C-NCAP第二批碰撞成績出爐：小鵬、蔚來、威馬成亮點(diǎn)

近日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司公布了2019年第二批C-NCAP碰撞測(cè)試的結(jié)果，與以往不同的是，本批測(cè)試車型不僅有傳統(tǒng)車企，諸如威馬、小鵬、蔚來這些造車新勢(shì)力們均出現(xiàn)在測(cè)試單里，那么這些新能源車在C-NCAP的碰撞評(píng)價(jià)體系內(nèi)是否安全呢？與燃油車相比，它們的星級(jí)又處在什么樣的水平呢？先來看本批燃油車的碰撞成績。

啟辰T60

星級(jí)：★★★★★

啟辰T60在本次測(cè)試中取得了五星成績，單純從碰撞后的現(xiàn)場(chǎng)來看，啟辰T60碰撞后四門均可開啟，前部防撞鋼梁的存在，使得T60的吸能效果更好。由于C-NCAP的星級(jí)評(píng)定是根據(jù)不同測(cè)試項(xiàng)目的結(jié)果分?jǐn)?shù)而來，因此電動(dòng)君也做了一個(gè)T60的成績表格：

T60的總得分率為91.7%，因此被評(píng)定為五星成績。在C-NCAP體系內(nèi)，安全配置越多的車型在乘員保護(hù)和主動(dòng)安全方面的加分就越高，因此通過這點(diǎn)可以看出，很多自主車型往往會(huì)在主動(dòng)安全項(xiàng)目中憑借配置優(yōu)勢(shì)而獲得加分，進(jìn)而拉升整體分?jǐn)?shù)。對(duì)于啟辰T60來說，整體的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不輸于合資車型。

廣本雅閣

星級(jí)：★★★★★

雅閣的月銷量已經(jīng)躋身銷量榜的TOP10行列，足見消費(fèi)者對(duì)雅閣的喜愛，本次測(cè)試的車型為燃油版雅閣，因此并沒有電氣安全方面的評(píng)價(jià)。下面我們來看雅閣的具體得分情況：

從數(shù)據(jù)上看，雖然雅閣也是五星成績，但在三大項(xiàng)目中的得分均低于啟辰T60。從整體得分看，比雅閣高的車型還有奧迪Q5L、吉利嘉際、蔚來ES8以及小鵬G3，本批一共9款車，其中比雅閣安全得分高的就有5款，這個(gè)結(jié)果多少有些令人意外。

長安科賽

星級(jí)：★★★★★

長安科賽上市時(shí)曾憑借車型命名而紅極一時(shí)，與彼時(shí)的出名相比，更能直觀體現(xiàn)產(chǎn)品力的碰撞成績顯然更為重要，五星的成績雖然不算差，但在行人保護(hù)與主動(dòng)安全兩大項(xiàng)目的得分卻有些偏低：

在主動(dòng)安全方面，雖然目前無法全面了解車輛所有的碰撞數(shù)據(jù)，但根據(jù)公開信息，主動(dòng)安全的測(cè)試包括車對(duì)車的試驗(yàn)追尾，分為前車慢行、前車靜止、前車制動(dòng)3個(gè)工況；車對(duì)人的碰撞，分為白天遠(yuǎn)端穿行、白天近端穿行2個(gè)工況，在這些工況下科賽的成績顯然仍有提升的空間。

奧迪Q5L

星級(jí)：★★★★★☆

奧迪Q5L的安全成績來的正是時(shí)候，畢竟新車剛上市不久，如果能夠有一個(gè)第三方的安全碰撞成績來為它的質(zhì)量背書，顯然更利于它的新車銷售。奧迪Q5L也是本批車型中唯一一個(gè)成績超過五星的車型，我們來看具體得分情況：

奧迪Q5L是本批車型中，唯一一個(gè)在主動(dòng)安全項(xiàng)目中獲得滿分的車型，在乘員保護(hù)項(xiàng)目中的得分也同樣名列前茅?？磥淼孪弟嚢踩恼f法并非沒有依據(jù)。

吉利嘉際

星級(jí)：★★★★★

吉利嘉際作為MPV家族中的新兵，在外觀方面有著令人耳目一新的感覺，在市場(chǎng)銷量方面雖然沒有火爆，但月銷數(shù)千臺(tái)的成績對(duì)于一個(gè)MPV領(lǐng)域的新兵來說已經(jīng)不錯(cuò)了。值得一提的是，在主動(dòng)安全方面，嘉際的成績僅次于奧迪Q5L。

無論是啟辰T60還是吉利嘉際，在安全方面都絲毫不遜于合資車。雖然自主品牌與合資品牌仍然存在差距，但在制造工藝與安全方面，一些自主品牌的表現(xiàn)并不差，我們還是要不斷提醒自己丟掉有色眼鏡。

威馬EX5

星級(jí)：★★★★★

從現(xiàn)場(chǎng)的照片來看，威馬EX5在正面100%碰撞時(shí)，前部的潰縮幅度更大，但A柱是完好的，這也說明了在車身設(shè)計(jì)上，威馬EX5的潰縮吸能設(shè)計(jì)比較成功，我們來看具體得分情況：

在行人保護(hù)與主動(dòng)安全方面，威馬EX5的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，這兩個(gè)項(xiàng)目的得分在本批測(cè)試車型中，均排名倒數(shù)第二。從安全設(shè)計(jì)角度看，新能源車尤其是純電動(dòng)車，除了要保證汽車本身的安全性外，還要保證電池安全、電控系統(tǒng)安全，而顯然后者的優(yōu)先級(jí)要更高，畢竟對(duì)于造車新勢(shì)力來說，自燃事故堪稱是滅頂之災(zāi)。

蔚來ES8

星級(jí)：★★★★★

蔚來ES8算得上的是造車新勢(shì)力中最成功的了，快速的融資、快速的上市，雖然在資本市場(chǎng)遇到了一些問題，但整體來看，蔚來的發(fā)展軌跡快的令人難以想象。ES8作為蔚來目前最走量的車型，在安全方面得分如何呢？

整體來看，蔚來ES8的得分要比科賽還要高，如果單純從售價(jià)的差異來看，這倒是很正常的事，畢竟蔚來ES8無論是在全鋁車身的工藝上還是各種科技配置的組合上，都比較舍得下本錢，但正如前文所說，蔚來ES8如果作為燃油車，那么它已經(jīng)很優(yōu)秀了，但它作為一款純電動(dòng)車，那么在電池、電控方面的安全顯然仍要留心。

歐拉iQ

星級(jí)：★★★★

歐拉品牌獨(dú)立運(yùn)營后，在新能源車型方面的投入力度明顯加大。在長城汽車的大本營保定市，貼有“歐拉出行”標(biāo)識(shí)的iQ穿梭于城市間，歐拉既可以通過車輛運(yùn)營采集數(shù)據(jù)，也可以為品牌做廣告宣傳、為車輛做產(chǎn)品展示，可謂一舉兩得，那么iQ的具體得分又怎樣呢？

歐拉iQ是在本批測(cè)試中唯一一個(gè)獲得四星成績的車型，主動(dòng)安全僅得4分，乘員保護(hù)項(xiàng)目中的得分率超過80%，相對(duì)還好一些，只是由于在行人保護(hù)、主動(dòng)安全方面的得分太低，導(dǎo)致歐拉iQ的整體得分沒有達(dá)到5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)不止是iQ，對(duì)于很多純電動(dòng)車來說，要兼顧售價(jià)、又要在成本與產(chǎn)品力之間達(dá)到平衡，確實(shí)難度很大。

小鵬G3

星級(jí)：★★★★★

小鵬G3在造車新勢(shì)力中的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，產(chǎn)品也獲得了車主的認(rèn)可。在本次測(cè)試中，小鵬G3的表現(xiàn)怎樣呢？在主動(dòng)安全與乘員保護(hù)方面，小鵬G3的得分率都非常高，這樣的成績對(duì)于沒有任何造車經(jīng)驗(yàn)的小鵬汽車來說更難能可貴。

無論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企，只要涉及新能源車，由于動(dòng)力源的變化，整車的安全設(shè)計(jì)也要隨之改變，越是競爭激烈的市場(chǎng)，對(duì)產(chǎn)品力的要求越高，這對(duì)造車新勢(shì)力來說，反而是個(gè)機(jī)會(huì)，小鵬汽車會(huì)在造車新勢(shì)力中笑到最后嗎？我們共同期待。