中國汽車大敗局：造車寒潮即將到來

如今汽車市場的主題，是燃油車的“自殺式降價(jià)”。

3月初，湖北省聯(lián)合多家車企推出了政企購車補(bǔ)貼，包括東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的多款“東風(fēng)系”品牌補(bǔ)貼高達(dá)9萬，打響了燃油車價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。

政府和車企的合作，由來已久。20年前，政府大力扶持汽車產(chǎn)業(yè)，極大促進(jìn)了行業(yè)大發(fā)展，但也導(dǎo)致供過于求，引發(fā)了一場慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，中國車企身陷敗局。

歷史總是驚人的相似，絕不會(huì)簡單的重復(fù)。

20年前那場車潮敗局過后，民營企業(yè)紛紛潰敗，合資企業(yè)卻蔚然成風(fēng)。而現(xiàn)在的車潮敗局中，國產(chǎn)新能源品牌主導(dǎo)市場，合資企業(yè)卻日漸式微。

同樣是燃油車降價(jià)，同樣是政府補(bǔ)貼，但三十年河?xùn)|，三十年河西，局勢已迥然不同。

作者 | 第二人生

編輯 | 阿空

商隱社研究團(tuán)隊(duì)商業(yè)組

本文為商隱社原創(chuàng)文章

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政策放開，各行各業(yè)都來造車

1989年1月7日，北京奇冷。中國歷史上第一個(gè)家庭轎車考察團(tuán)一早從北京直飛東京?？疾靾F(tuán)的團(tuán)長是朱伯山，主要成員是貴州幾個(gè)航天基地的一把手。

彼時(shí)貴州省政府、航空航天業(yè)、汽車業(yè)三方達(dá)成初步意向，組成聯(lián)合汽車公司，生產(chǎn)汽車零部件，在條件成熟時(shí)報(bào)請(qǐng)國家立項(xiàng)生產(chǎn)微型轎車。

日本“國民車之父”百賴晉六先生接待了考察團(tuán)。這位78歲的老人，清瘦而挺拔，為了表示禮節(jié)，他堅(jiān)持站著講話。

“在戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束的頭兩三年里，個(gè)人的交通工具主要是自行車，有一輛摩托車就很讓人羨慕了。當(dāng)時(shí)，我們抱定一個(gè)很平凡的念頭：要造出一種取代自行車的私人小汽車。抱有這種奢望的人，一萬個(gè)日本人中間可能還不到一個(gè)。”

戰(zhàn)后日本百廢待興，道路也是如此，汽車連60公里的時(shí)速都跑不起來。富士重工旗下的斯巴魯360轎車就是在這樣的條件下設(shè)計(jì)出來的。

經(jīng)過三輪談判，考察團(tuán)與富士重工達(dá)成了引進(jìn)技術(shù)和部分設(shè)備，在貴州生產(chǎn)汽車零部件和微型轎車的初步意向。

自此，國內(nèi)微型轎車發(fā)展加快了進(jìn)程。一年后，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)成立。四年后，機(jī)械工業(yè)部汽車司成立。同年4月，國家公布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，斟酌推敲的字句間赫然出現(xiàn)了“國家鼓勵(lì)個(gè)人購買汽車”的字樣。

在此之前，轎車是按級(jí)別分配的官車。省部級(jí)以上坐“紅旗”，廳局級(jí)干部坐“上海”，更早之前，縣團(tuán)級(jí)不能坐轎車，只能坐“北京212”吉普。

而在此之后，普通人也可以擁有自己的小汽車了。

轎車從官車變成了私家車，市場的盤子就大了無數(shù)倍，但是轎車的生產(chǎn)力還沒有跟上。

當(dāng)時(shí)國家設(shè)置了一個(gè)“汽車目錄”，企業(yè)生產(chǎn)的轎車要上市出售，必須要在“目錄”上有名，否則就是黑戶。那時(shí)能上目錄的都是國企，或者有國資背景的合資企業(yè)。

直到2001年，國家為了迎接入世，才放開了汽車目錄。

2001年11月9日晚，李書福和眾多高管、員工舉杯相慶、徹夜狂歡。因?yàn)檫@一天，國家有關(guān)部門突然增發(fā)了一批汽車許可公告，吉利赫然入列，李書福五年的造車夢終于圓了。

他跟時(shí)任國家計(jì)委主任的曾培炎豪情萬丈：“請(qǐng)國家允許民營企業(yè)家做轎車夢，如果失敗，就請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)吧。”

為了獲得汽車生產(chǎn)資格，不惜收購了一家隸屬于四川德陽監(jiān)獄的囚車廠，總之，一門心思全是造車。

奇瑞也是。為了獲得轎車生產(chǎn)資格，奇瑞在安徽省政府部門的撮合下，又無償送了20%股份，才得以掛靠在上海汽車制造公司名下合法生產(chǎn)轎車，順帶連名字都改成了上汽奇瑞。

這次政策變動(dòng)，讓已經(jīng)建成半個(gè)世紀(jì)的新中國汽車工業(yè)第一次找到了真正的大市場，醞釀了8年的汽車大潮徐徐展開。

時(shí)至2003年，汽車行業(yè)愈發(fā)火爆，仿佛遍地是黃金。一時(shí)間，家電業(yè)、手機(jī)業(yè)、煙草業(yè)等各個(gè)行業(yè)的巨頭都要入局造車。

五糧液集團(tuán)公開表示，汽車產(chǎn)業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)的最后一塊大蛋糕，現(xiàn)在如果不進(jìn)入，以后就很難進(jìn)去了。隨后就爆出五糧液生產(chǎn)汽車外觀模具。

美的與昆明高新區(qū)招商局簽署“美的云南汽車整合項(xiàng)目”，5年內(nèi)投入20億元，發(fā)展從云南國資收購的當(dāng)?shù)乜蛙図?xiàng)目，并在昆明建設(shè)“云南美的汽車工業(yè)城”。

奧克斯集團(tuán)出資5000萬元，收購了沈陽雙馬汽車95%的股權(quán)，從此有了越野車和拖拉機(jī)等車種的生產(chǎn)牌照。

同年還有消息傳出，生產(chǎn)制冷劑的格林柯爾、通訊業(yè)的波導(dǎo)、煙草業(yè)的紅塔、做冰箱的新飛等全都要來造車。

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2003年我國有32家轎車整車生產(chǎn)企業(yè)，分布在20個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。

把類目再擴(kuò)大一點(diǎn)，不止于轎車，中國的汽車企業(yè)幾乎遍地開花，稍微體面點(diǎn)的城市都有自己的車廠。

拿河北來說，省會(huì)石家莊有車廠，唐山、邢臺(tái)、保定也都有，辦不了車廠的，也得有個(gè)配件廠，這樣就有幾十家汽車相關(guān)企業(yè)，如果再加上北京、天津，京津冀就能達(dá)到上百家。

放眼到全國，汽車廠上百家，配件廠兩三千家。

造車大潮，滾滾而來。

2

政企聯(lián)手，將造車推向高潮

中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅靠企業(yè)的沖鋒陷陣，還離不開地方政府的推波助瀾。

分稅制改革后，地方和中央分灶吃飯，地方需要建立新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)以保證地方財(cái)政收入，汽車產(chǎn)業(yè)就是很好的抓手。

汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)效應(yīng)廣，可以帶動(dòng)100多個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)，由此產(chǎn)生海量就業(yè)需求，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼗òl(fā)展，拉動(dòng)GDP增長，還能帶來大量稅收。

因此，地方政府樂此不疲開出各種優(yōu)惠政策，招攬汽車企業(yè)。

比較常規(guī)的，政府會(huì)以非常優(yōu)惠的價(jià)格轉(zhuǎn)讓工業(yè)用地給企業(yè)使用，并負(fù)責(zé)通電、通路、給排水等一系列初期開發(fā)。

比如，美的想要造車，昆明高新區(qū)以極優(yōu)惠價(jià)格出讓了300畝土地，并承諾兩年內(nèi)可以免費(fèi)辦公。

安徽合肥誘惑蔚來時(shí)宣布：新能源乘用車銷售達(dá)到2000輛一次性獎(jiǎng)勵(lì)100萬元。

對(duì)于規(guī)模較大的企業(yè)，地方還會(huì)給予很多金融支持。比如以政府控制的“城投公司”入股，或者調(diào)動(dòng)本地國企參與投資，通過各種方式協(xié)助企業(yè)獲得銀行貸款等等。

甚至，一些地方政府以提高車輛檔次、減少排污為由，禁止某種類型的汽車在當(dāng)?shù)劁N售。有些地方政府則在消費(fèi)者購買、牌照登記、使用收費(fèi)和限制方面對(duì)外地汽車進(jìn)行歧視。

政府，在汽車大潮中扮演者舉足輕重的角色，深刻影響著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二十年前，有波導(dǎo)與南京的聯(lián)姻，奧克斯與沈陽的結(jié)盟。二十年后，有特斯拉與上海的合作，北京與小米的接洽，歷來如此。

盲目逐利的車企，狂熱投資的政府，兩者結(jié)合把中國汽車市場引向了高潮。

到2003年，轎車總產(chǎn)量203萬輛，比2002年增長了86%！

這一年春節(jié)期間，北京亞運(yùn)村汽車交易市場前的馬路被云集的選車者完全堵死。當(dāng)時(shí)北京交管部門平均每天辦理新車上牌500輛。各企業(yè)推出新產(chǎn)品的頻率加快。一年里，三十多款新型轎車令人眼花繚亂，老百姓開始像選彩電一樣選購汽車。

全球汽車業(yè)目瞪口呆。當(dāng)時(shí)，美國汽車市場增長1%，歐洲零增長，日本是負(fù)4%，中國連續(xù)兩年超過50%！

可以說，轎車井噴的這兩年，只要車能造出來，就能賣出去。

只是，所有車企都未曾預(yù)料，造車寒潮即將到來，一場激烈的價(jià)格戰(zhàn)過后，尸殍遍野。