小鵬汽車再出新補償方案，究竟錯在哪？

不知道小鵬這次的方案，能否平息憤怒的“鵬友”們。

7月18日，小鵬汽車針對此前小鵬汽車G3 2019款車主維權(quán)一事，向用戶提供兩種補償方案：

方案A：提供100，000積分，價值10000元，可用于車輛保養(yǎng)、超充充電、車輛維修、兌換精品和本人及直系親屬新車增購；

方案B：G3 2019款三年6折保值置換回購，用于補差價換購小鵬汽車。

作為一家正在上升期的初創(chuàng)車企，小鵬顯然需要付出更多成本，來彌補之前的“過錯”。

和傳統(tǒng)燃油車三年一改款，五年以換代相比，新能源汽車的更迭換代速度就像手機一樣。電動汽車更像是跨界的電子產(chǎn)品，在這個階段發(fā)展迅速本身是件好事。

但小鵬汽車錯就錯在“套路”太深。

一些用戶表示，小鵬銷售聲稱即將補貼退坡漲價，催促用戶下單購買老款車型，對新款一直沒提及，結(jié)果剛提車不久就推出新款。顯然，如果消費者能夠知悉新款的相關(guān)信息，相信很多人會進行一番仔細的比較再做決定，畢竟買新不買舊是大多數(shù)人的心理，何況是對于升級后提升很大的電動汽車。

顯然，小鵬這次的事件并不是由“加量不加價”而引起的，對用戶不夠真誠，用隱瞞的方式來消化庫存，才是讓“鵬友”們憤怒的罪魁禍首。

而小鵬這次提出的新解決方案，其中的換購方式也是車企們吸引老用戶的常用手段。對于車企來說，折舊的車可以用于整備后轉(zhuǎn)賣，或者作為試駕車、工作車甚至是網(wǎng)約車等用途，另一方面，同類品牌的內(nèi)部換購也能夠拉動新車的銷量。

但對于剛剛提車不久的老款車主來說，這樣的方案應該很難起到彌補。畢竟剛到手的新車已經(jīng)成了老款，這很難從心里得到接受。

造車新勢力前有蔚來因自燃問題召回，現(xiàn)在又有小鵬的價格事件。這些汽車行業(yè)的新手，在成長路上必然要交一些學費。

但這次的事件，畢竟不是因產(chǎn)品而起。單純來說，升級后的新款小鵬G3性價比的確更高，從中也看到了小鵬汽車在努力的成長。

企業(yè)的核心仍是產(chǎn)品，足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品始終能夠吸引消費者的注意，而在對待用戶與服務的態(tài)度上，能夠知錯就改，也就善莫大焉。

只是口碑在這個階段對造車新勢力來說尤為關(guān)鍵，多一些真誠少一些套路，踏踏實實造車，對汽車行業(yè)多一分敬畏，才是造車新勢力能夠繼續(xù)發(fā)展下去的關(guān)鍵。