轎車上半年成績盤點：比亞迪稱霸，寶馬純電大漲，合資集體下滑

據(jù)乘聯(lián)會批發(fā)銷量，我國轎車銷量在2021年同比增長8%、2022年同比增長10%后，2023上半年同比僅增0.1%至493.33萬輛。相比較上半年SUV、MPV分別15.9%、26.8%的同比增長，轎車銷量增長幾乎停滯。

今年上半年，日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸、大眾新寶來、本田雅閣、本田思域、豐田凱美瑞、豐田卡羅拉、豐田雷凌、寶馬5系等主流合資車企轎車銷量均兩位數(shù)同比下滑，帕薩特、邁騰、雅閣、卡羅拉、新寶來等合資車企轎車均未進入轎車批發(fā)銷量前十。

與此同時，比亞迪海豚、廣汽埃安Aion S、長安UNI-V、上汽MG MULAN、長安Lumin、比亞迪驅(qū)逐艦05、紅旗E-QM5、北汽EU系列、奔騰B70、凱翼軒度等自主品牌轎車批發(fā)銷量均同比增長100%以上。如果沒有自主品牌轎車銷量的高增長，今年上半年轎車總銷量或已下滑。

雖然部分合資車企車型在新形勢下競爭力大不如前，但合資車企在華幾十年的口碑積淀，使其在轎車榜上仍占據(jù)較大份額。轎車批發(fā)銷量前30中，自主品牌車型僅10個；轎車前十中，合資和外資車企車型占6席。

下面我們按倒序看看上半年轎車批發(fā)銷量領(lǐng)先車型（文末附排名圖）。

NO.10 寶馬3系

9.46萬輛，同比增長14.8%

此處的寶馬3系包括其燃油車和新能源車。如果只看燃油車，寶馬3系上半年銷量同比下滑10.3%至72083輛。但其純電動車版--寶馬3系BEV相當(dāng)給力，上半年銷量暴漲988.4%至22552輛。二者合計，寶馬3系總銷量實現(xiàn)14.8%的同比增長。

華晨寶馬目前在新能源車領(lǐng)域有兩大銷量擔(dān)當(dāng)，均為純電動車，且都高增長：在轎車領(lǐng)域，是寶馬3系BEV，這是其銷量最高的新能源車，6月銷量達到4237輛，同比增長162.7%；在SUV領(lǐng)域，是寶馬X3 BEV，上半年銷量18997輛，同比增長77.4%，其中6月份2753輛，同比增長21.7%。

而在插電混動汽車（PHEV）方面，則是截然不同的光景：曾經(jīng)豪華插混市場的領(lǐng)頭羊?qū)汃R5系PHEV上半年銷量同比下滑77.8%至2137輛，其中6月銷量已縮至不足百輛。寶馬X1 PHEV上半年銷量僅5輛，其中6月銷量已為零。

看來，寶馬目前在新能源車領(lǐng)域的重點發(fā)展對象是純電動車。其競爭對手奔馳也是如此，2021年，德國梅賽德斯-奔馳公司就宣布，未來將不再研發(fā)全新的PHEV技術(shù)，專注于開發(fā)純電動汽車（當(dāng)然，燃油車會繼續(xù)銷售）。今年6月，北京奔馳的PHEV車型銷量已為零，新能源車銷量全部來自純電動車。

NO.9 比亞迪漢

9.60萬輛，同比下滑1.2%

比亞迪漢有插電混動版（漢DM）和純電動版（漢EV）。去年上半年，純電動版是其銷量主力，達65023輛，彼時漢DM只有純電動版銷量約一半。今年上半年，漢DM銷量同比增長52.1%至48983輛，超過漢EV（47048輛，同比下降27.6%）。

上半年，比亞迪漢總銷量同比下滑1.2%至9.60萬輛，這是轎車前十的自主品牌中唯一一個下滑者。

NO.8 豐田凱美瑞

10.87萬輛，同比下滑17.3%

廣汽豐田凱美瑞的主銷款是2.0L CVT版，上半年仍同比增長4.3%至64155輛。但排量更高2.5L AT版同比下滑44.3%至27460輛。油電混動版--凱美瑞雙擎不太暢銷，上半年銷量17125輛，同比下滑17.3%。

三者合計，凱美瑞總銷量由去年同期的13.15萬輛下降17.3%至10.87萬輛。

凱美瑞近來加大優(yōu)惠促銷力度，6月銷量實現(xiàn)同比增長9.2%至2.59萬輛。

NO.7 埃安Aion S

11.46萬輛，同比增長187.0%

Aion S是廣汽埃安在轎車市場的主力車型，也是廣汽埃安銷量最高的車型，上半年同比增長187.0%至11.46萬輛，其中6月份同比增長152.6%至2.25萬輛。

埃安車型全是純電動車，在競爭激烈的緊湊型轎車市場取得這樣的成績，實屬不易。不過，要趕超合資燃油車軒逸、朗逸、速騰，仍需繼續(xù)努力。

NO.6 大眾速騰

11.81萬輛，同比增長2.8%

去年上半年，一汽大眾速騰銷量最好的是1.4T AT版，當(dāng)時達10.80萬輛，今年上半年其銷量下降95.9%至4438輛。而1.5T DSG版由去年上半年的1520輛猛增至10.83萬輛。加上其他版本，速騰總銷量同比增長2.8%至118050輛。

作為一汽大眾的銷量擔(dān)當(dāng)，只有燃油車的速騰一方面重任在肩，一方面又要與新能源和燃油的新老車型競爭。6月份，速騰銷量同比下降9.2%至2.45萬輛。

NO.5 大眾新朗逸

14.28萬輛，同比下滑12.3%

作為上汽大眾的銷量擔(dān)當(dāng)，新朗逸面臨和速騰類似的境遇。速騰上半年至少仍在增長，但新朗逸上半年同比下滑12.3%。主力車款1.5L AT版由去年同期的8.69萬輛下降8.9%至7.91萬輛，1.4T DSG版更是由去年同期的6.02萬輛跌至2.38萬輛。

4月新上市的1.5T DSG版4、5月銷量均在萬輛以上，特別是5月達到15562輛，但6月又降至9046輛。新款對新朗逸的提升作用還不夠大。6月份，新朗逸總銷量同比下滑10.2%至2.88萬輛。

NO.4 特斯拉Model 3

16.00萬輛，同比增長38.2%

特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3上半年批發(fā)銷量（含出口量）159975輛，同比增長38.2%，增速只有Model Y的一半。

消費者對新款特斯拉 Model 3下半年上市的預(yù)期、其他車型的競爭等因素下，Model 3這樣的銷量增速或不及預(yù)期。

NO.3 比亞迪海豚

16.28萬輛，同比增長178.3%

海豚純電動小型車是比亞迪海洋系列的首款車型和銷量擔(dān)當(dāng)。今年3月海豚銷量突破3萬，并在4-6月繼續(xù)保持，6月份銷量已達31140輛。上半年累計，海豚銷量同比增長178.3%至16.28萬輛。小型車市場已是純電動車稱霸。

海豚已進入南美、中東、歐洲、澳大利亞、東南亞市場，是比亞迪開拓海外市場的又一力將。

NO.2 日產(chǎn)軒逸

17.98萬輛，同比下滑21.2%

曾經(jīng)的轎車霸主軒逸已多次被比亞迪秦超越。今年上半年，軒逸（含軒逸e-POWER）銷量同比下降21.2%至179771輛，其中6月份同比下降14.3%至3.88萬輛。

軒逸e-POWER未被大量消費者認(rèn)可，上半年其銷量同比下降49.2%至6134輛，其中，6月份銷量已跌至千輛以下，858輛，同比下滑49.7%。

NO.1 比亞迪秦

21.58萬輛，同比增長47.0%

比亞迪秦（含秦EV、秦PLUS DM-i、秦PLUS EV）上半年銷量21.58萬輛，其中，3-6月每月銷量均在4萬輛以上，2月上市的秦PLUS DM-i冠軍版功不可沒，該車起售價已低至10萬元以下，實現(xiàn)“油電同價”。6月份，比亞迪秦銷量達到44239輛，同比增長66.2%。

在合資企業(yè)車型密集的緊湊型車（A級車）市場實現(xiàn)對燃油車的超越，秦的成功是汽車市場動力轉(zhuǎn)型的印記。

附：上半年轎車批發(fā)銷量TOP 20車型

來源：Apsoto汽車社區(qū)

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