特斯拉像蘋果，國產(chǎn)車們就像早期的國產(chǎn)手機(jī)，未來會(huì)倒一大片

近日，特斯拉發(fā)布了一季度財(cái)報(bào)，賣車31萬臺，但利潤高達(dá)33億多美元。

特斯拉的毛利率高達(dá)32．6％，遠(yuǎn)超BBA、比亞迪、蔚小理等等友商，按數(shù)據(jù)來看，特斯拉一季度平均每臺車售價(jià)35萬，稅前利潤高達(dá)10．4萬一臺，你說夸張不夸張？

說實(shí)在話，現(xiàn)在的特斯拉已經(jīng)是越來越像手機(jī)界的蘋果了，拿走了新能源車的大部分利潤。售價(jià)嘛，比一般的國產(chǎn)車要高，但不是最高。而利潤率、品牌價(jià)值，智能化等，卻是全球最高的。

而蘋果也是如此，在手機(jī)界蘋果手機(jī)拿走了大部分利潤，價(jià)格高，確實(shí)比一般的國產(chǎn)機(jī)要高，但卻也不是最高的，還有比蘋果更貴的。

但蘋果的利潤率、品牌價(jià)值等，在所有的手機(jī)中是全球最高的。

相應(yīng)的，我拿特斯拉來比較蘋果，那么現(xiàn)在的國產(chǎn)造車新勢力們，就像早期的國產(chǎn)機(jī)了。

一是大家一窩蜂式的涌入造車行業(yè)，覺得這是個(gè)大風(fēng)口，正如之前大量企業(yè)造手機(jī)一樣，全部涌入進(jìn)來了。

二是大家以特斯拉為目標(biāo)，有學(xué)特斯拉的，有挑戰(zhàn)特斯拉，也正如當(dāng)初國產(chǎn)機(jī)們紛紛學(xué)蘋果、挑戰(zhàn)蘋果一樣，身上或多或少有特斯拉的影子，“摸著特斯拉過河”。

三是大家造車，也都沒什么核心技術(shù)，電池是別人的，芯片是別人的，三電系統(tǒng)是別人的，自動(dòng)駕駛也是別人的，自己不過是個(gè)組裝廠，從供應(yīng)鏈拿產(chǎn)品來組裝，于是利潤低，品牌價(jià)值不高，瘋狂內(nèi)卷。

最后就是靠價(jià)格來取勝，慢慢用低價(jià)來搶市場，然后搶到一定市場后，再慢慢自主研發(fā)，向高端進(jìn)發(fā)。

這個(gè)方向和路徑最終可能也會(huì)像現(xiàn)在的國產(chǎn)機(jī)一樣，最終在全球市場上也確實(shí)會(huì)搶到很多份額，但都是以中、低端車為主，無法真正與特斯拉競爭，特別是在智能化等方面。

也可以預(yù)測，接下來幾年，眾多的涌入造車的中國車企，會(huì)像國產(chǎn)機(jī)一樣，倒一大片，最后只剩下那么幾家能夠存活下來，不信大家等著瞧。

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