中國(guó)真得需要這么多造車新勢(shì)力嗎？

對(duì)于這幾年國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了這么多造車新勢(shì)力，小編覺(jué)得，不是中國(guó)需要這么多造車新勢(shì)力，而是這么多造車新勢(shì)力都想乘著國(guó)家大力扶持新能源汽車的風(fēng)口，想擠入這個(gè)行業(yè)，進(jìn)行提前占位，從而可以分到一杯羹。當(dāng)然，也不排除很多資本想要借助造車新勢(shì)力進(jìn)行資本運(yùn)作，融資上市，說(shuō)直白點(diǎn)就是“圈錢”。

目前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，主要分成三大類：已經(jīng)有車型量產(chǎn)車上市的、下半年即將有車型上市的、還處于PPT階段的。

已經(jīng)有量產(chǎn)車上市，且累計(jì)銷量已經(jīng)破萬(wàn)，如蔚來(lái)、小鵬和威馬，這三家，基本上算是造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì)了。威馬是一幫傳統(tǒng)造車人組建的，由沈暉掌舵，采用的銷售模式也基本上算是傳統(tǒng)的模式，如采用經(jīng)銷商授權(quán)的模式，美其名曰：智行合伙人。蔚來(lái)和小鵬，則具有很強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)思維，蔚來(lái)主打用戶體驗(yàn)和服務(wù)，而小鵬則基本對(duì)標(biāo)特斯拉，主打產(chǎn)品科技。所以，我們可以看到蔚來(lái)和小鵬的很多打法其實(shí)是很不一樣的。

對(duì)于下半年即將上市的造車新勢(shì)力，還是有那么幾家典型代表的：天際汽車、愛(ài)馳、理想等。天際汽車，之前叫電咖汽車，可能覺(jué)得電咖EV10（一款微型純電動(dòng)汽車）沒(méi)啥好搞的，就整了一個(gè)高端品牌，旗下首款純電動(dòng)中型SUV也很快就會(huì)亮相上市。愛(ài)馳的U5，理想汽車的理想ONE（一款增程式電動(dòng)汽車），也將會(huì)在今年下半年陸續(xù)上市銷售。

對(duì)于很多還在PPT概念階段的造車新勢(shì)力，留給它們的時(shí)間，可能就真得不多了。

小結(jié)

以上提到的第一梯隊(duì)的新勢(shì)力們，機(jī)會(huì)還是很大的，畢竟有量產(chǎn)的車型出來(lái)了，很多資本也愿意繼續(xù)陪著它們一起玩。對(duì)于第二類造車新勢(shì)力，如果下半年新車能夠如約上市交付，并且第一批車主的口碑還不錯(cuò)的情況下，還是有機(jī)會(huì)的。對(duì)于第三類新勢(shì)力，則基本就沒(méi)有什么機(jī)會(huì)了。

所以說(shuō)，不是中國(guó)需要這么多新勢(shì)力，而是這么多新勢(shì)力都想嘗試著來(lái)分一杯羹，但市場(chǎng)就是殘酷的，當(dāng)越老越多實(shí)力玩家入場(chǎng)之后，洗牌期很快就會(huì)到來(lái)。