小鵬G3暗渡陳倉換新辦砸了，抱火臥薪的小鵬汽車應該怎么辦？

國內(nèi)新能源車市場百花齊放,各造車新勢力的產(chǎn)品陸陸續(xù)續(xù)都將問世。特別是今年,不僅會有更多造車新勢力的產(chǎn)品將加入“新能源星球大戰(zhàn)”,并且在新能源國補退坡之后,各家比拼的只有“硬實力”。但就在這個關(guān)鍵的節(jié)骨眼上,小鵬汽車卻選擇了抱火臥薪。

有計劃的套路,陷客戶于水火之內(nèi)

7月10日,小鵬汽車2020款G3上市,以續(xù)航不同分為401km與520km兩大類車型,前者售價由14.38萬元至18.08萬元,后者則售15.98萬元至19.68萬元。原本長續(xù)航版本僅需15.98萬元就能買到,對于消費者而言是一件相當不錯的好事兒。但在小鵬汽車這里卻玩砸了。

2020款G3上市后不到一周,全國各地小鵬城市服務中心均遭到車主拉橫幅維權(quán)。而在廣州——小鵬汽車總部——多輛小鵬汽車G3停放在此,車身上貼著“退車”、“誰買誰后悔”、“車漆薄如紙”等。

這些小鵬G3,全是2019款車型,也就是續(xù)航只有351km的車型。當初這些車也是花了至少15.58萬元購買的,而在購買不到一年時間之內(nèi)——甚至購買時間最短的用戶提車不到1個月——2020款小鵬G3來了。在售價差不多的基礎(chǔ)上,2020款小鵬G3續(xù)航里程卻暴增了169km。就算是與2020款小鵬G3標準續(xù)航版本,也就是續(xù)航里程401km對比,2019款小鵬G3也少了50km的續(xù)航里程,而售價上2019款卻高了1.2萬元。無論車主購買的哪一款2019款小鵬G3,看到2020款該車之后,心里鐵定不好過。

電池技術(shù)更新背鍋?并不完全是!

其實按照傳統(tǒng)燃油車而言,年度小改款無外乎外觀小改動/甚至沒有改動,動力方面改動也不會特別大——除非是中期改款才有可能性。其他一些安全性或者舒適性的配置變更,對于絕大部分消費者而言,也是不疼不癢。

對于電池技術(shù)尚在以較快速度更新、突破的新能源車界,年度改款車型無一例外都是續(xù)航暴增。如何安撫舊款車型用戶,就成了擺在造車新勢力面前最大的難題。特別是諸如小鵬汽車這樣,體量并不算大,電池供應商尖端的電池技術(shù)無法最先采用。那么勢必出現(xiàn)新款車型在續(xù)航上吊打舊款車型。

玩弄車主于掌心?小鵬汽車想得太簡單!

就算是舊款車型遠遠不如新款車型,其實也不會引發(fā)用戶大面積的維權(quán)。能讓此次事件迅速升溫的始作俑者,其實還是小鵬汽車自己。

首先是出現(xiàn)了維權(quán)事件之后,小鵬汽車的補償方案并不走心。要么選擇價值1萬元售后消費積分,可用于小鵬G3的售后消費等項目,有效期5年;要么選擇3年內(nèi)增購小鵬汽車旗下新能源車產(chǎn)品,額外享受1萬元的專屬補貼。在此補貼方案中,前者尚算正常,而后者就有點讓人看不懂了:騙了一次還不夠,還想騙第二次,怕不是將客戶當傻子玩了?

讓小鵬G3此次風波被推上風口浪尖的還是小鵬汽車自身:其實在5月初,經(jīng)銷商就已經(jīng)獲知2020款小鵬G3的眾多參數(shù),其中就包含標準版401km續(xù)航/長續(xù)航版520KM續(xù)航。雖說經(jīng)銷商在簽署了保密協(xié)議之后,不得向消費者透露任何一點消息。但這也正成為了此次事件的爆點——有許多在5月、6月國補即將退坡之前購買2019款小鵬G3的消費者。這一批消費者剛剛買到手的新車,在7月10日2020款小鵬G3出來之后,猶如黃粱一夢——351km的續(xù)航里程在520km續(xù)航里程面前,變得一錢不值。

寫在最后

小鵬汽車出名了,當然出的是惡名,要如何清洗惡名,或許只有小鵬汽車才知道。但細想之后,其實除了要求經(jīng)銷商簽署保密協(xié)議之后,對消費者保密新款車型之外,都是較為正常的商業(yè)操作。在電池技術(shù)不斷更新、續(xù)航里程不斷上升的情況下,2020款小鵬G3這類換代推舊款車主入水火之境的事情,小編打包票的說,還會再次在其他品牌上出現(xiàn)。

事已至此,小鵬汽車不妨考慮一下給5月之后購買2019款小鵬G3的消費者更新電池,將換下來的低能量電池用在行業(yè)版車型上,當然這其中的差價只有小鵬汽車自己承擔。似乎這就是能夠完美解決此次事件的方法,不過想要杜絕此類事情再次發(fā)生,則要與消費者“開誠布公”:當新款車型即將問世之時,對舊款車型降價銷售。要不抱火臥薪的小鵬汽車就是模板,難道所有造車新勢力都想成為車主聲討的對象么?