J.D. Power研究顯示中國新車質量大幅進步

2019年8月8日，北京 - 全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪）今天發(fā)布的2019中國新車質量研究SM（IQS）顯示，中國汽車行業(yè)新車質量問題數明顯減少，整體新車質量大幅提升。研究包含的67個汽車品牌中，52個品牌的表現均優(yōu)于去年。

今年是J.D. Power連續(xù)第20年開展中國新車質量研究（IQS）。該研究重點考察了擁車期為2至6個月的新車車主遇到的質量問題，新車質量得分以平均每百輛車問題數（PP100）表達，得分越低，表明問題數越少，質量也越好。

研究顯示，今年行業(yè)平均新車質量得分為95個PP100，比去年減少10個PP100，提升幅度高達10%。八個研究類別中的六個類別都有所提升，其中改進幅度最大的是車身內裝（減少2.9個PP100）、音響/通訊/娛樂/導航（減少2.9個PP100）和座椅（減少2.2個PP100）。

J.D. Power中國區(qū)汽車產品事業(yè)部總經理蔡明表示："J.D. Power對中國汽車市場的跟蹤研究顯示，中國汽車行業(yè)的整體新車質量在經過5年平穩(wěn)期之后，終于在今年取得了大幅進步，說明汽車制造商在傾聽'客戶之聲'和提高消費者滿意度方面采取了切實有效的措施。值得注意的是，這樣的進步是在車市銷量不佳的情況下取得的，實屬不易。"

以下為2019年研究的主要發(fā)現：

雖然行業(yè)整體新車質量明顯改觀，但一些消費者集中抱怨的問題卻未能得到有效改善：今年消費者抱怨最多的前20個問題共產生51.4個PP100，高于去年的49.9個PP100，且其中12個問題點的表現比去年有所退步。

自主品牌質量顯著提升：雖然自主品牌問題數為所有品牌原產國最多，但與自身相比進步明顯，問題數從去年的115個PP100下降至今年的101個PP100，進步幅度為12%，且八大問題類別中的七個類別均有進步，唯一退步的問題類別是發(fā)動機/變速系統(tǒng)（增加2.1個PP100）。

自主品牌與國際品牌的差距繼續(xù)縮?。哼^去三年中，自主品牌和國際品牌的平均質量差距保持在14個PP100，今年兩者的差距縮小至9個PP100。

排名最高的品牌和車型 

奧迪（73 個PP100）榮獲豪華車細分市場新車質量第一名。雷克薩斯和保時捷（76個PP100）在豪華車細分市場新車質量中并列第二名。

東風悅達起亞（83個PP100）摘得主流車細分市場新車質量第一，MINI（86個PP100）排名第二，北京現代、廣汽本田與吉普（89個PP100）并列第三。廣汽傳祺（90個PP100）連續(xù)第七年獲中國自主品牌第一。

共有15個品牌的18款車型在2019年中國新車質量研究中摘得17個細分市場獎項。

廣汽豐田品牌中獲得車型層面獎項的是豐田致炫/致享和豐田C-HR。 

奧迪品牌獲得車型層面獎項的是奧迪A4L和奧迪Q3。 

上汽大眾品牌獲得車型層面獎項的是大眾途岳和大眾途安L。 

其他獲得各自所在細分市場獎項的車型有寶駿730、長安逸動XT、奇瑞瑞虎3x、吉利博瑞、本田雅閣、本田艾力紳、現代菲斯塔、雷克薩斯RX、梅賽德斯-奔馳E級、保時捷Cayenne、豐田普拉多和WEY VV6。

新車質量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中國的旗艦行業(yè)聯合研究之一。該研究將新車質量問題明確劃分為兩大類：設計缺陷和故障/無法操作。具體診斷問題包括8個類別（車身內裝、車身外觀、發(fā)動機/變速系統(tǒng)、駕車經歷、配置/操控/儀表盤、座椅、音響/通訊/娛樂/導航和空調系統(tǒng)）的233個問題點。

2019中國新車質量研究（IQS）基于2018 年5月至2019 年3 月之間購車的33,468 位車主的真實反饋。研究覆蓋67 個品牌的266 款車型，數據收集工作于2018年11 月至2019 年5月間在75個中國主要城市進行。