電動(dòng)汽車發(fā)展遭遇制約因素

新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分.是黨中央、國務(wù)院高屋建瓴的戰(zhàn)略抉擇。國家有關(guān)《規(guī)劃》中明確提出，爭取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛，新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)，整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。國家一心想促使電動(dòng)汽車盡快駛?cè)敫咚侔l(fā)展的快車道，但是在電動(dòng)車發(fā)展中卻遇到了制約因素：

（一）節(jié)能環(huán)保應(yīng)該是發(fā)展電動(dòng)汽車的目的，然而發(fā)展電動(dòng)汽車卻達(dá)不到節(jié)能環(huán)保的目的。國內(nèi)外的專家們尖銳地提出了理由：其一，電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)換過程中，首先是燃燒燃料，達(dá)到發(fā)電，再把發(fā)出的電輸送到指定地點(diǎn)用于充電，充電通過逆變再輸出，輸出的效率要比內(nèi)燃機(jī)輸出的步驟要多，而內(nèi)燃機(jī)只需要燃料燃燒產(chǎn)生出熱能，再由熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，其步驟比電動(dòng)汽車要少，中間傳遞的環(huán)節(jié)少，效率更高。因此，電動(dòng)汽車無法達(dá)到節(jié)能效果。其二，就環(huán)保而言，電動(dòng)汽車雖然在運(yùn)行中碳排放量小，但發(fā)電過程中形成的污染，加上電池材料的制作、生產(chǎn)以及廢棄電池造成的污染，甚至比傳統(tǒng)汽車造成的污染更大，難以達(dá)到環(huán)保的作用。

（二）安全、經(jīng)濟(jì)適用應(yīng)該是市場對(duì)電動(dòng)汽車的要求，可是電動(dòng)汽車卻難以滿足人們對(duì)安全、經(jīng)濟(jì)、適用的要求。新能源汽車要保持不低于傳統(tǒng)燃油汽車的續(xù)程能力，必須要有高能量的電池，而高能量電池不僅對(duì)其技術(shù)有更高的要求，而且對(duì)材料的要求十分苛刻，這樣勢必引起生產(chǎn)成本上升，讓普通消費(fèi)者難以接受。同時(shí)，高能量供能電池，對(duì)智能管理系統(tǒng)要求高，不但成本會(huì)高，且相當(dāng)于一個(gè)炸藥桶，在運(yùn)行中控制系統(tǒng)諸多不確定因素有可能造成失控，猶如脫籠的猛虎，難以駕馭，是重大的安全事故隱患。另外，新能源汽車不像燃油汽車那樣，歷經(jīng)百年使用，技術(shù)比較成熟，人們的消費(fèi)習(xí)慣也已經(jīng)適應(yīng)，要在短期內(nèi)改變這一傳統(tǒng)的使用模式和消費(fèi)習(xí)慣很難。

因此，電動(dòng)車在未來發(fā)展的過程中，必須圍繞解決發(fā)展的制約因素，抓住引領(lǐng)市場發(fā)展趨勢和滿足消費(fèi)者需求產(chǎn)品的核心技術(shù)，進(jìn)行命題，定向攻關(guān)，對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。