上半年廠商銷量榜出爐，廣汽豐田突破50萬輛首超一汽豐田

近日，乘聯(lián)會公布1－6月份廠商的批發(fā)以及零售銷量排行榜。在榜單中，一汽－大眾銷量領(lǐng)先上汽大眾，廣汽本田重新超過了東風(fēng)本田 ，與此同時，最令人眼前一亮的是廣汽豐田上半年以增長19％的佳績首次超過了同比下降9％的一汽豐田，領(lǐng)先達12萬輛左右，且在零食市場廣汽豐田也是以453460輛的成績超過了一汽豐田的351525輛。

逆轉(zhuǎn)：南豐田首次超越北豐田

具體來看，廣汽豐田今年1－6月的批發(fā)銷量突破了50萬大關(guān)，達500200輛，同比增長19．9％，市場份額4．9％，離全年計劃目標(biāo)84萬輛的“小目標(biāo)”只剩下40％進度沒有完成。按照這樣的形勢繼續(xù)下去，別說完成今年的目標(biāo)很輕松，沖擊百萬輛也是指日可待。相反，連續(xù)兩年喊出沖擊百萬的一汽豐田今年1－6月的批發(fā)銷量僅為388767輛，同比下降了7％，市場份額僅為3．8％。同樣在零售市場，南豐田也是超越了北豐田，這讓領(lǐng)先多年的一汽豐田心里苦不堪言。

當(dāng)我們把目光轉(zhuǎn)到2021年時，一汽豐田全年的批發(fā)量為831948輛以微弱的優(yōu)勢力壓廣汽豐田的828000輛，同樣在零售市場也是以6000輛左右的優(yōu)勢領(lǐng)先南豐田。

時過境遷，一汽豐田怎么也想不到，在2022年異常困難的上半年，廣汽豐田居然而逆勢上漲，且在批發(fā)與零售上領(lǐng)先其那么大。

現(xiàn)況：多點開花實現(xiàn)超越

然而，仔細分析來看，在細分市場轎車銷量排行榜中，廣汽豐田凱美瑞作為近期以來最受歡迎的B級車，上半年的銷量為113734輛，位于上半年轎車銷量榜單第5位，銷量領(lǐng)先于一汽豐田的卡羅拉的108796輛（同比下降了驚人的38．7％），更別說是亞洲龍的一倍多了；而卡羅拉的兄弟雷凌從去年開始也步入了正軌，雷凌上半年銷量也達91359輛，位于榜單第11位。

而在SUV市場，廣汽豐田兩款緊湊型SUV都表現(xiàn)不錯，其中，威蘭達上半年銷量為65350輛，鋒蘭達銷量為31702輛，再加上漢蘭達近5萬輛的銷量，廣汽豐田在SUV市場斬獲了14萬＋的銷量，而一汽豐田僅靠一款RAV4榮放在支撐，而皇冠陸放、卡羅拉銳放、凌放等車型表現(xiàn)卻不盡人意，銷量幾乎全在2萬輛左右徘徊，嚴(yán)重拖了一汽豐田SUV增長的后腿。在MPV市場，雖說賽那在上市之初受到了不小的爭議，但是累計也有了破3萬輛的成績。在中高端MPV市場中，賽那確實是為數(shù)不多能與GL8掰掰手腕的角色了，而一汽豐田格瑞維亞還在準(zhǔn)備上市的路上。

也正是在主力車型的表現(xiàn)上，廣汽豐田多點開花，強過了一汽豐田，從而在今年車市異常艱難的大環(huán)境下，實現(xiàn)了逆勢增長且首次超過了自己老大哥一汽豐田的銷量。

貴言堂：

有道是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，山不轉(zhuǎn)水轉(zhuǎn)，當(dāng)廣汽豐田在確保自己幾款主力車型銷量時，借助這兩年的新車推出很好地拉動了銷量增長，今年上半年在整體車市下降7．2％的局勢下增長19．9％，僅次于TOP15榜單中比亞迪的增長，且是榜單中唯一實現(xiàn)增長的合資品牌。或許這只是一個時代的開始，一個屬于南豐田領(lǐng)先北豐田的時代，同時也意味著一個時代的結(jié)束，北豐田領(lǐng)先于南豐田的時代。從銷量的領(lǐng)先分析，或許在年底我們會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實給一汽豐田開了個巨大的玩笑：那個連續(xù)喊出沖擊百萬輛的一汽豐田依然在原地踏步，而那個被其自己壓制了多年的小弟廣汽豐田居然率先沖過了百萬輛這一歷史時刻，躋身百萬輛俱樂部。（文／小鹿，審／凌云眾生）

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