最后3天，賈躍亭的FF91生產(chǎn)倒計時，不再PPT造車了

2014年時，樂視如日中天，賈躍亭在當時也是中國互聯(lián)網(wǎng)界的教父級的人物，一個生態(tài)化反的概念，讓網(wǎng)友們“驚為天人”。

當時賈躍亭看到大平洋彼岸的馬斯克，造車聲勢浩大，未來遠大，于是也搞起了樂視汽車，也就是后來的法拉第未來。

不曾起，樂視汽車一搞，賈躍亭的滑鐵盧就來了，之前的攤子鋪的太大了，5個茶壺，只有4個蓋，當水全開了時，蓋子不夠用了，于是資金鏈斷裂。

在這樣的背景之下，賈躍亭遠走美國，到海外造他的FF91，扔下了一屁股爛賬的樂視，正式成為老賴。

不過會計出身的賈躍亭，還是很厲害的，靠著包裝FF91的概念，忽悠了一批又一批的人，連許家印，都曾心甘情愿的投錢給他造車。

后來賈躍亭更是將FF法拉第未來在美國成功運作上市，而樂視的那些債主，最后也愿意將欠的債，變成FF法拉第的股票。

然后賈躍亭造車的故事，就這樣一波N折，不斷的說要量產(chǎn)，但又不斷的說缺錢，量不不了，然后又不斷的融資，推進……

中間還經(jīng)歷了奪權等各種宮斗劇，最后到去年底，賈躍亭再重新掌權，還與湖北黃岡簽訂合作協(xié)議，表示今年3月量產(chǎn)汽車，4月交付，要將FF法拉第的中國總部設在黃岡……

而3月底馬上就要到了，大家以為賈躍亭的FF91又要跳票了時，賈躍亭的微博，更新了一個動態(tài)，表示：“ 倒計時 5 天！我們即將開始生產(chǎn)（ SOP ）FF 91 Futurist，并交付給極具未來主義精神的全球塔尖用戶?！?/p>

還要在北京時間3月30日的7：30分，直播 FF 91 Futurist 在加州漢福德的制造工廠 “ FF ieFactory California ” 生產(chǎn)過程。

看樣子，賈躍亭這次不再跳票，終于要把車生產(chǎn)出來了，造車9年，賈躍亭造車終于要迎來終局了。

不過也有人表示，生產(chǎn)一臺車，不算什么，關鍵是要大批量的生產(chǎn)并交付，如果只生產(chǎn)幾臺，是沒有意義的。

當然，更重要的是，生產(chǎn)出來后，還要看銷量，畢竟現(xiàn)在新能源汽車的競爭太大了，不是車造出來，就能成功的，如果銷量不好，一樣會垮掉。

接下來，就看賈躍亭的造車夢，要如何收場了，月底是真生產(chǎn)，還是假生產(chǎn)了，3天后見分曉。

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