MPV炒了這么多年，為何銷量一直不溫不火呢？

在減征50％車輛購置稅的推動(dòng)下，6月國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)194．4萬輛，同比增長(zhǎng)22．7％。但是，MPV市場(chǎng)僅銷售7．8萬輛，同比下降13．5％。

MPV既有媲美轎車的舒適性，又有超越SUV的大空間、高通過性，為何銷量一直不溫不火，像極了扶不上墻的“阿斗”？

任何事物都是現(xiàn)象和本質(zhì)的統(tǒng)一，都有其存在的理由。要想認(rèn)識(shí)事物的本質(zhì)，必須客觀全面地把握。

MPV，即multi－Purpose Vehicles，意思是多用途汽車。從用途上看，MPV可以分為講究功能性的商用MPV、以商務(wù)需求為主的商務(wù)MPV，以及以家庭用車為主的家用MPV。

確切地說，商用MPV的銷量確實(shí)是王小二過年，一年不如一年，但商務(wù)MPV、家用MPV的份額實(shí)際是增大的。

商用MPV具有大空間、高性價(jià)比等實(shí)用性特點(diǎn)，能為廣大用戶的創(chuàng)業(yè)致富充分助力。如五菱宏光、寶駿730、江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行、長(zhǎng)安歐諾等熱銷車型，長(zhǎng)期穩(wěn)居MPV銷量排行榜前列。

但是，商用MPV怎么看都像是工具車，檔次感一言難盡，因而長(zhǎng)期被稱為“大號(hào)面包車”。因此，商用MPV的局限性比較大。而且，商用MPV的市場(chǎng)表現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)。

不得不提的是，很多人買商用MPV，就是為了做生意，不管是拉人還是拉貨，都非常的劃算。但是，由于現(xiàn)在管理得更加嚴(yán)格，禁止客貨混裝，所以就算人們想買也不敢買。

再來看商務(wù)MPV，也就是常說的“商用車”。如前所述，這部分市場(chǎng)實(shí)際上是持續(xù)增長(zhǎng)的。

在商務(wù)MPV市場(chǎng)，別克GL8是中高端MPV市場(chǎng)的頂流，傳祺M8是中國品牌高端MPV的名片，還有奔馳威霆、奔馳V260、埃爾法、雷克薩斯LM等明星車型。

和其他商務(wù)MPV車型相比，傳祺M8還有很長(zhǎng)的路需要走，短時(shí)間無法完全超越。但是，夢(mèng)想總是要有的，說不定啥時(shí)候就實(shí)現(xiàn)了呢？

另外，商務(wù)MPV市場(chǎng)的新入局者也非常多，如嵐圖夢(mèng)想家、大通MIFA 9、紅旗H9、騰勢(shì)D9等。而且，它們的動(dòng)力更加傾向新能源，能有效解決MPV使用經(jīng)濟(jì)性的問題，值得期待。

再來看家用MPV。這是MPV市場(chǎng)的未來，也是后期競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

隨著三胎政策的實(shí)施，家庭成員不斷增多，家用MPV有著更高的優(yōu)勢(shì)。在家用MPV市場(chǎng)，本田奧德賽／艾力紳、傳祺M6一直是其中的佼佼者。

不過，以豐田賽那的熱銷為標(biāo)志，家用MPV市場(chǎng)一個(gè)嶄新的時(shí)代正在被打開。對(duì)多孩大家庭來說，與其選擇一輛不知名的車型，何不選擇一款更有知名度和質(zhì)感的中高端MPV產(chǎn)品呢？

但是，家用MPV也可能是“偽需求”。畢竟，家用MPV的使用頻次不高，日常使用費(fèi)用不經(jīng)濟(jì)，且能替代家用MPV的產(chǎn)品太多了，如7座SUV。

這就能解釋一個(gè)問題，那就是別克GL6、五菱凱捷、現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華等全新家用MPV，為什么就是賣不好。

當(dāng)然，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，家用MPV市場(chǎng)的潛力還是有的。這就好比一家人聚餐，以前選個(gè)排檔填飽肚子就行，現(xiàn)在哪怕口味一樣，也要挑一個(gè)好地方。

編后語

雖然MPV市場(chǎng)的銷量并不高，但并不妨礙其正向著更深、更廣的領(lǐng)域發(fā)展，表現(xiàn)出高端化、智能化、節(jié)能化的發(fā)展趨勢(shì)。穩(wěn)固商用MPV、發(fā)展家用MPV、沖擊商務(wù)MPV，是相關(guān)車企務(wù)實(shí)的產(chǎn)品選擇。

       原文標(biāo)題 : MPV炒了這么多年，為何銷量一直不溫不火呢？