新能源車企“脫困戰(zhàn)”：特斯拉、“蔚小理”等新勢力里誰“受傷”最深？

作者 ｜ 郭照川

編輯 ｜ 麻吉

不論是新能源車企特斯拉、“蔚小理”，還是傳統(tǒng)車企上汽、長城，都被突如其來的疫情封控打亂了陣腳。

4月9日，蔚來發(fā)文表示由于“吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)”，蔚來整車生產(chǎn)不得不暫停。5天后的4月14日，蔚來合肥生產(chǎn)基地逐步恢復生產(chǎn)。

特斯拉上海超級工廠自3月28日宣布停產(chǎn)，至4月19日正式復工，累計停產(chǎn)22天，是該廠建成投產(chǎn)以來停工最長的一次。

傳統(tǒng)車企如長城汽車，旗下一些車型也在4月14日宣布停產(chǎn)。

上海被稱為“中國新能源汽車之都”。據(jù)上海統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2021年光是上海汽車產(chǎn)量就達283．32萬輛，占全國汽車產(chǎn)量的10．68％。為了推進整車廠復產(chǎn)，4月11日，工信部正式上線了“汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通協(xié)調(diào)平臺”，幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈企業(yè)及時反饋和解決實際困難問題。國務院印發(fā)了《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，保障交通運輸通道暢通。

位于上海的新能源車企中，特斯拉是被列入《關于開展重點企業(yè)保運轉(zhuǎn)的工作方案（試行）》中，首批啟動復工復產(chǎn)的666家“白名單”重點企業(yè)之一。除特斯拉外，“白名單”中還包括舍弗勒、法雷奧和安波福等汽車零部件供應商。

新能源車企們當下復工復產(chǎn)的節(jié)奏如何？在人力、供應鏈接續(xù)難的困境中，特斯拉、“蔚小理”等新勢力里誰“受傷”最深？

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一天補貼400元，特斯拉復工

4月19日，特斯拉上海超級工廠正式復工，已有8000余名員工到崗。

其中，一些一線工人們已經(jīng)進入“閉環(huán)生產(chǎn)”，意味著他們必須吃住都在工廠里，同時也有著相應每天400元人民幣的補助款。

關于特斯拉上海超級工廠復工的新聞

圖源：Asia Financial News

據(jù)彭博社報道，投入“閉環(huán)生產(chǎn)”的工人們由于沒有足夠的宿舍，不少人晚上都睡在地板上，但好在特斯拉方面會給復工復產(chǎn)的員工提供一日三餐和淋浴設備等生活必需品。

同樣積極推進復工復產(chǎn)的新能源車企，還有蔚來汽車。在4月9日宣布停產(chǎn)之后，4月14日蔚來表示，其合肥生產(chǎn)基地正在逐步恢復生產(chǎn)。

根據(jù)國信證券的研報數(shù)據(jù)，僅從位于疫區(qū)的工廠產(chǎn)能來看，受疫情影響最大的新能源車企應該是特斯拉——畢竟其布局在上海的超級工廠，號稱年產(chǎn)可達45萬輛。

而新能源車企小鵬和蔚來，工廠則分別位于廣東廣州、廣東肇慶、湖北武漢和安徽合肥，目前不存在疫區(qū)下產(chǎn)能受限的情況。

事實上，疫區(qū)新能源車企能否順利復工復產(chǎn)，極大程度上取決于兩個難點問題能否得到解決。第一當然是人員歸崗，第二個難點則是零部件供應。

以特斯拉上海工廠為例，由于復工工人人數(shù)有限，單人工作強度相應加大。原本廠里每天工作8小時的“兩班倒”，也改成了“一班制”——每天工作時間12個小時，每周工作6天休息一天。

據(jù)《第一財經(jīng)》報道，實際復工人數(shù)和預期依然存在差距。某上海車企統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，真正符合復工條件的員工不到總人數(shù)的40％，如果加上和當?shù)鼐游瘯唧w防疫制度有所沖突，這個比例甚至會下降到30％。在人員不足的情況下，產(chǎn)能恢復就遇上了第一道坎兒。

另一個影響車企實際生產(chǎn)計劃的，是零部件生產(chǎn)恢復，和供應鏈是否暢通。

“因為零部件供應問題產(chǎn)量下降確實存在?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士告訴霞光社，“正常都是按訂單計劃來的，突然封控了就來不及反應?！庇绕涫窃S多大型整車廠的零部件采購需要一系列認證、審批和公示，更是難以一時半刻找到備用零件供應商。

另一位在上海周邊從事橡膠總成行業(yè)的受訪者則透露：“粗略算了一下此次封閉導致的訂單損失，分別占我們1－3月訂單量的42％、42％和46％?！痹摴臼菄鴥?nèi)許多大型車企的供應商，3月29日至4月9日之間，因他們公司產(chǎn)能不足而受到影響的車企，包括通用、大眾、長城、吉利等。

零部件供應鏈“擱淺”，導致不少車企不得已降低產(chǎn)能。“許多國內(nèi)供應商的生產(chǎn)基地就在上海，零部件如果能恢復生產(chǎn)，斷供問題能解決一大半?！?/p>

特斯拉上海地區(qū)負責人也在采訪中提到，哪怕三、四天內(nèi)實現(xiàn)單班滿產(chǎn)，整車零部件的庫存也只剩下一周左右的用量。如果無法恢復汽車零部件供應商正常生產(chǎn)、物流鏈閉環(huán)暢通，復工復產(chǎn)壓力依然很大。

其他新能源車企例如哪吒、零跑等也在每天關注供應鏈預警系統(tǒng)。哪吒汽車曾經(jīng)在采訪中表示，他們不僅會關注一級零部件供應商，也在關注二級零部件供應商的庫存和當?shù)胤酪哒摺?/p>

圖源：何小鵬微博