2019第二屆全國網(wǎng)約出行大會盛大開幕

8月23日，2019第二屆全國網(wǎng)約出行大會在廣州盛大開幕，來自政府機構(gòu)、整車企業(yè)、網(wǎng)約車平臺、運營經(jīng)銷商、配套零部件企業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)等超600位業(yè)界精英齊聚一堂，就網(wǎng)約車監(jiān)管制度與政策動向、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化與市場趨勢、網(wǎng)約車平臺發(fā)展與破局、運營模式創(chuàng)新與探索、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與合作等行業(yè)熱點進行探討。

本屆大會由廣東省汽車租賃行業(yè)協(xié)會主辦，電車資源承辦，中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會支持協(xié)辦，得到東瑞能網(wǎng)、北汽新能源、廣汽本田、奇瑞新能源、開瑞新能源、上汽MAXUS、廣汽新能源、江淮新能源、威馬汽車、東風(fēng)風(fēng)行、長城歐拉、幾何汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、長安新能源、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)風(fēng)光新能源、賬管通、光大激光、大眾金融、一汽出行、喜愛出行等企業(yè)大力支持。

大會為期兩天（8月23日-8月24日），分為5大篇章，除了 “開幕式大會”、“網(wǎng)約出行平臺專場”、“網(wǎng)約車專場”、“網(wǎng)約出行運營及金融專場”四大主題論壇，同期舉行的還有8月22日晚舉辦的“電車資源網(wǎng)約車運營經(jīng)銷商總裁班第2期”，8月24日晚間將舉行“2019年網(wǎng)約出行大會年度頒獎盛典”。

隨著科技與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，網(wǎng)約車已經(jīng)成為重要出行方式。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，截至2018年12月，我國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達3.30億，網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達3.33億，預(yù)計到2019年全國網(wǎng)約車交易規(guī)模將突破3000億元，2022年交易規(guī)模將進一步超5000億元。

目前網(wǎng)約車正處于高速發(fā)展通道，隨著越來越多汽車制造商入場，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進一步升溫，同時行業(yè)競爭格局進一步加劇。在保持產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭的同時，如何保障產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；在新一輪行業(yè)洗牌越來越激烈的市場環(huán)境下，企業(yè)如何發(fā)展與破局，是產(chǎn)業(yè)上下共同命題。

在開幕式大會上，來自政府、行業(yè)協(xié)會、學(xué)術(shù)機構(gòu)的專家學(xué)者從政策與產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面出發(fā)，主要就網(wǎng)約車監(jiān)管制度與政策趨勢、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與問題、國際網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管動向等問題展開分享。

廣東省汽車租賃行業(yè)協(xié)會會長溫少敏在開幕致辭中表示，網(wǎng)約車的高速發(fā)展帶來出行模式的革新以及市場機遇，同時也帶來一系列挑戰(zhàn)。由于法律法規(guī)的不完善、行業(yè)規(guī)范的缺失以及市場主體更加多元化，行業(yè)問題逐漸顯現(xiàn)。如何破解行業(yè)難題，建立更加規(guī)范、有序的市場環(huán)境，需要政府、平臺、網(wǎng)約車運營企業(yè)及消費者理性思考，共同努力。

（廣東省汽車租賃行業(yè)協(xié)會會長溫少敏）

交通運輸部公路科學(xué)研究院副研究員、全國城市客運標準化管理委員會委員程國華也指出，主體責(zé)任不落實、經(jīng)營行為不規(guī)范、安全管理漏洞大是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險隱患。同時他還指出，產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，營造出一片紅火的現(xiàn)狀，但是存在盈利模式、商業(yè)模式雷同、可持續(xù)發(fā)展等問題，企業(yè)需要找準定位，從個性化出行需求方向突破。

（交通運輸部公路科學(xué)研究院副研究員、全國城市客運標準化管理委員會委員程國華）

政策監(jiān)管是網(wǎng)約車市場良性發(fā)展的重要因素，中國信通院政策與經(jīng)濟研究所監(jiān)管研究部主任博士李強治表示，政策在網(wǎng)約車發(fā)展中具有統(tǒng)籌發(fā)展、錯位經(jīng)營、屬地管理、市場定價等作用。截至2019年7月，我國已有224個城市（包括4個直轄市和220個地級市）出臺了規(guī)范網(wǎng)約車管理的政策實施細則，覆蓋全國75%的地級市。

（中國信通院政策與經(jīng)濟研究所監(jiān)管研究部主任 博士李強治）

中央黨校（國家行政學(xué)院）政法教研部副教授、國家行政學(xué)院行政法研究中心副主任張效羽表示，網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對就業(yè)具有積極作用，在新的經(jīng)濟形勢下，可以從優(yōu)化完善市場準入條件，降低企業(yè)合規(guī)成本；創(chuàng)新監(jiān)管理念和方式，實行包容審慎監(jiān)管；延伸產(chǎn)業(yè)鏈和帶動擴大就業(yè)；保護平臺經(jīng)濟參與者合法權(quán)益，強化平臺經(jīng)濟發(fā)展法治保障等方向突破。

（中央黨校（國家行政學(xué)院）政法教研部副教授、國家行政學(xué)院行政法研究中心副主任張效羽）

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松表示，網(wǎng)約車監(jiān)管制定需要立足平臺類型、平臺經(jīng)營者和參與者角度、用車方式等市場現(xiàn)狀，完善競爭政策、加強信息預(yù)警、用好價格政策、建設(shè)線下標準、推進信用監(jiān)管、行業(yè)組織共治方向出發(fā)。

（東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松）

司機是網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)鏈中核心一環(huán)，同樣也是最難管控的環(huán)節(jié)。廣州市交通局公共交通處處長蘇奎以Uber網(wǎng)約車司機罷工的負面影響等實例，分析了司機端對網(wǎng)約車市場監(jiān)管及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義。

蘇奎指出，司機是網(wǎng)約車市場的主體，只有保障司機利益，平臺、租賃企業(yè)、駕駛員形成穩(wěn)定權(quán)力和協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，行業(yè)才可能持續(xù)發(fā)展。同時司機也是核心資源，租賃企業(yè)的發(fā)展方向或者說租賃企業(yè)的競爭力必須是同時具備優(yōu)秀的駕駛員人力資源管理的能力。

（廣州市交通局公共交通處處長蘇奎）

下午將舉辦“網(wǎng)約出行平臺”專場，高德、首汽約車、攜程用車、斑馬快跑、開瑞新能源、東瑞電網(wǎng)、杭州優(yōu)行科技、杭州伯坦科技等企業(yè)嘉賓將從“下沉式運營管理”、“ 新能源汽車共享出行服務(wù)平臺”、“ 車電分離”等主題及方向展開分享。

值得一提的是，除了演講和沙龍以外,本次網(wǎng)約車大會還開設(shè)了車型展區(qū)，威馬EX5、吉利幾何A、帝豪EV450、北汽新能源EU5、EU7、廣汽Aion S、紅旗E-HS3、奇瑞新能源艾瑞澤5E 450出租版、開瑞新能源K60EV、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸EV、東風(fēng)啟辰D60、上汽大通EG50、江淮IEVS4、IEVA50、IEV7S、長城歐拉R1/IQ等數(shù)十款主流新能源網(wǎng)約車型參展。

網(wǎng)約車是未來出行的一大主體，是主機廠、流量平臺等各方勢力共同爭奪的目標市場。隨著越來越多網(wǎng)約車平臺的出現(xiàn)，以及T3等行業(yè)聯(lián)盟的成立，新一輪洗牌已經(jīng)開啟。產(chǎn)業(yè)未來將如何發(fā)展?企業(yè)如何在險象環(huán)生的市場環(huán)境中尋求發(fā)展機遇？我們一起在2019第二屆全國網(wǎng)約出行大會尋找答案。