星途LX發(fā)布預(yù)售 距離10萬銷量目標(biāo)又近一步？

在9月5日開幕的第二十二屆成都國際車展上，星途LX全球首發(fā)并開啟預(yù)售，新車共推出四款車型，預(yù)售價格分別為星享版12．79萬元、星耀版13．39萬元、星睿版14．29萬元、星尊版15．59萬元。根據(jù)以往的經(jīng)驗和車企的一貫套路，我們可以預(yù)測新車售價有望全面下調(diào)至少一萬元，所以正式上市后的星途LX產(chǎn)品售價還是具備一定的市場競爭優(yōu)勢。

對比今年4月上海車展上市的星途首款車型星途TX／L，星途LX無論是外觀和內(nèi)飾層面，還是配置層面都進(jìn)行了全新的升級，可以說僅從顏值的角度來說，新車提升確實不少。更主要的是產(chǎn)品的售價，從預(yù)售價上來看，新車售價與搭載同樣動力總成的星途TX及瑞虎8等車型存在很大的重合，這樣的定價策略顯得有些尷尬。

星途LX定位緊湊型SUV，與定位中型SUV的星途TX／L是低一個級別，但與奇瑞瑞虎8的定位A＋級SUV基本算是同級，但在產(chǎn)品售價層面三款車有很大的價格重合，不過這種策略也有一個好處，三款車型可以憑借不同的設(shè)計風(fēng)格和產(chǎn)品定位來滿足多元化的用戶需求。但過度的價格重合，確實也會影響到自身產(chǎn)品的整體銷量，當(dāng)然，在當(dāng)下這個競爭激烈的市場當(dāng)中，對于廠家而言也許星途能夠站穩(wěn)腳跟更為重要。

星途TX銷量難言成功 星途LX全面升級

回顧星途TX／L自上海車展上市以來，再過去的五個月里，月均銷量在2000輛上下，這對于一款全球戰(zhàn)略車型來說，算不上成功，但對于產(chǎn)品初期表現(xiàn)來說，這個成績也不算失敗，當(dāng)然我認(rèn)為星途TX／L之所以不能夠大賣，與產(chǎn)品的設(shè)計風(fēng)格老舊存在必然的聯(lián)系。就拿瑞虎8舉例，新車雖然在產(chǎn)品售價上相對便宜，但經(jīng)過全新升級換代后的瑞虎8顏值大幅提升，而且在動力總成層面也進(jìn)行了升級，整體升級后的產(chǎn)品競爭力大幅提升，使得產(chǎn)品銷量很快再次邁入萬元俱樂部。如今星途LX正式發(fā)布預(yù)售，從設(shè)計風(fēng)格來看，沒有延續(xù)首款車型的造型，可以說在顏值上有了質(zhì)的飛躍，加上相對平民的售價，預(yù)計星途LX上市后的銷量表現(xiàn)要好于星途TX／L。

星途LX競品還有誰？有勝算嗎？

根據(jù)星途LX的定位和售價，我們不難看出，星途的競品可以鎖定自主品牌的博越、哈弗H6和榮威RX5等車型，而合資競品基本可以鎖定探歌、逍客等車型，目前國內(nèi)SUV市場競爭格局大勢已定，以哈弗為首的H6常年位居首位，后起之秀榮威RX5和博越等憑借高顏值大空間和不錯的產(chǎn)品口碑銷量持續(xù)保持穩(wěn)定，星途要想從它們這里搶占份額，可能存在一定的難度，畢竟各自的產(chǎn)品都有非常鮮明的賣點。星途LX對比兩款合資品牌，無論是顏值還是空間及配置可以說都具有較大的優(yōu)勢，尤其是搭載的自動駕駛輔助系統(tǒng)，可以達(dá)到2．5級的輔助，已經(jīng)領(lǐng)超目前主流合資車型一大截，但能否靠配置取得最終的勝利，我們還需要市場觀察。但有一點不可否認(rèn)，如果星途LX要想大賣，達(dá)到瑞虎8或者捷途X70等車型的水平，從營銷的角度必須要猛下功夫。

星途LX作為奇瑞星途高端品牌的第二款全球戰(zhàn)略車型，新車無論是外觀設(shè)計，內(nèi)飾科技感，還是配置和動力匹配，可以說整體的產(chǎn)品性價比非常不錯，而且搭載同款發(fā)動機的瑞虎8銷量已經(jīng)邁進(jìn)月銷量萬輛大關(guān)，相信未來伴隨著星途LX的上市，有望于星途TX等系列車型形成好的戰(zhàn)略，助力銷量更上一層樓，但能否達(dá)到年銷量十萬的目標(biāo)，還需要時間去驗證。