新能源汽車已是大勢所趨

新能源汽車已是大勢所趨，各大公司巨頭已逐步行動，為在未來的新能源汽車領(lǐng)域占有一席之地而紛紛布網(wǎng)。或產(chǎn)業(yè)結(jié)盟尋求技術(shù)合作，如豐田深化與寶馬在新能源方面的合作，歐寶6月21日宣布加深與雪鐵龍的合作；或借助品牌力量推出電動新產(chǎn)品，如寶馬推出首款純電動車型i3并將于2013年在華銷售，Smart日前發(fā)布了其Fortwo城市車的純電動量產(chǎn)版；或大力投資科技研發(fā)，如力帆近日稱擬投資6.7億元踏足新能源領(lǐng)域，保時捷加大新能源投資。

國務(wù)院公布的《節(jié)能和新能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012-2020）》（以下簡稱《規(guī)劃》）猶如一股清風，吹醒了低迷中的汽車行業(yè)和迷惘的消費大眾。 《規(guī)劃》余溫未退，豐田牽手寶馬合作研發(fā)新能源汽車，BYD建立首個電動車品牌“騰勢”等消息又紛至沓來。一時間，電動汽車在普羅大眾中成為熱點。我國在汽車行業(yè)起步較晚，但在電動汽車領(lǐng)域，我國和國際處于同一起步線上，一樣處在技術(shù)窗口突破期。

根據(jù)麥肯錫公司日前發(fā)布的中國電動汽車研究報告，這兩年中國電動汽車成熟度，全球排名下降兩位，目前處于全球第五的水平。眾所周知，不可再生的石油資源問題和不可避免的環(huán)境問題終究會使若干年后，汽油機稱霸的時代終結(jié)。在全球作了電動車消費者調(diào)查，結(jié)果顯示，半數(shù)受訪的中國消費者認為自己是購買或租賃電動車的潛在嘗新者，而歐洲這一數(shù)字為16%、美國12%、日本4%。近日，騰訊發(fā)布的關(guān)于“新能源電動汽車的發(fā)展市場”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，政策后80%的消費者愿意買新能源汽車，87%的消費者堅信隨著科技進步電池價格定會降到可接受區(qū)間，81%表示如果價格不是問題，會買純電動汽車?？梢?，中國的消費者對電動車型的認可和接受程度已經(jīng)很高。