銷量全線下滑，是什么絆住了東風(fēng)集團(tuán)的上半年？

當(dāng)下，汽車行業(yè)加速洗牌。新勢(shì)力激流勇進(jìn)，舊勢(shì)力黯然退場(chǎng)，市場(chǎng)和行業(yè)的變革正導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車集團(tuán)優(yōu)勢(shì)不再，甚至出現(xiàn)了“不進(jìn)反退、漸行漸遠(yuǎn)”的局面。

近日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1-6月，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“東風(fēng)集團(tuán)”）累計(jì)銷量為94.55萬(wàn)輛，同比下降 23.4%；母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）累計(jì)汽車銷量約為107.32萬(wàn)輛，同比下降26.1%；附屬公司東風(fēng)汽車股份有限公司累計(jì)汽車銷量約為6.98萬(wàn)輛，同比下降2.9%。

其中，除商用車板塊同比增長(zhǎng)0.68%，呈微弱的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)之外，東風(fēng)集團(tuán)的乘用車和新能源板塊均出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

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合資、自主全線下滑

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東風(fēng)集團(tuán)乘用車板塊累計(jì)銷量約76.97萬(wàn)輛，同比下滑27.4%；新能源板塊，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷量約11.96萬(wàn)輛，同比下滑7%。

具體來(lái)看，東風(fēng)集團(tuán)旗下包括東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪）、東風(fēng)本田、神龍汽車、鄭州日產(chǎn)在內(nèi)的合資品牌，上半年的銷量均大幅下滑。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪）累計(jì)銷量為33.52萬(wàn)輛，同比下滑28.02%；東風(fēng)本田累計(jì)銷量為22.7萬(wàn)輛，同比下滑32.8%；神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為4.42萬(wàn)輛，同比下滑21.56%；鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷量為2.69萬(wàn)輛，同比下滑7.23%。

包括東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)神在內(nèi)的自主品牌，也同比下滑超三成。東風(fēng)風(fēng)行是東風(fēng)柳汽旗下的乘用車子品牌，根據(jù)公告，東風(fēng)柳汽乘用車前6月累計(jì)銷量為5.8萬(wàn)輛，同比下滑30.06%。而東風(fēng)風(fēng)神則是東風(fēng)公司旗下的自主乘用車品牌，由東風(fēng)乘用車有限公司生產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)乘用車前6月累計(jì)銷量為5.24萬(wàn)輛，同比下滑37.68%。

東風(fēng)集團(tuán)整個(gè)乘用車板塊中，僅嵐圖和易捷特新能源實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。今年1-6月，嵐圖累計(jì)銷量為1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118.54%；易捷特新能源累計(jì)銷量為5.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.47%。

不過(guò)，嵐圖和易捷特新能源的增長(zhǎng)，對(duì)于整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)而言，只是杯水車薪。今年，東風(fēng)公司將年銷量目標(biāo)定為了300萬(wàn)輛，新能源汽車目標(biāo)為60萬(wàn)輛，出口目標(biāo)為19萬(wàn)輛。但目前來(lái)看，東風(fēng)公司僅完成了年銷量目標(biāo)的35.77%，新能源汽車目標(biāo)的19.93%，想要完成目標(biāo)，不僅壓力很大，難度也很大。

02

“老”品牌如何重獲新生？

事實(shí)上，今年3月，東風(fēng)集團(tuán)對(duì)旗下東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田、嵐圖汽車等多個(gè)品牌，開啟了一輪力度頗大的補(bǔ)貼促銷，對(duì)銷量也起到了一定的提振作用。

但這樣的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)卻未能持續(xù)，一定程度上也跟新能源汽車高速增長(zhǎng)，不斷擠壓合資車企燃油車市場(chǎng)份額，汽車市場(chǎng)“瘋狂”內(nèi)卷等外部因素有關(guān)。畢竟，東風(fēng)集團(tuán)也并不是個(gè)例。比如，上汽集團(tuán)今年上半年的累計(jì)銷量為207.16萬(wàn)輛，同比也下降了7.28%，年銷量目標(biāo)完成率僅34.53%。

當(dāng)然，夏季本來(lái)就是汽車銷售淡季，再加上上半年表現(xiàn)不佳，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，部分車企要沖刺全年銷量，不排除今年下半年還將迎來(lái)一波降價(jià)潮。此時(shí)，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)盡快提升銷量是重要任務(wù)，但長(zhǎng)期的戰(zhàn)略布局也是重要考量。

在此背景下，東風(fēng)集團(tuán)也在破舊立新，在變革中尋找發(fā)展的機(jī)遇。具體來(lái)看，合資板塊今年上半年主要圍繞營(yíng)銷變革、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型兩大方面，積極布局。其中，神龍汽車合并了東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌，持續(xù)推進(jìn)雙品牌網(wǎng)絡(luò)融合，并進(jìn)行了一系列人事調(diào)整。

東風(fēng)本田發(fā)布了“強(qiáng)電智混”技術(shù)品牌，給旗下主力車型搭載了最新的混動(dòng)技術(shù)，開啟了電驅(qū)混動(dòng)新紀(jì)元。東風(fēng)日產(chǎn)“開啟‘再創(chuàng)業(yè)計(jì)劃’，加速導(dǎo)入電驅(qū)化車型，并以啟辰品牌為新能源排頭兵，全力為新能源而戰(zhàn)。

值得注意的是，神龍汽車和東風(fēng)本田都將發(fā)布一個(gè)全新的品牌。其中，東風(fēng)本田將在今年下半年發(fā)布全新自主品牌，推出自主的純電車型；神龍汽車將在明年發(fā)布一個(gè)全新的電動(dòng)車品牌，也是繼東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致之后，神龍汽車的第三個(gè)品牌。

自主乘用車板塊，東風(fēng)集團(tuán)打造了“頂天立地、鋪天蓋地”嶄新格局，由百萬(wàn)級(jí)高端自主越野猛士品牌，和高端智能新能源汽車嵐圖品牌，肩負(fù)“頂天”的使命；主攻10萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)的東風(fēng)風(fēng)神，履行“立地”的任務(wù)；主攻小型純電市場(chǎng)的納米，承擔(dān)“鋪天蓋地”的定位與使命。

在此情況下，東風(fēng)風(fēng)神還啟動(dòng)了新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略（即1258“e啟”計(jì)劃），并發(fā)布全新電動(dòng)系列品牌eπ，目標(biāo)是到2024年實(shí)現(xiàn)全新車型100%電動(dòng)化。顯然，在錯(cuò)失了發(fā)展轉(zhuǎn)型的“上半場(chǎng)”后，東風(fēng)集團(tuán)正試圖通過(guò)一系列變革，扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)。但最終效果如何，還需拭目以待。

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