現(xiàn)代要逆襲？領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)補(bǔ)貼后15.78萬

現(xiàn)代起初在中國市場，憑借著高顏值車型一度占據(jù)著強(qiáng)大的市場份額，但是隨著社會(huì)發(fā)展，中國消費(fèi)者似乎明目了，對(duì)于低質(zhì)有了一定抵觸，而且其他合資車像是本田、豐田、大眾更是追求企業(yè)轉(zhuǎn)型，一度成為我國市場的合資車三巨頭，相反現(xiàn)代，隨著汽車市場發(fā)展，又是關(guān)廠、又是裁員，一度在國內(nèi)不討好。

如今，現(xiàn)代似乎要逆襲了，趕新能源潮流了，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)補(bǔ)貼后15.78萬起步，還是延續(xù)了老款設(shè)計(jì)理念，并沒有太多革新，但是如果說與前款的變化，可能就是屬于新能源汽車了吧，這款車相比國產(chǎn)自主品牌來說，絲毫沒有競爭力，國產(chǎn)SUV比亞迪元系列、送系列，還有轎車秦等等，吉利的Gse之類的，價(jià)格低、續(xù)航高，充分呵護(hù)消費(fèi)者所想。

而這款車，外觀內(nèi)飾延續(xù)燃油版的傳統(tǒng)不說，在價(jià)格上相比自主品牌，不占優(yōu)勢，并且現(xiàn)今中國的購車新勢力崛起，像小鵬、威馬都在走量路線上穩(wěn)步前進(jìn)，滿足電動(dòng)化、互聯(lián)化甚至還有自動(dòng)駕駛的配置，所以領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)般的競爭優(yōu)勢在哪里？

不妨想想，當(dāng)初的韓系車，確實(shí)在顏值上無可挑剔，但是質(zhì)量上呢？尤其是當(dāng)初炒的火熱的“屌絲三寶”起亞K5，確實(shí)顏值領(lǐng)先，空間領(lǐng)先，但是在用車中可以感受到，各種小毛病動(dòng)力連貫性不好、頓挫，還不耐造，就和二十世紀(jì)初的自主品牌一般，所以被市場邊緣化是必然的。

如今現(xiàn)代想要考領(lǐng)動(dòng)打一個(gè)翻身仗，其實(shí)是不可能的，尤其是在當(dāng)下環(huán)境，現(xiàn)代已經(jīng)在國內(nèi)市場沒有從前那樣的影響力了，所以認(rèn)清現(xiàn)實(shí)是最關(guān)鍵的，如果還想靠著沒有“內(nèi)涵”的汽車來賺取中國市場的錢，中國消費(fèi)者并不是睜眼瞎，心里像明鏡一般，所以價(jià)格上、配置上多點(diǎn)誠意吧，畢竟在中國市場存在許久，難道要步PSA標(biāo)致法系車的后塵？

(來源：電車資源EV江湖 新能源觀察)

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