五部門(mén)關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
去年,造車(chē)新勢(shì)力到底賣(mài)了多少車(chē)?
去年,造車(chē)新勢(shì)力到底賣(mài)了多少車(chē)?造車(chē)新勢(shì)力一直以來(lái)是各大新聞網(wǎng)站的流量之王,從品牌設(shè)計(jì)理念到造車(chē)模式、銷(xiāo)售模式到服務(wù)模式,造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)新讓人耳目一新。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展,不少造車(chē)新
造車(chē)新勢(shì)力一直以來(lái)是各大新聞網(wǎng)站的流量之王,從品牌設(shè)計(jì)理念到造車(chē)模式、銷(xiāo)售模式到服務(wù)模式,造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)新讓人耳目一新。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展,不少造車(chē)新勢(shì)力終于脫掉“PPT造車(chē)”的帽子,開(kāi)始量產(chǎn)交付。
2018年被稱(chēng)之為造車(chē)新勢(shì)力的交付元年,這一年,蔚來(lái)、威馬、云度、前途等紛紛實(shí)現(xiàn)了交付。然而,交付隨之而來(lái)的用戶體驗(yàn)卻才是真正考驗(yàn)造車(chē)新勢(shì)力實(shí)力的時(shí)候。交付數(shù)量的多少一方面彰顯出初創(chuàng)車(chē)企的量產(chǎn)能力,另一方面,似乎也闡明了市場(chǎng)消費(fèi)者更支持的車(chē)型。那么,在2018年各家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)實(shí)際交付了多少輛車(chē)呢?下面,新能源汽車(chē)網(wǎng)整理了10家交付企業(yè)的十款車(chē)型補(bǔ)貼后的售價(jià)和全年交付數(shù)量,以供讀者參考!
蔚來(lái)汽車(chē)
作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的標(biāo)桿,蔚來(lái)汽車(chē)是最先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的企業(yè)。在2018年,蔚來(lái)汽車(chē)一共交付了11404輛蔚來(lái)ES8,不僅贏得了與何小鵬的賭局,更是贏得了眾多用戶的心。蔚來(lái)ES8的價(jià)格其實(shí)不算低,在造車(chē)新勢(shì)力中,可以算是高端價(jià)位的車(chē)型,補(bǔ)貼后售價(jià)37.54-47.54萬(wàn)之間。
蔚來(lái)作為造車(chē)新勢(shì)力的代表,旗下的首款車(chē)型蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版在2018年6月份率先完成了交付。這款車(chē)型享受過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼(以北京地區(qū)為例)補(bǔ)貼后價(jià)格在38.05-48.05萬(wàn)元,續(xù)航里程為355公里(NEDC工況),該車(chē)還可以選擇電池租用方案,車(chē)輛售價(jià)立減10萬(wàn)元,每月需另付1280元電池租賃費(fèi),并擁有換電和電池升級(jí)的服務(wù)。
(圖片來(lái)源于蔚來(lái)汽車(chē)官網(wǎng))
威馬汽車(chē)
威馬汽車(chē)的首款車(chē)型EX5在2018年4月上市,9月28日交付,是為數(shù)不多按時(shí)交付的新興造車(chē)新勢(shì)力。在2018年全年,威馬汽車(chē)交付了3844輛EX5。威馬EX5根據(jù)續(xù)航里程不同,補(bǔ)貼后(國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ))售價(jià)范圍在11.23-16.48萬(wàn)元,此外還可以根據(jù)自己的喜愛(ài)選擇一些配置,比如輪圈大小、座椅材質(zhì)、科技配置等。
威馬EX5的人氣不低,根據(jù)體驗(yàn)店的銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹,提車(chē)最快要等3個(gè)月以上,等待時(shí)間略長(zhǎng)。根據(jù)此前威馬的承諾和規(guī)劃,威馬2018年的交付量是1萬(wàn)輛,2019年的計(jì)劃是10萬(wàn)輛,這樣一來(lái)威馬溫州工廠產(chǎn)能爬坡的計(jì)劃似乎還需要加把勁。
(圖片來(lái)源于威馬汽車(chē)官網(wǎng))
云度汽車(chē)
相比前幾個(gè)新興造車(chē)新勢(shì)力,云度和電咖的造勢(shì)能力可能沒(méi)那么強(qiáng)大,低調(diào)了不少,其實(shí)這樣的車(chē)企不在少數(shù)。云度π3補(bǔ)貼后的售價(jià)為7.49-11.49萬(wàn),2018年共賣(mài)出了2619輛。
云度新能源2015年成立,2017年首款車(chē)型π1上市,2018年π3上市,如今升級(jí)后的云度π3(參數(shù)|詢價(jià)) Pro也已經(jīng)上市銷(xiāo)售了。云度π3 Pro的NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到360km,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.98-12.98萬(wàn)元。
關(guān)于定金方面,工作人員也介紹說(shuō),目前不接受定金,因?yàn)楣S都是按訂單生產(chǎn),需付全款才能從福建總部派單提車(chē)。云度車(chē)型的維修保養(yǎng)遵循之前傳統(tǒng)燃油車(chē)的傳統(tǒng),需要到4S店進(jìn)行。
(圖片來(lái)源于新特汽車(chē)官網(wǎng))
新特汽車(chē)
隨著2018年的余額越來(lái)越少,留給當(dāng)初說(shuō)年底前交付的那些企業(yè)的時(shí)間不多了,新特汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和奇點(diǎn)汽車(chē)都曾說(shuō)過(guò)要在2018年年底前完成交付。
目前,新特旗下只有一款車(chē)型,定位微型車(chē)的DEV 1。根據(jù)官方消息,新特DEV 1截至去年8月末,訂單已經(jīng)達(dá)到41600輛,2018年優(yōu)先交付已交保證金的4000輛車(chē)。不過(guò),2018年,新特DEV1實(shí)際交付數(shù)量是2533輛,新車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)6.19-7.79萬(wàn)。
小鵬汽車(chē)
小鵬汽車(chē)G3在2018年年中雖然之前已經(jīng)小批量交付了一些用戶,但主要以內(nèi)部員工為主,正式大批量的交付在2018年廣州車(chē)展前后。不過(guò),小鵬汽車(chē)在2018年的交付量?jī)H僅482輛。小鵬汽車(chē)一直對(duì)外宣稱(chēng)交付數(shù)量不是重點(diǎn),交付質(zhì)量才是關(guān)鍵。
另外,在產(chǎn)能方面,小鵬汽車(chē)與海馬簽署的代工協(xié)議年產(chǎn)能5萬(wàn)輛,目前自建的肇慶工廠一期完工,可投入生產(chǎn),年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛。
(圖片來(lái)源于前途汽車(chē)官網(wǎng))
前途汽車(chē)
前途汽車(chē)在一批造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中也算是非常有代表性的,因?yàn)樗氖卓钴?chē)型定位在純電動(dòng)跑車(chē),搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)68.68萬(wàn)元。由于是轎跑車(chē)定位,在造車(chē)新勢(shì)力中的價(jià)格目前也是較高的,前途K50在2018年的銷(xiāo)量?jī)H達(dá)到59輛。
和威馬相同,前途也是手握生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)企,前途汽車(chē)位于蘇州的生產(chǎn)基地一期產(chǎn)能規(guī)劃為5萬(wàn)輛,這對(duì)于一款小眾的跑車(chē)來(lái)說(shuō),產(chǎn)能似乎已經(jīng)足夠。不過(guò)未來(lái)前途要繼續(xù)走大眾路線,生產(chǎn)基地的產(chǎn)能就有必要進(jìn)一步擴(kuò)展了。
奇點(diǎn)汽車(chē)
奇點(diǎn)汽車(chē)就屬于典型的起大早趕晚集的類(lèi)型,2017年4月奇點(diǎn)汽車(chē)就發(fā)布了奇點(diǎn)iS6車(chē)型,但時(shí)至今日還沒(méi)有交付的確切時(shí)間,一直說(shuō)的2018年下半年也隨著2018的翻篇而遙遙無(wú)期了。
除此之外,電咖汽車(chē)在2018年全年交付1566輛電咖EV10,這款車(chē)的補(bǔ)貼后售價(jià)在5.98-6.78萬(wàn);國(guó)金汽車(chē)的GM3作為國(guó)金汽車(chē)首款獨(dú)立開(kāi)發(fā)的MPV車(chē)型,主打智能化、網(wǎng)聯(lián)化特性,在去年共賣(mài)出1178輛,哪吒汽車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)5.98-6.98萬(wàn),在去年共售出1107輛哪吒N01……
(圖片來(lái)源于奇點(diǎn)汽車(chē)官網(wǎng))
編輯點(diǎn)評(píng):
整體來(lái)說(shuō),造車(chē)新勢(shì)力在2018年交付元年的交付情況都不太理想,銷(xiāo)量差距也較為明顯,隨著用戶對(duì)新車(chē)的體驗(yàn)和實(shí)踐不斷深入,一部分初創(chuàng)車(chē)企已經(jīng)脫穎而出,而另一部分用戶體驗(yàn)差,沒(méi)有造車(chē)實(shí)力的企業(yè)將被市場(chǎng)和用戶淘汰。
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