6月最新銷量排行出爐，一汽-大眾一騎絕塵，哈弗H6竟無緣前三

近日，乘聯(lián)會正式公布了6月份以及今年上半年車市銷量排行。受上半年疫情影響，國內(nèi)乘用車市場1－6月銷量僅為926．1萬輛，同比下降7．2％。而在6月份，在最新購置稅減半政策下，國內(nèi)車市迎來了久違的復蘇，6月銷量達到了194．4萬輛，同比大增22．7，環(huán)比5月增長了43．5％。

在各汽車廠家的銷量上也可以看出，在6月份基本都實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長，其中一汽－大眾在6月份的表現(xiàn)極為亮眼，銷量達到了213634輛，同比暴增75．9％，而比亞迪依舊是自主品牌中銷量最高的一個，6月銷量為133762輛，同比增長166．6％。

與此同時，6月份三大細分市場的排名也出現(xiàn)了新的變化。

轎車：卡羅拉重回前三，軒逸繼續(xù)登頂

數(shù)據(jù)顯示，6月份零售銷量超過2萬輛的轎車達到11款車型，比上月增加了6款，而自主品牌則占據(jù)了三席。

至于轎車銷量冠軍，無一例外依舊是軒逸。曾經(jīng)被朗逸打成“千年老二”的軒逸從2020年開始就徹底翻身，持續(xù)蟬聯(lián)了轎車市場銷量冠軍。而在6月份，軒逸也以45767輛的成績傲視群雄，在轎車市場的統(tǒng)治力依舊在持續(xù)。

除了常勝將軍軒逸外，卡羅拉在6月份的表現(xiàn)同樣亮眼，以33557輛的成績重新殺入了轎車銷量排行榜前三甲。而朗逸的成績也不差，6月銷量為31485輛，似乎已經(jīng)回到了曾經(jīng)“兩逸”爭雄卡羅拉趁機亂入的時代。

在自主轎車這邊，比亞迪秦和比亞迪漢銷量紛紛突破2萬輛，是唯一擁有兩款轎車銷量破2萬輛的自主品牌，這也充分反映出了比亞迪在今年強勢的市場表現(xiàn)。

SUV：哈弗H6光輝不再，奧迪Q5強勢崛起

在6月份，國內(nèi)SUV市場格局徹底被打亂，曾經(jīng)在SUV市場絕對的銷量王者哈弗H6甚至未進入前三。事實上，從去年開始哈弗H6銷冠地位就已經(jīng)受到動搖，被本田CR－V和長安CS75先后拉下神壇。而在今年，哈弗H6的地位進一步受到威脅，6月銷量僅為21040輛，只能屈居第四位，且在今年上半年的累計銷量上，哈弗H6也不如特斯拉Model Y和比亞迪宋，最終的年度銷量冠軍哈弗H6也將大概率首次無緣。

在6月份，表現(xiàn)最好的還是特斯拉Model Y了，銷量達到了52150輛，對于這一成績車轱轆也并不例外，特斯拉在國內(nèi)的銷量一直都是取決于產(chǎn)量。與特斯拉Model Y有相同待遇的就是比亞迪宋了，在6月份比亞迪宋銷量達到了31787輛，同比大增122．1％，而在今年的累計銷量上，比亞迪超越了特斯拉Model Y，達到了162573輛，或將成為最終的年度銷量冠軍。

最后就是在高端SUV市場，去年一整年寶馬X3幾乎都是穩(wěn)坐高端SUV銷量榜首，而在今年，奧迪Q5就突然支棱了起來，6月份銷量達到了18699輛，遠超老對手寶馬X3和奔馳GLC。

MPV：賽那后來居上

相比轎車和SUV市場，MPV市場的格局向來比較穩(wěn)定，畢竟有著別克GL8這樣的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

但是在6月份，MPV市場的競爭壓力也并不小，雖然別克GL8銷量達到了10565輛，但是豐田賽那也交出了7586輛的銷量成績，不加價的賽那展現(xiàn)出了應有的市場表現(xiàn)。甚至在5月份的上險量上，賽那還實現(xiàn)了對別克GL8的反超，未來別克GL8的“壟斷”地位也勢必會因賽那的崛起而受到動搖。

另外，在高端MPV市場上，此前嵐圖夢想家已經(jīng)迎來上市，比亞迪汽車旗下高端品牌騰勢D9也將迎來上市。我們都知道，現(xiàn)如今消費市場對于新能源都比較熱情，這些高端MPV是否會通過高端的品質(zhì)和新能源的技術路線，受到消費者的關注，并以此打破現(xiàn)如今MPV市場的銷量格局，我們不妨拭目以待。

寫在最后：

總體來看，國內(nèi)汽車市場兩極分化的局面依舊在加深，一線品牌依舊是大多數(shù)消費者購車的首選。讓我們慶幸的是，自主品牌已經(jīng)愈發(fā)強大，特別是比亞迪，真正做到了在轎車和SUV兩大市場的全面開花，而即將上市的騰勢D9未來能有怎樣的市場表現(xiàn)，同樣值得期待！

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