起底恒大造車始末！廣匯、NEVS、卡耐新能源收購三部曲

恒大的造車夢正逐步走入現(xiàn)實(shí)。1月3日，正式與FF中國分家，放手賈躍亭；1月15日，9.3億美元買下NEVS的 51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位；1月24日，又以10.6億入主動力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成第一大股東。實(shí)際上，恒大入住卡耐新能源，已經(jīng)是其造車的第三步了。

入股廣匯集團(tuán)布局經(jīng)銷商

2018年9月23日晚間，恒大集團(tuán)發(fā)布公告稱，恒大集團(tuán)將斥資144.9億元人民幣入股廣匯集團(tuán)，并取得廣匯集團(tuán)40.964%股份，成為廣匯集團(tuán)第二大股東，并表示雙方將在汽車銷售、能源、地產(chǎn)、物流等領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作。

從廣匯集團(tuán)經(jīng)營業(yè)務(wù)來看，地產(chǎn)和汽車均是恒大集團(tuán)所涉及的領(lǐng)域。在電車匯看來，與廣匯集團(tuán)達(dá)成合作后，恒大集團(tuán)將解決了未來所生產(chǎn)車型在中國市場的銷售渠道問題。

在入股廣匯集團(tuán)之前，恒大已經(jīng)投資了賈躍亭的FF中國，根據(jù)恒大集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃，未來十年，恒大集團(tuán)將在華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地；十年后，年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬輛，F(xiàn)F91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品將面向全球市場。

500萬輛體量，銷售渠道的開拓尤為重要。而此時(shí)，汽車銷售渠道的打通正是恒大集團(tuán)完成汽車整車制造、產(chǎn)業(yè)布局、基地建設(shè)后首要解決的難題，選擇了通過投資入股的方式與廣匯集團(tuán)深度合作，恒大已經(jīng)是在著手解決這些問題了。盡管與FF的合作無疾而終，但是恒大卻已經(jīng)為造車鋪平了路。

入主NEVS獲造車資質(zhì)

2019年1月15日，恒大健康發(fā)布公告稱，收購Mini Minor Limited全部股權(quán)，作價(jià)9.3億美元，收購?fù)瓿珊?，恒大將間接持有NEVS51%股權(quán)。

NEVS也就是國能新能源，是獲發(fā)改委和工信部雙資質(zhì)核準(zhǔn)的造車企業(yè)。目前已研發(fā)兩款達(dá)到量產(chǎn)條件的純電動汽車車型，擁有已達(dá)到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產(chǎn)基地，并且正在籌建上海生產(chǎn)基地。

收購FF遭遇挫折的恒大，鍥而不舍圓造車夢并選擇了NEVS，除了生產(chǎn)牌照的原因外，與NEVS以薩博技術(shù)與產(chǎn)品平臺為背書等原因也有關(guān)，這將有效縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期與制造成本。NEV具有國際化基因。目前，NEVS在瑞典擁有電動智能汽車研發(fā)中心，全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過500人，員工超過1800人。

位于天津的國能汽車能夠輻射亞太市場，另外由薩博工廠改造而成的國能汽車瑞典未來將面向歐美市場。利用資本運(yùn)作與資源整合，NEVS形成跨國朋友圈，例如，獲得金沙江資本布局產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，收購瑞典智能電力公路公司，收購瑞典嵌入式數(shù)據(jù)庫公司Mimer,與微軟達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)手土耳其ZORLU集團(tuán)等。

此前，恒大已經(jīng)與FF達(dá)成協(xié)議，而廣州南沙工廠劃歸恒大。此次收購了有資質(zhì)有技術(shù)儲備的NEVS，恒大為造車儲備的工廠正好能派上用場。

入主卡耐新能源完善造車布局

1月24日，又以10.6億入主動力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成第一大股東。恒大健康表示，收購卡耐新能源的目的是為了完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局。動力電池為新能源汽車的核心部件，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵。

卡耐新能源是中國國內(nèi)第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，是國家動力電池和電池系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者之一。并且擁有超過300人的全球研發(fā)專家團(tuán)隊(duì)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)超過1,500人，在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產(chǎn)基地。于2018年，其動力電池裝機(jī)量排名中國行業(yè)前十，軟包動力電池穩(wěn)居中國行業(yè)前三。 

在一輛新能源汽車的成本中，動力電池占據(jù)近一半。因此，對于新能源汽車來說，動力電池是整車企業(yè)差異化競爭的必然選擇，“得動力電池”則意味著贏得了可持續(xù)發(fā)展和規(guī)避同質(zhì)化競爭的先機(jī)條件。而恒大此次拿下卡耐新能源，也就拿下了動力電池，為NEVS找到了優(yōu)質(zhì)電池核心配套資源。

截止目前，恒大在造車領(lǐng)域已經(jīng)完成了三步走戰(zhàn)略，造車夢正逐步走入現(xiàn)實(shí)。