比亞迪漢EV的“平替款”，你看好嗎？

作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，比亞迪先后推出的多款超級(jí)混動(dòng)DM－i車型，獲得不錯(cuò)的市場反饋；與此同時(shí)，作為自主品牌中唯一擁有三電技術(shù)的車企，比亞迪還將研發(fā)更多純電版車型。

前不久比亞迪才剛剛推出旗下首款超級(jí)混動(dòng)車型秦PLUS DM－i，自上市以來就受到廣大的關(guān)注。如今前者熱度還未褪去，比亞迪選擇乘勝追擊，又將推出秦PLUS EV版車型；這款車將會(huì)于4月7日的上海車展正式發(fā)布。

外觀方面，秦PLUS EV延續(xù)了秦Plus DM－i的整體風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上又有所不同。例如，新車前臉并沒有采用與秦PLUS DM－i一樣的大尺寸進(jìn)氣格柵，而是在封閉式的進(jìn)氣格柵搭配上鍍鉻裝飾條，鍍鉻條與兩側(cè)LED大燈相連，貫穿了整個(gè)車頭，極具辨識(shí)度；并且整個(gè)車頭的設(shè)計(jì)與比亞迪漢EV非常相似，所以很多人也將新車比作“小號(hào)”的漢EV。而下方的前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過了重新改進(jìn)，兩側(cè)新增加了進(jìn)氣口，看上去更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

在側(cè)面以及尾部的設(shè)計(jì)上，基本上與秦Plus DM－i的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。動(dòng)感流暢的腰線搭配上溜背式的車身造型，運(yùn)動(dòng)感十足。多條幅的鋁合金輪轂設(shè)計(jì)更加突顯出新車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。車尾則采用了時(shí)下較為流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并采用了熏黑的處理；尾燈燈腔內(nèi)還加入了飛鏢造型的設(shè)計(jì)，新穎又極具科技感。

作為一款A(yù)＋級(jí)純電轎車，秦PLUS EV長寬高分別為4765／1837／1495mm，軸距為2718mm，從數(shù)據(jù)上看，與秦Pro EV基本一致。與國內(nèi)同級(jí)別車型廣汽埃安AION S相比，其空間表現(xiàn)略遜一籌。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分目前暫未曝光，但預(yù)計(jì)會(huì)與秦PLUS DM－i的設(shè)計(jì)風(fēng)格和配置布局保持高度一致。例如環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，T型臺(tái)的布局再加入了“大波浪”元素裝飾等等。除此之外，估計(jì)也會(huì)是一些細(xì)節(jié)上也會(huì)有所改進(jìn)，值得期待。

動(dòng)力方面，新車采用比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池和永磁同步電機(jī)的組合，最大功率為135kW，最大扭矩為280Nm，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了600km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)在同級(jí)別車型中也處于領(lǐng)先地位。

至于新車的售價(jià)，官方還未透露，作為比亞迪秦系列的又一款純電車型，秦PLUS EV在產(chǎn)品定位將高于秦Pro EV、同時(shí)參考秦Plus DM－i的售價(jià)，秦PLUSEV的新車起售價(jià)或?qū)⑼黄?4萬元。14萬的起售價(jià)與國內(nèi)同級(jí)車型以及部分合資車型相比同樣具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

作為比亞迪電動(dòng)轎車的旗艦車型，比亞迪漢EV無論是顏值還是配置都很出色。不過價(jià)格也并不便宜，讓很多人望而卻步。如今秦PLUS EV的出現(xiàn)，不僅帶著“小號(hào)漢EV”的頭銜，在動(dòng)力性能以及續(xù)航上也同樣表現(xiàn)不俗，關(guān)鍵是價(jià)格更加親民，堪稱漢EV的“平替款”，你看好嗎？