2024年09月13日關(guān)于19.99萬的極越07，會不會是夏一平的“絕唱”？的最新消息：極越07終于上市了。這輛匯集了百度、吉利、寧德時代資源的“集大成者”，終于要真刀真槍來市場上廝殺了。極越07 的定價是很有誠意的，3

2024年09月13日關(guān)于極越07，小米SU7，你更pick誰？的最新消息：極越07終于上市了。這輛匯集了百度、吉利、寧德時代資源的“集大成者”，終于要真刀真槍來市場上廝殺了。極越07 的定價是很有誠意的，3款車型、6種配色，限

2024年09月13日關(guān)于走入門級SUV的路，比亞迪讓合資品牌無路可走？的最新消息：雙車“一致對外”！可以讓車輛實現(xiàn)2000+km綜合續(xù)航的第五代DM技術(shù)，讓比亞迪在主流家用車市場“嘎嘎亂殺”。率先將技術(shù)量產(chǎn)上

2024年09月11日關(guān)于阿維塔入股引望，長安托夢華為的最新消息：長安汽車在合資品牌連番失利，阿維塔和深藍(lán)品牌受挫后，轉(zhuǎn)而與華為深度合作，從技術(shù)到品牌全面升級，再次挑戰(zhàn)高端市場。@科技新知原創(chuàng)作者丨蕭維編輯丨蕨影

2024年09月11日關(guān)于余承東坦言：確實想過用“問界”覆蓋4個車企產(chǎn)品的最新消息：作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊華為自進(jìn)入車圈以來，每次發(fā)布會幾乎都會有車型上市，這次也不例外。9月10日，華為見非凡品牌盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布

2024年09月11日關(guān)于又把誰忽悠瘸了？賈躍亭喜提2.1億融資的最新消息：作者｜路世明編輯｜大 風(fēng)似乎對于賈躍亭來說，拉投資已經(jīng)成為了一件易如反掌的事情。哪怕無數(shù)人稱其為“中國第一大忽悠”，又哪怕無數(shù)資本、機(jī)構(gòu)都

2024年09月10日關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)力，助力中國汽車加速“出?！钡淖钚孪ⅲ褐袊嚒俺龊！闭?dāng)時。在從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的發(fā)展歷程中，中國汽車出海正成為不可或缺的一環(huán)。2023年，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模雙雙突破3000萬輛，出

2024年09月09日關(guān)于含著“金湯匙”的樂道，劍指特斯拉的“五指山”的最新消息：撰文| 王潘 胥 植編輯|吳先之一條向上的路。這是樂道在4000多個LOGO中最終敲定的那一個。“這個LOGO是從全球用戶情緒和他們生活的洞察

2024年09月08日關(guān)于汽車人的辛酸：用心做產(chǎn)品，為何市場反饋冷淡的最新消息：作者|楊 璐編輯|李國政出品|幫寧工作室（gbngzs）中國汽車業(yè)一路走來，有多少驕傲的笑容，就有多少辛酸的淚水。特別是當(dāng)下，研發(fā)、生產(chǎn)、營銷…&hel

2024年09月07日關(guān)于賈躍亭一夜翻身，F(xiàn)F暴漲80%，14萬的新車要來了的最新消息：即將公布第二品牌”作者｜王磊 劉雅杰編輯｜秦章勇論吸金能力，還得是賈老板。美國時間9月4日晚，法拉第未來（FF）股價突然飆升，一度漲超80％，最終回落到漲幅62

2024年09月06日關(guān)于蔚來距離盈利還有多遠(yuǎn)？的最新消息：9月5日，蔚來二季度財報公布。對于蔚來來說，這是一份很漂亮的答卷。二季度營收174.5億元，創(chuàng)單季營收歷史新高。二季度交付57373臺，創(chuàng)單季交付量歷史新高。對于一家車企來

2024年09月06日關(guān)于賈躍亭“翻身”？的最新消息：北京時間9月4日晚，法拉第未來（FF）股價開盤后突然飆升，一度漲超80%，最終漲幅回落至超50%。消息面上，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭近日在社交媒體上發(fā)起了問卷調(diào)查，邀請全球技術(shù)人才“

2024年09月04日關(guān)于8月銷量頭部由三家變四家，小米底牌依然難猜的最新消息：誰也不敢說自己遙遙領(lǐng)先。七月、八月是傳統(tǒng)意義上的銷售淡季，時逢暑期，汽車銷售并不好做。但2024年的8月，在以舊換新補(bǔ)提加持下，不少品牌做到了淡季

2024年09月03日關(guān)于沒了流量，車展就該是這個樣子的最新消息：導(dǎo)語Introduction褪下浮華的外衣，或許成都車展從來都是如此。作者丨曹佳東責(zé)編丨曹佳東編輯丨何增榮回想4個月前的北京車展，能給我們留下深刻印象，除了圍著雷軍

2024年09月02日關(guān)于Stellantis，難做意大利汽車業(yè)“救世主”的最新消息：當(dāng)Stellantis不愿承擔(dān)提振意大利汽車工業(yè)的社會責(zé)任時，為維持本土產(chǎn)能與汽車強(qiáng)國地位，意大利需要做出新的抉擇。八月，當(dāng)中國汽車業(yè)界還在爭論發(fā)銷量周

2024年09月02日關(guān)于成都車展：冰火兩重天？的最新消息：“今年成都車展，我就不來參加了。”這是近幾天，我聽到同行的媒體老師說過最多的一句話，很遺憾，這次的成都車展，我們也沒有參加。原因呢，也很簡單，一部分是因為湊

2024年08月29日關(guān)于“今年成都車展，我不來參加了”的最新消息：導(dǎo)語Introduction無論出于什么原因，缺席這場盛宴都是一種遺憾。作者丨崔力文責(zé)編丨曹佳東編輯丨何增榮“今年成都車展，我不來參加了。”最近一周，隨

2024年08月26日關(guān)于拿回品牌后獨立銷售！賽力斯玩得轉(zhuǎn)“問界”品牌嗎？的最新消息：車企也要有夢想。從東風(fēng)小康面包車到走進(jìn)華為旗艦店、從連續(xù)虧損四年到今年第一季度扭虧為盈，賽力斯實現(xiàn)了完美逆襲。賽力斯實現(xiàn)盈利的第一

2024年08月22日關(guān)于周銷量滑至第六，寶馬退出“價格戰(zhàn)”是對是錯？的最新消息：圖片來源度哥2023年4月攝于上海車展從宣布7月起退出“價格戰(zhàn)”之后，寶馬可以說處境變得頗為尷尬，不僅銷量訂單流入競爭者之手，還糟心地

2024年08月22日關(guān)于提車后遇大降價被指“背刺”車主，方程豹的口碑問題何解？的最新消息：進(jìn)入8月下旬，汽車市場“金九銀十”的銷售旺季即將到來，將行業(yè)“內(nèi)卷”推向新高峰。即便有寶馬等高端豪華品牌退

2024年08月22日關(guān)于車企價格戰(zhàn)后的門店生存現(xiàn)狀：國產(chǎn)品牌補(bǔ)短板，合資越來越拉胯？的最新消息：卷產(chǎn)品，也要卷服務(wù)。都說國內(nèi)車市的競爭異常激烈，不少主流車企面臨著較大的營收壓力，為了搶占僅剩不多的市場份額，他們紛紛使出渾身

同方成為首批入選政府節(jié)能采購臺式電腦惟一國內(nèi)品牌【摘要】：【關(guān)鍵詞】：國內(nèi)品牌 節(jié)能產(chǎn)品 實施意見 清華同方 商用電腦 節(jié)能和環(huán)保 電腦品牌 各級政府 認(rèn)證證書

萬和獲佛山“最喜愛品牌企業(yè)”“最佳節(jié)能企業(yè)”雙項大獎【摘要】：正5月8日,首屆"佛山市民最喜愛的品牌企業(yè)"評選結(jié)果昨晚揭曉,萬和榮獲"佛山市民最喜愛的品牌企業(yè)"和"最佳節(jié)能企業(yè)"兩