福特?cái)M2022年在美新車都搭載C-V2X技術(shù)

據(jù)路透社報(bào)道，近日，福特汽車表示，計(jì)劃2022年開始在美國所有新車型中部署蜂窩車到車輛（C-V2X）技術(shù)，C-V2X技術(shù)將增強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽車中使用的傳感器，使車輛中雷達(dá)和攝像頭的視野更加全面，還可以直接與交通管理基礎(chǔ)設(shè)施（如交通燈等）進(jìn)行連接。此外，行人還可以使用移動(dòng)電話將所在位置傳送到車輛，又有利于道路安全。

  “C-V2X是一種無線通信技術(shù)，可以與類似裝備的車輛、人員和交通管理基礎(chǔ)設(shè)施‘交流’，以傳遞重要信息，幫助城市移動(dòng)更安全，更少擁擠。”福特車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)執(zhí)行董事Don Butler稱，使用這項(xiàng)技術(shù)可以更輕松地駕駛車輛，特別是在紅路燈路口位置，因?yàn)檐囕v將能夠相互溝通，以協(xié)商哪一個(gè)擁有通行權(quán)。
與之前的其他系統(tǒng)不同之處在于，福特采用的C-V2X技術(shù)基于5G技術(shù)。據(jù)悉，目前為止，所有其他V2X系統(tǒng)都使用的是一種被稱為專用短程通信（DSRC）的競爭性設(shè)置。而福特C-V2X與快速構(gòu)建的5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)連接設(shè)備之間的直接通信，這意味著信號(hào)無需首先前往蜂窩塔，而是可以通過車輛快速發(fā)送和接收信息。最終，可以讓駕駛者在提前知道車輛前方是什么，怎樣處理。
例如，如果一輛搭載C-V2X技術(shù)的車輛停在能見度較低的十字路口，它可以接收來自其他配備了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車或安裝在附近建筑物上的傳感器發(fā)出的信號(hào)，從而告訴駕駛者是否可以通行。車輛還可以與紅綠燈進(jìn)行溝通，告訴駕駛者信號(hào)燈何時(shí)會(huì)改變。
福特在華的C-V2X技術(shù)落地或早于美國。福特此前曾表示，公司計(jì)劃于2021年在中國推出的一系列車型中搭載該項(xiàng)技術(shù)。而在去年9月，福特汽車已經(jīng)開始在中國開放道路進(jìn)行基于蜂窩技術(shù)的車輛聯(lián)網(wǎng)通信測試。福特方面希望，該技術(shù)能夠幫助改善車輛安全性能，提升道路交通效率，以及推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。
 
（來源：汽車之家）