dǎo)火索或是3月初AITO問(wèn)界更名為“HUAWEI問(wèn)界”。

在余承東的主導(dǎo)下，問(wèn)界在宣傳上向華為傾斜，AITO問(wèn)界更名為“HUAWEI問(wèn)界”，打破兩家公司平衡。這意味著，華為在問(wèn)界上的話(huà)語(yǔ)權(quán)更高，賽力斯影響力被削弱，余承東成為帶領(lǐng)問(wèn)界一路狂飆的話(huà)事人。盡管雙方一直強(qiáng)調(diào)是聯(lián)合設(shè)計(jì)，但并未打消外界疑慮，華為全面主導(dǎo)、賽力斯是代工廠(chǎng)等言論一直不絕于耳。

眾所周知，華為與車(chē)企共有三種合作模式，包括徐直軍力推的Inside模式、余承東青睞的智選模式，以及零部件供應(yīng)合作模式。在我看來(lái)，無(wú)論是任正非、徐直軍重申華為不造車(chē)，還是余承東自己也覺(jué)得華為沒(méi)必要下場(chǎng)造車(chē)，建廠(chǎng)、買(mǎi)生產(chǎn)線(xiàn)花費(fèi)巨大是一方面，更重要的原因在于他們擔(dān)心，一旦華為造車(chē)，會(huì)失去現(xiàn)有客戶(hù)，也不利于吸引潛在客戶(hù)，畢竟華為強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力讓不少車(chē)企忌憚。

換言之，一旦華為造車(chē)，無(wú)異于站在所有車(chē)企的對(duì)立面，不僅寄予厚望的智選模式將陷入局限性凸顯的窘境，甚至難以為繼，就連Inside模式、零部件供應(yīng)合作模式也將受到重創(chuàng)，無(wú)異于撿了芝麻丟了西瓜，得不償失。因此，從全局出發(fā)，任正非、徐直軍才會(huì)再三強(qiáng)調(diào)華為不造車(chē)。

隨著AITO問(wèn)界更名為“HUAWEI問(wèn)界”，不僅讓與華為深度捆綁的賽力斯很尷尬，更讓這兩位大佬敏銳地察覺(jué)到，照這樣發(fā)展下去，華為汽車(chē)業(yè)務(wù)可能會(huì)失控，朝著造車(chē)邁進(jìn)只是時(shí)間問(wèn)題，才會(huì)在緊要關(guān)頭緊急“踩剎車(chē)”。

而他們高調(diào)表態(tài)，尤其是徐直軍當(dāng)著一大批媒體的面含蓄批評(píng)余承東，等于公開(kāi)打臉余承東，讓這位野心勃勃的戰(zhàn)將情何以堪，直接下不來(lái)臺(tái)。因此，你會(huì)看到，“受傷”的余承東在華為心聲社區(qū)留言道，“這個(gè)時(shí)代變了，這只會(huì)讓我們更加艱難！若干年后，大家都會(huì)看明白的！留給時(shí)間去檢驗(yàn)吧！”

“對(duì)一個(gè)行業(yè)，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正確的方向！標(biāo)記一下，若干年后再來(lái)看吧！”他進(jìn)一步說(shuō)道。不難看出，余承東明顯不服，但又無(wú)力改變現(xiàn)狀。要知道，雖說(shuō)自己是汽車(chē)業(yè)務(wù)一把手，但不完全由自己說(shuō)了算，在涉及到何去何從這一大是大非的問(wèn)題上，一向強(qiáng)勢(shì)的余承東還得聽(tīng)任正非、徐直軍的。

于是，就算余承東再憋屈，也不得不及時(shí)糾偏，連夜下令：?jiǎn)柦玳T(mén)店將于4月1日開(kāi)始拆除所有相關(guān)華為字樣的宣傳物料。可以預(yù)見(jiàn)的是，“HUAWEI問(wèn)界”或?qū)⒅匦赂麨锳ITO問(wèn)界，華為全面主導(dǎo)將變成原來(lái)的深度賦能。種種跡象表明，余承東那顆躁動(dòng)的心，到頭來(lái)只有任正非能治得了。

       原文標(biāo)題 : 余承東本想帶領(lǐng)華為問(wèn)界一路狂飆，任正非卻緊急“踩剎車(chē)”