2023上半年SUV銷量排名：新能源進(jìn)，燃油退

SUV熱度不減！

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023上半年，我國生產(chǎn)的SUV汽車批發(fā)銷量以563.14萬輛、同比增長15.9%收官，銷量和增速均遠(yuǎn)高于轎車（493.33萬輛，同比增長0.1%）。

同時，SUV市場也成為競爭最激烈的市場，本土、外資、合資車企摩拳擦掌，新老車型同臺競技，那上半年哪些SUV車型銷量最高呢？（上半年SUV銷量Top 20，詳見文末）我們一起看下。

No. 10 埃安Aion Y

9.10萬輛，同比增長105.7%

廣汽埃安已成為僅次于比亞迪、特斯拉的全球第三大新能源車企，其在轎車市場靠Aion S打天下，在SUV市場主力車型是Aion Y。Aion Y上半年銷量達(dá)到9.10萬輛，占埃安總銷量的43%。近幾月每月銷量在2萬輛左右，其中，6月銷量達(dá)到2.06萬輛，同比大漲74.4%，4月銷量更達(dá)到2.11萬輛。

埃安Aion Y與特斯拉Model Y這兩款純電車型同進(jìn)SUV前十榜，被稱為“YY”組合，Aion Y也經(jīng)常被拿來與特斯拉Model Y對比，不過二者銷量差距還是比較明顯，當(dāng)然價格也差很多，今年3月7日正式上市的AION Y Younger將Aion Y起售價拉低至11.98萬元，強(qiáng)攻年輕人群體，成為眾多消費(fèi)者的高性價比之選。當(dāng)然，很多用作網(wǎng)約車，繼續(xù)創(chuàng)造價值。

No. 9：奇瑞瑞虎8

9.62萬輛，同比增長23.6%

與埃安不同，奇瑞瑞虎系列仍以燃油車為主。瑞虎8燃油車（9.58-16.89萬元）上半年批發(fā)銷量96,246輛，同比增長23.6%，其中6月銷量17,851輛，同比增長12.5%；瑞虎8 PHEV（插電混動）版上半年批發(fā)銷量僅514輛，目前已停售。

由于批發(fā)銷量包括出口量，奇瑞出口比例較高，瑞虎8實(shí)際在中國市場零售量排名沒有這么靠前。

No. 8：吉利繽越

10.07萬輛，同比增長31.7%

吉利汽車基于BMA架構(gòu)打造的小型SUV繽越（7.58-11.98萬元），吉利品牌年輕化的代表車型，以油耗6.3 L/100km的純?nèi)加蛙囍碓赟UV市場競爭。上半年批發(fā)銷量100715輛，其中6月17,178輛。

在小型SUV市場，繽越是妥妥的銷冠，不僅高于吉利集團(tuán)另一車型領(lǐng)克06，也高于廣汽本田繽智、廣汽傳祺GS3、長安CS35 PLUS、本田XR-V、上汽大眾途鎧、五菱星馳、寶駿悅也、一汽大眾探影、哪吒V等。

No. 7：奇瑞瑞虎7

10.78萬輛，同比增長81.1%

相比瑞虎8，瑞虎7價格更低，銷量和增速則更高。瑞虎7上半年批發(fā)銷量107,822輛，同比增長81.1%。6月份，瑞虎7批發(fā)銷量高達(dá)19,217輛，同比增長14.1%。

7月4日，從奇瑞汽車官方獲悉，瑞虎7超能版1.5T手動超能衛(wèi)士車型正式上市，7.99萬元的售價進(jìn)一步拉低瑞虎7售價。未來瑞虎7銷量有望再創(chuàng)新高。

No. 6：長安CS75

11.46萬輛，同比下滑2.3%

長安CS75（10.29-11.99萬元）2014年4月上市以來，銷量已突破100萬輛大關(guān)，長期位居SUV市場前列。隨著近幾年新能源SUV的蓬勃發(fā)展，長安CS75排名有所下滑，競爭力不如從前。

長安CS75也推出PHEV版，但銷量慘淡，今年上半年CS75 PHEV銷量僅一百輛，6月銷量已為零。在新能源車型競爭下，長安CS75燃油車上半年銷量114,517輛，同比下滑2.4%。加上PHEV版，CS75上半年總銷量11.46萬輛。

剛剛過去的6月，長安CS75扳回一局，同比增長15.5%至24,356輛。

No. 5：長城哈弗H6

11.68萬輛，同比下滑14.7%

在新能源SUV大賣后，曾經(jīng)的SUV銷冠、“神車”哈弗H6被擠下神壇，去年就已失去SUV銷冠寶座。今年上半年，哈弗H6批發(fā)銷量同比下滑14.7%至116,752輛，是SUV前十車型中下滑幅度最大的。放眼Top 20，則只有本田CR-V的下滑幅度（34.8%）高于哈弗H6。燃油車時代暢銷的SUV一汽豐田RAV4、廣汽豐田威蘭達(dá)，上半年也下滑，但下滑幅度低于哈弗H6。6月份，哈弗H6批發(fā)銷量跌至2萬輛以下--同比下滑21.3%至18,746輛。

哈弗品牌近來積極向新能源車轉(zhuǎn)型，整個品牌上半年新能源車總銷量達(dá)到27,649輛，主力不是哈弗H6 PHEV，而是哈弗大狗PHEV和哈弗梟龍 PHEV。哈弗H6 PHEV是哈弗品牌新能源車中銷量最低的，上半年銷量僅5,361輛，其中6月597輛。對于“神車”的新能源車版，消費(fèi)者還是不太認(rèn)。

No. 4：上汽MG ZS

12.65萬輛，同比增長132.0%

MG ZS上半年12.65萬輛的銷量不僅出自國內(nèi)市場，應(yīng)該也包括出口量。同比增速132.0%在SUV前十中位列第二，僅次于比亞迪元。

其高增長，很大程度來自純電動版，MG EZS上半年批發(fā)銷量同比增長309.2%。

No. 3 比亞迪元

20.62萬輛，同比增長162.1%

比亞迪元（含比亞迪元EV和比亞迪元PLUS）純電動車上半年銷量同比大增162.1%至206,153輛。其中，比亞迪元EV同比下滑65.0%至8328輛，元PLUS（13.98-16.78萬元）同比猛增260.7%至197,825輛。

元PLUS是去年2月19日正式上市的緊湊型SUV，上市以來一直保持高銷量，成為比亞迪繼宋系列之后又一重磅SUV。與宋系列SUV以插電混動版為主不同，元SUV全系純電動，故其成功更有顛覆性。

No. 2 比亞迪宋

25.88萬輛，同比增長58.9%

比亞迪宋、特斯拉Model Y兩強(qiáng)爭霸，我們因而得以看到SUV銷量上限不斷被突破和推高。2022全年，比亞迪宋系列SUV總銷量同比增長139.8%至48.16萬輛，特斯拉Model Y同比增長127.4%至45.51萬輛，比亞迪宋略勝一籌。

今年，特斯拉大幅降價，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版到5月下旬才正式上市，宋系列SUV上半年總銷量258,829輛，同比增長58.9%，落后于特斯拉Model Y。

No. 1 特斯拉Model Y

31.66萬輛，同比增長76.8%

今年1月6日，特斯拉宣布對國產(chǎn)Model 3與Model Y大幅降價。其中，國產(chǎn)Model 3起售價降至22.99萬元，Model Y起售價降至25.99萬元；進(jìn)入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價，涉及車型仍為Model 3和Model Y。

特斯拉大降價，不僅降低了其熱銷車型的入門門檻，也推動市場變得更“卷”。上海工廠生產(chǎn)的Model Y上半年批發(fā)銷量316,564輛，同比增長76.8%，其中包括大量的出口量。

降價后，今年第一季度，特斯拉全球凈利潤同比下滑超24%至25.13億美元，但二季度凈利潤27.03億美元，同比增長20%，超過市場預(yù)期。在近日的二季度財(cái)報(bào)電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克認(rèn)為，“犧牲利潤換產(chǎn)量，說得通，若經(jīng)濟(jì)環(huán)境再惡化，特斯拉還將降價。”

附：上半年SUV批發(fā)銷量Top 20車型

來源：Apsoto汽車社區(qū)

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