特斯拉一季度數(shù)據(jù)：賣車31萬臺，均價35萬元，稅前利潤10.4萬元

眾所周知，因為汽車缺芯，以及原材料暴漲等原因，過去的這半年多時間以來，各種新能源汽車都在大漲價，都說自己撐不住了。

特斯拉這半年以來漲了5、6次價，一年多以來漲了10多次價，而蔚來、小鵬、理想、零跑、威馬等造車新勢們也都是在大漲價，每一次一漲就是上萬甚至好幾萬。

而根據(jù)特斯拉近日公布的數(shù)據(jù)來看，在漲價的前提下，特斯拉真的是賺翻了。

特斯拉第一季度總營收為187．56億美元，同比增長81％；而凈利潤為33．18億美元，同比增長658％。

當然這些營收中，不都是汽車的，汽車業(yè)務營收為168．61億美元，占90％。另外賣碳積分6．79億美元，能源發(fā)電和存儲6．16億美元；服務和其他業(yè)務12．79億美元。

一季度特斯拉汽車交付量約為31萬輛車，同比增長68％，也略高于2021年四季度的30．9萬輛，從全球范圍來看，31萬輛的交付量，也是排名第一的。

更讓人不得不服的是，因為大漲價，特斯拉一季度汽車毛利率高達32．9％，同比增長6．36個百分點，可見特斯拉靠漲價，又割了一波韭菜。

相比較之下，蔚來汽車為20．1％，理想汽車為20．6％，寶馬為17．6％，奔馳則為12．7％，可見特斯拉有多賺錢了。

此外，一季度特斯拉交付每輛電動車的平均稅前利潤（EBITDA） 增長超過60％，達到16203美元（約10．4萬元）。而按照純利潤來看，平均每臺車也達到了6．9萬左右。

可見，特斯拉真的是太賺錢了，從利潤率來看，比BBA賺錢，比保時捷這樣的豪車還賺錢。

想想國內(nèi)的理想、蔚來其實平均價格比特斯拉還要貴，但目前還在虧錢，賣一臺甚至虧好幾萬，要是特斯拉接下來降低利潤，把價格降低，來與蔚來、理想競爭，那該怎么辦？

不過馬斯克也表示，現(xiàn)在工廠產(chǎn)能不足，2022年大約只能生產(chǎn)150萬臺汽車，和去年相比，可能只能增加60％，所以造車新勢力們，可以稍微松一口氣了，特斯拉明顯不會降價，因為產(chǎn)能跟不上呢。

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