股價(jià)升溫訂單回暖，特斯拉想靠?jī)r(jià)格挑戰(zhàn)200萬(wàn)輛目標(biāo)

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，在2022年歷經(jīng)股價(jià)一路跌到谷底后，在2023年迎來(lái)了陡然反轉(zhuǎn)。

縱觀特斯拉整個(gè)2022年的股價(jià)，創(chuàng)下上市12年以來(lái)最糟糕的年份，最終全年股價(jià)以暴跌65％收?qǐng)觯瑥哪瓿醯某f(wàn)億美元市值跌至年底的不足4000億美元。在股價(jià)暴跌之下，CEO馬斯克的身價(jià)也大幅下跌，比2021年底減少1250億美元，甚至被稱為“2022年全世界最慘的男人”。

不過(guò)這樣的狀態(tài)卻在2023年有了反轉(zhuǎn)，1月28日，特斯拉公布2022年財(cái)報(bào)后，特斯拉連續(xù)第二日盤中漲超10％，日內(nèi)漲超12．7％，最終收漲11％，全周累漲逾33％，較1月低點(diǎn)101．81美元／股，漲幅近75％，市值回升超過(guò)2400億美元。截止到目前，特斯拉股價(jià)漲至近200美元，較年初最低101．81美元的價(jià)格已近翻倍。

特斯拉股價(jià)飆漲背后究竟有何玄機(jī)？2023年，馬斯克又有哪些新動(dòng)作？

圖片來(lái)源：特斯拉

▍盈利能力重振華爾街信心

特斯拉超出預(yù)期的2022年Q4財(cái)報(bào)與2022年財(cái)報(bào)，讓投資者們重拾信心與希望。

1月26日，特斯拉公布的2022年財(cái)報(bào)顯示，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收814．62億美元，同比增長(zhǎng)51％；凈利潤(rùn)達(dá)到125．56億美元，同比增長(zhǎng)128％。

單從數(shù)據(jù)上看，特斯拉2022年的產(chǎn)銷量也確實(shí)可圈可點(diǎn)。第四季度，特斯拉Model 3和Model Y的交付量為388131輛，Model S和Model X交付量為17147輛。在全年表現(xiàn)上，特斯拉1369611輛的產(chǎn)量和1313851輛的交付量實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷均破130萬(wàn)輛。增長(zhǎng)速度方面，產(chǎn)量和交付兩項(xiàng)指標(biāo)的漲幅也都超過(guò)了40％。

在祭出“降價(jià)”大旗之后，特斯拉一度疲軟的訂單量也迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，根據(jù)特斯拉長(zhǎng)期跟蹤者Troy teslike公布的最新特斯拉訂單情況，1月的前兩周，特斯拉全球訂單積壓量顯著增加，截止到1月15日，預(yù)計(jì)訂單積壓量達(dá)10．7萬(wàn)輛，環(huán)比提升達(dá)45％。

圖片來(lái)源：Troy teslike

同比去年數(shù)據(jù)，Troy Teslike預(yù)測(cè)：今年3－7月，特斯拉的積壓訂單數(shù)量將接近50萬(wàn)輛，進(jìn)入第四季度，隨著Model 3完成中期改款，或許還將迎來(lái)新高峰。

圖片來(lái)源：特斯拉

高盛在此前的一份報(bào)告中重申了對(duì)該特斯拉的買入評(píng)級(jí)，并表示在充滿挑戰(zhàn)的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，汽車降價(jià)是“增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力”。研究機(jī)構(gòu)CFRA分析師也表示，隨著奧斯汀和柏林工廠產(chǎn)能陸續(xù)爬坡，低價(jià)版電動(dòng)車將滿足美電動(dòng)車抵稅政策及Cybertruck即將上市，特斯拉在2023年銷量將創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)交付量增速將在35％至40％區(qū)間。公司長(zhǎng)期的增長(zhǎng)預(yù)期將足以支撐該股更高的估值水平。

同時(shí)，華爾街分析人士還表示，對(duì)于特斯拉抵御可能到來(lái)的全球經(jīng)濟(jì)衰退有足夠的信心，就目前來(lái)說(shuō)，特斯拉需要有更加“務(wù)實(shí)”的交付量和財(cái)務(wù)目標(biāo)，以重新設(shè)定投資者的預(yù)期，從而帶領(lǐng)股價(jià)繼續(xù)回暖。

▍更大幅降本以銷售更多產(chǎn)品

從去年底開(kāi)始，特斯拉開(kāi)始逐步進(jìn)行售價(jià)調(diào)整，一季度更是大規(guī)模降價(jià)以吸引訂單量，但同時(shí)，這樣的降價(jià)也會(huì)對(duì)公司的利潤(rùn)率帶來(lái)影響。

特斯拉CFO Zachary Kirkhorn表示，特斯拉正穩(wěn)定地執(zhí)行降本計(jì)劃，在提高管理效率的同時(shí)迅速提升產(chǎn)量，這也是保持特斯拉運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率優(yōu)勢(shì)的最有效方法。特斯拉正在加速改善奧斯汀工廠、柏林工廠和電池工廠的效率，并削減其他每個(gè)領(lǐng)域的成本，消除多年來(lái)新冠相關(guān)的不穩(wěn)定性所帶來(lái)的成本增加。

“在為我們的產(chǎn)品定價(jià)時(shí)，我們著眼于長(zhǎng)期的成本結(jié)構(gòu)，因此，在短期內(nèi)會(huì)對(duì)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率產(chǎn)生影響。然而，我們相信我們的利潤(rùn)率在今年將保持健康，并保持行業(yè)領(lǐng)先?！?Zachary Kirkhorn說(shuō)。

他表示，特斯拉今年汽車毛利率的表現(xiàn)將高于20％。不過(guò)，他也指出原材料成本價(jià)格將是2023年的重要挑戰(zhàn)?！霸谠牧虾屯ㄘ浥蛎浄矫?，鋰曾經(jīng)是我們成本增加的一個(gè)重要來(lái)源，我們將不得不關(guān)注鋰的價(jià)格走勢(shì)。我們預(yù)測(cè)，2023年平均每輛車的鋰成本將高于2022年。這是一個(gè)必須克服的逆境。我們將繼續(xù)尋找方法來(lái)抵消這些無(wú)法控制的原材料成本因素。”

馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)，“需求沒(méi)有問(wèn)題”，但他也坦言，價(jià)格的確非常關(guān)鍵。

“1月份，我們已經(jīng)看到了比歷史上都更強(qiáng)勁的訂單情況，訂單速度幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍。很難說(shuō)這一訂單增速能否繼續(xù)保持，但我們現(xiàn)在的訂單量很高?！瘪R斯克表示。

事實(shí)上，自2022年四季度以來(lái)，特斯拉的在手訂單量開(kāi)始下降，這引發(fā)了投資人的擔(dān)憂。這也迫使特斯拉在年初不得不通過(guò)降價(jià)獲取更多的潛在用戶。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉方面重申了50％的年復(fù)合增長(zhǎng)率，2023年公司的汽車產(chǎn)量有望達(dá)到180萬(wàn)輛。馬斯克則表示，特斯拉內(nèi)部的生產(chǎn)潛力實(shí)際上接近200萬(wàn)輛，180萬(wàn)輛的預(yù)期則是有可能受到一些不可抗力的影響。

同時(shí)，馬斯克自身也對(duì)今年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有著預(yù)估，他談到，2023年可能將經(jīng)歷一場(chǎng)與2009年程度相當(dāng)?shù)膰?yán)重衰退，這意味著消費(fèi)者對(duì)任何一種可選消費(fèi)品，特別是高價(jià)商品的需求都將下降。

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