比亞迪對(duì)比特斯拉：Q1賣車差不多，利潤(rùn)相差30倍，為什么？

近日，特斯拉發(fā)布了一季度的業(yè)績(jī)報(bào)表，其“鈔”能力，再次讓其它車企是羨慕嫉妒恨啊。

一季度特斯拉的營(yíng)收為187．56億美元，同比增長(zhǎng)81％；而凈利潤(rùn)為33．18億美元，同比增長(zhǎng)658％。

考慮到一季度國(guó)產(chǎn)汽車廠商比亞迪也是牛到起飛，3月份甚至單月交付量上10萬(wàn)輛了，所以我們來(lái)對(duì)比一下一季度比亞迪與特斯拉。

先說(shuō)汽車交付量，一季度特斯拉交付汽車約31萬(wàn)臺(tái)，而一季度比亞迪汽車交付量約為29．1萬(wàn)臺(tái)，其中新能源汽車銷量為28．6萬(wàn)臺(tái)，相差不是特別大。

但是銷量看起來(lái)差不多，利潤(rùn)就差別太大了，相差約30倍啊。

特斯拉一季度凈利潤(rùn)為33．18億美元（約214．7億元），而比亞迪一季度預(yù)計(jì)盈利在6．5億－9．5億人民幣之間，算下來(lái)就是相差23－33倍之間。

為何相差這么多？一是毛利率相差太遠(yuǎn)，特斯拉一季度汽車毛利率高達(dá)32．9％，而比亞迪一季度未知，但2021年在16％左右，只有特斯拉一半左右。

其次是價(jià)格不一樣。按照一季度的數(shù)據(jù)，特斯拉汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收為168．61億美元，算下來(lái)每臺(tái)汽車均價(jià)為35萬(wàn)元，每臺(tái)車稅前利潤(rùn)（EBITDA）達(dá)到16203美元（約10．4萬(wàn)元），純利潤(rùn)達(dá)到了6．9萬(wàn)左右。

但是比亞迪呢？一般汽車的售價(jià)均是在10－20萬(wàn)元，約只有特斯拉的一半。再加上毛利率低，最后純利潤(rùn)就更低了。

當(dāng)然，從另外一方面來(lái)看，毛利率低、利潤(rùn)也低的話，意味著汽車性價(jià)比高，廠商沒(méi)有從中賺到什么錢。汽車毛利高，利潤(rùn)高，意味著廠商從中間賺了很多錢，性價(jià)比不高。

但是特斯拉賣得貴，利潤(rùn)高還能夠銷量好，這就是實(shí)力，就像蘋果一樣，大家都吐槽高價(jià)低配，但就是賣得好，特斯拉與蘋果一樣，賣的不是硬件配置，賣的是智能化能力、服務(wù)生態(tài)、品牌等。

所以對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，真的需要好好學(xué)習(xí)特斯拉的盈利能力，以及智能化能力，對(duì)于新能源車企而言，智能化能力才是真正能夠放大自身價(jià)值的法寶。

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