紙上造車的目標(biāo)：造一輛lightyear混動(dòng)車

圖一 lightyear混動(dòng)車示意圖

lightyear結(jié)構(gòu)混動(dòng)車（簡(jiǎn)稱LY混動(dòng)車）已經(jīng)有一歲多了。這種新結(jié)構(gòu)的混動(dòng)車出自非汽車專業(yè)工程師的構(gòu)想。并不被汽車廠家，工程師和專家認(rèn)同?；谀壳暗那闆r，構(gòu)想LY混動(dòng)車的人，打算利用數(shù)年的時(shí)間學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識(shí)，并使用廣汽傳祺GA5增程版二手車，或者北汽EU快換版為汽車平臺(tái)改造成一輛LY混動(dòng)車。

暫且將這改造的車稱為一號(hào)LY測(cè)試車。

一號(hào)LY測(cè)試車將是一輛純電綜合工況續(xù)航160公里以上的純電動(dòng)車。車上有60kw的快速充電接口，可以在半小時(shí)內(nèi)給車載30kwh電量電池充電到80%以上。也可以利用家用電源3kw慢充，10小時(shí)充滿。

電動(dòng)機(jī)a可以作為加速電動(dòng)機(jī)，也可以作為增程發(fā)電機(jī)。電機(jī)b作為汽車的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可以保證一號(hào)ly測(cè)試車最高120時(shí)速水平前進(jìn)。

電動(dòng)車a的驅(qū)動(dòng)功率為20kw，發(fā)電功率20kwe，電動(dòng)機(jī)b功率待計(jì)算。電動(dòng)機(jī)的選型和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)還需要計(jì)算、設(shè)計(jì)。電動(dòng)機(jī)控制策略尚未清楚。安全性能可靠性等等也不去過多考慮。

一號(hào)ly測(cè)試車的電機(jī)冷卻，空調(diào)，調(diào)速器冷卻統(tǒng)一歸入車載空調(diào)。另外有一個(gè)增程發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)冷系統(tǒng)安放在車頭位置。

汽油增程發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)和油箱是整個(gè)改造的關(guān)鍵。選擇摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格便宜，性能可靠，典型標(biāo)稱效率22~28%，20kwe的的發(fā)動(dòng)機(jī)重量約50kg左右，10kwe的重量在30kg左右。但是發(fā)動(dòng)機(jī)較笨重，綜合發(fā)電效率20~25%。這些參數(shù)是有成熟的增程器產(chǎn)品的，但效率不高，發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱凈重會(huì)在70kg左右。增程發(fā)動(dòng)機(jī)是一號(hào)ly測(cè)試車的關(guān)鍵，需要對(duì)增程發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

圖二 彌勒浩翔DLE222 21.5HP 發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是一個(gè)15kw的發(fā)動(dòng)機(jī)，不含排煙管的重量4.86kg。將這個(gè)電動(dòng)點(diǎn)火器改為電子渦輪。提高了燃油效率，功率。使得經(jīng)電子渦輪增加后軸輸出功率在23kw。并增加強(qiáng)制風(fēng)冷。排氣管的通道與車身通過軟管鏈接。改造后增程發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量在10kg以內(nèi)。油箱最大容積40l，凈重5kg。滿油34kg。油箱使用的是E30乙醇汽油。燃油效率必需高于30%（期望值）。

這樣的增程發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱和傳動(dòng)構(gòu)成的滿油重量不超過50kg。可以使用滾輪搬運(yùn)到車上。并固定在車前倉。凈重在20kg，手提得起來。

為什么要造這樣的車：

首先是個(gè)人的興趣愛好。將自己的想法變成現(xiàn)實(shí)。

第二：如果ly混動(dòng)車在短程的性能、用車體驗(yàn)都o(jì)k的話。將能夠使得電動(dòng)車完全替代傳統(tǒng)燃油車。電動(dòng)車將在兩三年內(nèi)完全普及。因?yàn)閘y混動(dòng)車的建造成本在160km續(xù)航里程的情況下。其售價(jià)已經(jīng)比傳統(tǒng)燃油車更低了，而ly混動(dòng)車主要是用家用電源充電，停車插上電源插頭即可慢充，電池壽命長(zhǎng)且能源成本低于1.5毛每公里。ly混動(dòng)車和移動(dòng)共享充電樁（增程發(fā)動(dòng)機(jī)+油箱）的結(jié)合基本解決了里程焦慮。

第三：ly混動(dòng)車將使得全國汽車耗油量降低大幅度降低。甚至低到目前10%（估算值），這樣的節(jié)油效果可以使得石油枯竭由50年內(nèi)延長(zhǎng)到數(shù)百年后。

第四：ly混動(dòng)車結(jié)合智能電網(wǎng)技術(shù)，提高了電網(wǎng)，發(fā)電裝機(jī)容量的利用率。及時(shí)消納光伏發(fā)電電量。

第五：ly混動(dòng)車將會(huì)是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

第六：ly混動(dòng)貨車將能實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)無人化，高速化。

第七：ly混動(dòng)車與沼氣、光伏光熱等技術(shù)的結(jié)合?？梢詫⒛茉垂┙o提高到目前的數(shù)倍以上。

對(duì)LY混動(dòng)測(cè)試車保持樂觀，其原理和技術(shù)實(shí)現(xiàn)都是完全可行的，必定能改造出來。

存在的問題只是這樣的車是不是一個(gè)最佳的汽車技術(shù)路線，是不是能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)。

測(cè)試車最終得到的數(shù)據(jù)將會(huì)影響LY混動(dòng)車的命運(yùn)。如增程器發(fā)電效率，電機(jī)控制邏輯策略，使用體驗(yàn)等等表現(xiàn)。如果測(cè)試車的數(shù)據(jù)不夠理想，但通過數(shù)據(jù)的整理需找更加合適的解決辦法。通過后期的不斷改良得到一些成功或失敗的經(jīng)驗(yàn)。