特斯拉利潤暴增658%，馬斯克在自動(dòng)駕駛又有新規(guī)劃

特斯拉第一季度財(cái)報(bào)出爐，四大超級(jí)工廠產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張，營收、利潤再創(chuàng)新高。

美東時(shí)間4月20日，特斯拉發(fā)布2022財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。

從收入、汽車交付量、營業(yè)利潤等多項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2022年第一季度再度創(chuàng)下全新紀(jì)錄。

數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度特斯拉總營收187．6億美元，較上年同期的103．89億美元增長81％；GAAP營業(yè)利潤為36億美元，營業(yè)利潤率為19．2％；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為33．2億美元，較上年同期的4．38億美元增長658％；調(diào)整后每股收益3．22美元。

四大超級(jí)工廠，加速產(chǎn)能擴(kuò)張

據(jù)特斯拉方面表示，凈利潤的提升得益于汽車交付量的增長、平均單車售價(jià)的提升、單車成本的下降，以及監(jiān)管積分銷售的增加。

第一季度，特斯拉汽車總產(chǎn)量30．5萬輛，同比增長69％；總汽車交付量為31萬輛，同比增長68％；特斯拉監(jiān)管積分銷售收入為6．79億美元，同比增加31％。

與此同時(shí)，特斯拉第一季度GAAP汽車毛利率達(dá)到了32．9％，相比2021年第四季度毛利率27．4％進(jìn)一步顯著提升。

汽車行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征，使得特斯拉毛利率與其產(chǎn)能直接相關(guān)。

在過去兩個(gè)月里，特斯拉進(jìn)一步持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，解決產(chǎn)能不足所導(dǎo)致的新車交付壓力，并開始從3月和4月分別在柏林－勃蘭登堡超級(jí)工廠和得州超級(jí)工廠啟動(dòng)Model Y的交付。

Model S和Model X車型第一季度產(chǎn)量為1．4萬輛；交付量為1．5萬輛，同比增長625％。Model 3和Model Y車型第一季度產(chǎn)量為29．1萬輛，同比增長61％；交付量為29．5萬輛，同比增長62％。

目前，特斯拉在美國加州、中國上海、德國柏林以及美國德州所布局的四座電動(dòng)車生產(chǎn)工廠，已經(jīng)全部進(jìn)入常規(guī)運(yùn)營狀態(tài)。

但受到疫情等外部因素導(dǎo)致的芯片短缺、原材料價(jià)格攀升數(shù)倍、物流價(jià)格和運(yùn)營費(fèi)用增加，其利潤增長也受到局限，這也進(jìn)一步促使特斯拉調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)。

上海超級(jí)工廠已經(jīng)復(fù)工，產(chǎn)量預(yù)計(jì)增加60％

事實(shí)上，早先特斯拉對(duì)于2022年即將將面臨的全球供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸、勞動(dòng)力等多方面挑戰(zhàn)有所預(yù)期，因此一直將擴(kuò)大產(chǎn)能和提升銷量作為2022年的主要任務(wù)。

特斯拉將在提高原有四個(gè)工廠產(chǎn)能效率的基礎(chǔ)上，繼續(xù)進(jìn)行新的超級(jí)工廠選址，維持2022年不推出任何新車型的計(jì)劃。

此外，特斯拉還在自主電芯生產(chǎn)、原材料采購和供應(yīng)商多元化方面投入了大量精力。

上海超級(jí)工廠作為特斯拉全球“主要出口中心”的重要布局，2022年3月以來由疫情帶來的全程封鎖不容忽視。

據(jù)億歐汽車了解，特斯拉上海超級(jí)工廠于3月28日起暫停生產(chǎn)活動(dòng)，直至4月17日、18日，才迎來特斯拉八千多名員工陸續(xù)返廠。

4月19日早晨，其電池、電機(jī)車間已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)，目前多條流水線也已經(jīng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來。特斯拉將防疫工作放到了首位，嚴(yán)格按照上海市政府防疫指導(dǎo)措施制定防疫政策，并經(jīng)過上海疾控部門逐條指導(dǎo)細(xì)化，確保“早抗原晚核酸”雙檢測，生產(chǎn)辦公區(qū)域每日嚴(yán)格消毒。

為確保車輛交付不受影響，特斯拉還在多地上線自助提車服務(wù)，將傳統(tǒng)的2小時(shí)左右交付流程縮短為最快20分鐘的快捷模式。

整個(gè)提車過程可以使車主規(guī)避與其他車主和特斯拉工作人員的近距離接觸風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)有需求的車主，特斯拉還在中國部分區(qū)域提供Home Delivery（送車到家）服務(wù)，以及直播講車、在線遠(yuǎn)程問診等空中服務(wù)。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，雖然上海近期受到停工重創(chuàng)，但現(xiàn)已恢復(fù)運(yùn)營。他樂觀地表示，上海工廠的產(chǎn)量預(yù)計(jì)會(huì)較去年增加60％。

今年或?qū)?shí)現(xiàn)L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特斯拉一直有前瞻性動(dòng)作。

Full Self－Driving（FSD，完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）是特斯拉的高級(jí)駕駛員輔助套件，其中包括自動(dòng)駕駛、自動(dòng)換道、停車燈識(shí)別以及“智能召喚”等輔助駕駛功能。

伴隨FSD套件開啟面向車主的銷售及訂閱業(yè)務(wù)，特斯拉率先走在軟件收費(fèi)的前列。

2021年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟件在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入38億美元。這也促使多家國內(nèi)外的電動(dòng)車企廠商開啟軟件收費(fèi)的業(yè)務(wù)模式。

自2022年1月起，美國地區(qū)客戶的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD價(jià)格由1萬美元上調(diào)至1．2萬美元，特斯拉車主還可以按月訂閱FSD功能，價(jià)格為199美元／月。

今年4月，馬斯克在接受TED主持人Chris Anderson的采訪時(shí)表示，特斯拉FSD Beta（完全自動(dòng)駕駛測試版）已開放給超過10萬名車主。

馬斯克還表示，今年將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛（L5級(jí)）。

在第一季度財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克還另外透露了一個(gè)新產(chǎn)品——Robotaxi，將在明年舉辦產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，預(yù)計(jì)2024年大規(guī)模量產(chǎn)。

他表示，未來Robotaxi用戶的使用成本可能會(huì)比公共汽車和地鐵更低。

不過在完全自動(dòng)駕駛方面，馬斯克從2020年開始就已經(jīng)多次“放衛(wèi)星”，到目前仍未實(shí)現(xiàn)。

他曾公開表示，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，往往一個(gè)問題的結(jié)尾僅是另一個(gè)問題的開端，進(jìn)行自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的開拓就像在爬一座無止盡的高樓。

不過以馬斯克的個(gè)性，如此執(zhí)著地投入Robotaxi研發(fā)，一定程度基于其對(duì)Robotaxi前景的預(yù)判。而在這一領(lǐng)域，特斯拉也將成為一條“鲇魚”，促使Robotaxi加速推進(jìn)發(fā)展和市場化落地，為其開辟新的利潤業(yè)務(wù)線。

目前，德國是唯一官方認(rèn)可車企進(jìn)行L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路的國家。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）不久前發(fā)布了最終版的《無人駕駛汽車乘客保護(hù)規(guī)定》，其中對(duì)于由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操作的車輛，將要求不能配備傳統(tǒng)方向盤等手動(dòng)控制裝置。

億歐汽車認(rèn)為，特斯拉前瞻性的舉措往往為汽車出行產(chǎn)業(yè)注入新的“靈魂”。特斯拉的持續(xù)利潤增長已經(jīng)證實(shí)其盈利能力，在未來，特斯拉將在一段時(shí)期內(nèi)保持行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)跑角色，也將激發(fā)全球玩家持續(xù)深耕帶有高技術(shù)含量的出行產(chǎn)業(yè)。本文來源于億歐網(wǎng)，原創(chuàng)文章，作者：劉慧瑩。

       原文標(biāo)題 : 特斯拉利潤暴增658%，馬斯克在自動(dòng)駕駛又有新規(guī)劃