新能源汽車應注重能量回收挖潛

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，要以純電驅動為汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內燃機汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術水平。對于新能源和混合動力汽車，有關專家認為，應注重技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)孵化，注重能量回收挖潛。

與傳統(tǒng)內燃機汽車能量的單向流動不同，電動汽車、插電式混合動力汽車以及混合動力汽車由于有了能量管理系統(tǒng)，可以借助動能轉換為電能實現(xiàn)制動等能量的回收，越來越多的相關節(jié)能車型采用輪轂電機，提高了節(jié)能效率。但是展望未來，能夠回收利用的不只是制動能量，還包括熱能、減振器動能等。

ShockEner高性能減振器項目發(fā)明人北京大學電子學系碩士劉誠和北京航空航天大學機械工程及自動化專業(yè)在讀博士靳陽在接受新華網(wǎng)記者采訪時介紹，傳統(tǒng)汽車減振器的作用是將振動能量轉化為熱能耗散掉，以維持車體的安全和舒適。ShockEner技術則可以將減振器消耗的機械能轉換為電能，實現(xiàn)3％至10%的能量回收。

2009年底，與ShockEner的原理和設計完全一致的GenShock技術在美國麻省理工學院誕生，獲得大量獎項的同時，迅速得到數(shù)百萬美元的投資，其產(chǎn)品已應用于悍馬戰(zhàn)車（測試節(jié)油率為6%）。相比之下，ShockEner技術比GenShock技術早兩年誕生，從2007年起在該領域取得了5項核心專利，其中2項發(fā)明專利，具有完全自主的知識產(chǎn)權。在回收能量的同時，ShockEner技術也可用于實現(xiàn)具有完全民族自主知識產(chǎn)權的半主動、主動減振器。

能量回收就是將不能儲存再利用的將浪費掉的能量形式，比如熱能、機械能、光能等轉化為電能儲存起來再利用。比如太陽能回收，車輛振動能量回收，地熱能回收等。能量回收是個很好的主題，充分利用能源，減少碳排放有利于可持續(xù)發(fā)展。目前已有許多科學家對此專題進行研究，有諸如可發(fā)電的地板，人攜帶的通過人的運動發(fā)電的裝置（如鞋子充電器）等等可實際運用的產(chǎn)品，能量回收的前景十分廣泛。