特斯拉研發(fā)到底花了多少錢(qián)？特斯拉10年相當(dāng)華為1年

不管大家承認(rèn)不承認(rèn)，特斯拉在智能汽車(chē)領(lǐng)域是無(wú)敵的。

無(wú)敵體現(xiàn)在幾個(gè)方面，一是市值無(wú)敵，超過(guò)了1萬(wàn)億美元，是另外十多家傳統(tǒng)車(chē)企之和。毛利率也無(wú)敵，達(dá)到了32．6％，超過(guò)了BBA、保時(shí)捷、蔚小理等等企業(yè)。

此外，前景無(wú)敵，很多人認(rèn)為特斯拉是電動(dòng)車(chē)的引領(lǐng)者，未來(lái)將會(huì)成為手機(jī)界的蘋(píng)果一樣。

那么問(wèn)題就來(lái)了，特斯拉達(dá)到當(dāng)前這個(gè)高度，究竟在研發(fā)上花了多少錢(qián)？

在2019年的時(shí)候，馬斯克公開(kāi)稱(chēng)，過(guò)去10年，特斯拉在研發(fā)上的支出約為200億美元，這是其它傳統(tǒng)車(chē)企所沒(méi)有的投入。

而2020年、2021年合計(jì)大約在50億美元左右，算下來(lái)也就是說(shuō)特斯拉12年以來(lái)，花在研發(fā)上的投入，其實(shí)只有250億美元（1650億元）。

這個(gè)投入算多了，還真不算多，相當(dāng)于平均一年只有140億元左右。

要知道華為在2021年研發(fā)投入就達(dá)到1427億元人民幣，一年的投入就與特斯拉12年投入差不太多了。意味著特斯拉過(guò)去10年基本上也就相當(dāng)于華為去年一年，而華為最近十年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過(guò)8450億元人民幣，更是特斯拉的6倍。

那么為何特斯拉投入這么少，卻成果這么顯著？

一是在于汽車(chē)廠(chǎng)商們的研發(fā)投入都不高，但特斯拉已經(jīng)算很高的了。

2020年的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉每輛汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用為2984美元。但這已經(jīng)是行業(yè)平均值（約1000美元）的三倍了，甚至高于福特、通用和克萊斯勒三家公司的總和。

另外特斯拉起步非常早，馬斯拉投資特斯拉在2004年，當(dāng)時(shí)電動(dòng)車(chē)大家并不看好，競(jìng)爭(zhēng)也不激烈，行業(yè)門(mén)檻也低，所以研發(fā)費(fèi)用也低。

還有馬斯克的工程師身份，一直對(duì)研發(fā)特別關(guān)注，本身也非常懂技術(shù)，所以特斯拉一直是高效率、較低成本、快速的將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為技術(shù)產(chǎn)品。

而當(dāng)特斯拉將這些技術(shù)轉(zhuǎn)化為成果，并不斷的在汽車(chē)中應(yīng)用時(shí)，慢慢的也就形成了門(mén)檻，后來(lái)者想要達(dá)到特斯拉的水平，就遠(yuǎn)不只是250億美元可以達(dá)到的了。

按照之前機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，像大眾計(jì)劃在未來(lái)4年投入890億歐元（約960億美元）來(lái)研發(fā)電動(dòng)車(chē)，豐田也計(jì)劃投入400億美元，而福特計(jì)劃投入500億美元，至于他們最后能不能追上特斯拉，就要用時(shí)間來(lái)證明了。

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