廣汽埃安不想活了？與華為合作造車告吹，無懼余承東的預(yù)言

眾所周知，華為余承東一向喜歡吹牛，從之前的造手機(jī)，到現(xiàn)在的造車，都是吹不停。

關(guān)于造車，他也有一句名預(yù)言，比如：“我相信和華為合作最緊密的這幾家車企，會是少數(shù)能活到最后的企業(yè)”。

按他的意思理解，就是不與華為合作造車的車企，估計都不活不下去。

不過近日，有一家車企就不與華為合作造車了，有網(wǎng)友評價稱，這是不想活了呀？

這家車企就是廣汽，早兩天，廣汽發(fā)了一個公告稱，其子公司廣汽埃安的【AH8】車型項目，由與華為聯(lián)合定義、共同開發(fā)搭載華為全棧智能汽車解決方案的模式，變更為自主開發(fā)，不過表示華為會以供應(yīng)商的身份參與其中。

而從項目投入來看，總投資由9.25億元提高到了12.33億元。這意味著什么，大家都懂的，表示廣汽寧愿多花錢自研，也不愿意少掏錢與華為合作了。

為何廣汽不與華為合作造車了？外界當(dāng)然不會完全清楚事情的來龍去脈的，只能靠推測。

按照媒體的報道稱，可能是因為華為Hi模式目前表現(xiàn)并不給力，同時價格貴，但是靈魂又要被華為掌握，所以廣汽不愿意這么干了。

以之前Hi模式的極狐阿爾法S Hi版來看，這款車是與華為與極狐以Hi模式合作的汽車，但銷量很一般，沒什么人問津。

而從價格來看，極狐華為HI版和非HI版兩個大版本，差價達(dá)到了驚人的20萬，這也是大家詬病的原因之一，貴這么多，就沒有競爭力了。

另外在這種模式下，所有的研發(fā)、升級都掌握在華為手里，也就是說靈魂不是被廣汽掌握的，這可能也是廣汽埃安不可接受的。

再加上華為現(xiàn)在主力發(fā)展智選模式，內(nèi)部HI模式都有點走不通了，在這樣的情況之下，廣汽當(dāng)然也就不再與華為以HI模式合作造車了。

那么問題來了，離開了華為的加持后，廣汽埃安會不會真的像余承東預(yù)言說的一樣，不是那幾家少數(shù)活到最后的車企？

這估計要用時間來證明了，畢竟余承東也沒說最后是指幾年，也許3年，也許5年，也許10年、100年，誰知道呢。

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