新勢力銷量半年考：蔚小理已成“往事”，“五虎”下半年排位賽開打

2022年已然過半，回顧上半年，汽車行業(yè)仍然繞不開疫情，繞不開缺芯和斷供，值得一提的是，盡管2022年延續(xù)了上一年疫情短缺的嚴重情況，但新勢力們的銷量表現(xiàn)依然進步很大。

2021年表現(xiàn)最好的“蔚小理”頭部陣營，也都沒有突破10萬輛大關(guān)，但是隨著半年報的披露，已有多家車企按照目前的勢頭來看，將輕松逼近甚至躍過10萬輛造車生死線。從2022年上半年交付數(shù)據(jù)來看，交付量最高的是小鵬汽車，其次是哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車，而曾經(jīng)作為造車新勢力交付量TOP 1?？偷奈祦恚F(xiàn)在卻墊了底。

結(jié)合上半年交付量來說，以往的“蔚小理”排序已經(jīng)被打破，蔚來已經(jīng)大幅落后其他兩家，掉出第一梯隊的形勢已經(jīng)形成；而哪吒、零跑則沖破了月銷萬輛的大關(guān)，以往的第二梯隊已經(jīng)開始攻占上方排位，并且逐漸趕超第一梯隊。

“蔚小理”瓦解，二梯隊上攻

從去年開始，外界對新勢力品牌的要求也越來越高，月銷上萬輛似乎已經(jīng)成了新勢力品牌的及格線。

具體來看，蔚來、小鵬汽車和理想汽車的6月交付量分別為12961輛、15295輛和13024輛，同比增速分別為60．3％、133％和68．9％。而在2022年上半年，三者的交付量分別為50827輛、68983輛和60403輛，同比增速分別為21．1％、124％和100％。

“蔚小理”之外，造車新勢力第二梯隊的哪吒汽車和零跑汽車的實力不容小覷。哪吒汽車和零跑汽車在6月的交付量分別為13157輛和11259輛，同比增速分別為156％和186％，遠遠超出了“蔚小理”的增速。

值得一提的是，小鵬汽車除了在6月份繼續(xù)蟬聯(lián)了新勢力品牌單月銷量冠軍外，還是今年第一季度、第二季度以及前半年的銷量冠軍，從目前的市場格局來看，小鵬汽車已經(jīng)將坐席重排，坐穩(wěn)了“小理蔚”的老大座位。

而能取得如此成績，小鵬汽車方面表示，交付量的增長主要得益于自5月中旬以來恢復肇慶工廠的雙班生產(chǎn)。并且在產(chǎn)品布局上，小鵬也是有著P7、G3／G3i、P5幾款車型在售，是三家中產(chǎn)品最為豐富的車企。

理想汽車的交付量也持續(xù)向好。在造車新勢力第一梯隊中，理想汽車一直是極為特殊的存在。不同于擁有多款車型的蔚來和小鵬汽車，理想汽車從始至終憑借一款車型打天下。

哪吒汽車則成為了新勢力中最大黑馬，在今年前六個月的累計銷量也是僅次于小鵬，位居第二，成功實現(xiàn)了由二線品牌向一線的蛻變。

與哪吒汽車一樣有著優(yōu)秀表現(xiàn)的無疑就是零跑汽車，雖然目前銷量還未進入到新勢力品牌銷量排行前三，但從去年開始零跑汽車的銷量就一直在持續(xù)高速增長，甚至今年的累計銷量已經(jīng)實現(xiàn)了對蔚來的反超。

令人感嘆的是，在“蔚小理”組成的造車新勢力第一梯隊中，蔚來不僅痛失銷冠已久，并且遠遠落后于小鵬汽車，與理想汽車的差距也越來越大，甚至連哪吒和零跑都能在蔚來頭上“跳舞”。

究其原因，在于今年的上海疫情導致的持續(xù)影響，盡管在6月，蔚來一掃頹勢，交付量有所回升，但其上半年累計交付量僅為50827輛，交付總量墊底新勢力。除了疫情原因之外，今年整體經(jīng)濟大環(huán)境不好，導致的人群消費意愿下降，蔚來一直推行的高端化則成為了自身的桎梏，這也是蔚來急于推行低端品牌的原因。再加上最近接連遭遇墜樓、被做空等負面新聞的影響，蔚來正深陷輿論旋渦。

下半年新勢力格局定會生變

從頭部新勢力交出的“年中成績單”來看，如果下半年繼續(xù)維持穩(wěn)定勢頭，五家新勢力都有望達成“年銷十萬輛”的成績。

縱觀新勢力“五虎”，在此前都有著各自的定位，哪吒、零跑走的低端路線，小鵬汽車則是主攻中高端市場，而理想和蔚來則將目光放在高端市場。

但是從今年下半年開始，這樣的格局也將被打破。首先就是哪吒汽車全新旗艦級轎車哪吒S即將上市，目前哪吒S耀世版已經(jīng)開啟了預售，預售價為33．88萬元，預計普通版車型上市之后起售價在25萬元左右，這將直接與小鵬汽車主銷車型小鵬P7形成正面競爭。

零跑C01也將在下半年交付，同樣殺入了接近20萬元＋的價格區(qū)間。這些下半年密集發(fā)布的新勢力產(chǎn)品將出現(xiàn)市場售價重合區(qū)間，這也意味著此前定位、產(chǎn)品存在差異的品牌將迎來正面競爭。例如小鵬汽車董事長何小鵬給予了其旗艦新車G9“50萬元以內(nèi)最好的SUV”期待，價格上探，也直接與蔚來的賽道“短兵相接”。

具體來看，小鵬G9將在8月份開啟預訂，9月正式迎來上市；蔚來ES7和ET5將先后在今年8月、9月交付；理想L9將在8月開始交付；零跑C01、哪吒S將分別在第三、第四季度上市。

中信證券分析稱，造車新勢力于2022年集體進入新產(chǎn)品周期，產(chǎn)品成熟度相較于初代產(chǎn)品有明顯提升，市場有望逐漸認識到新勢力企業(yè)在技術(shù)積累、本土需求理解和響應方面的長期優(yōu)勢。

華創(chuàng)證券也表示，在利好政策持續(xù)落地、國內(nèi)復工復產(chǎn)推動產(chǎn)能恢復的大背景下，新能源汽車環(huán)比增速有望持續(xù)改善；疊加下半年多款車型開啟交付，下半年銷量有望進一步提升。

總體來看，上半年造車新勢力以往“蔚小理”的格局已經(jīng)不再，而以新勢力“五虎”來稱之或許更加合適，2022年下半年的競爭號角已經(jīng)吹響，新勢力仍有繼續(xù)發(fā)揮的空間。接下來的排名還將如何變化，各家車企一定都會使出渾身解數(shù)。

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