電動車主要焦點在電池

電動車主要焦點在電池，原本制約電動車普及的一個設(shè)施系統(tǒng)方面的大問題是充電方式以及充電的效率問題，如今在各國企業(yè)與政府的支持下一系列標(biāo)準(zhǔn)充電樁正在設(shè)計當(dāng)中，并有望在全球各地得到推廣，而家用的普通充電接口已經(jīng)能夠為新一代電動車所使用，因此在應(yīng)用方面電動車的充電已經(jīng)問題不大，而電池成為發(fā)展電動車的關(guān)鍵所在。

燃料電池因為其清潔性而特別受專家的青睞，但在技術(shù)方面取得突破最為困難，尤其是在混合動力車已經(jīng)初露端倪、而電動車也不斷有新的實用化進(jìn)展的大背景之下，燃料電池車依然處于試驗階段，一時難以有令人滿意的新進(jìn)展。因此，這方面消費(fèi)者很難有比較感性的體會，在推廣上也難免遭遇較大的困難。

最新的科研成就是韓國漢陽大學(xué)的研究小組做出的，為高性能鋰空氣電池系統(tǒng)。這種電池不僅價格低廉，而且重量較輕，有著迅速實用化的價值。其秘訣是用碳代替過去制造電池使用的鎳、鈷等金屬開發(fā)出鋰電池，不僅大大降低了電池的重量和成本，而且其效能提高了4到5倍，甚至10到11倍。據(jù)悉，原本充電一次可行駛的160公里左右電動車使用該新款電池可以行駛約820公里。更重要的是，有關(guān)開發(fā)者認(rèn)為5年后該款電池就能實現(xiàn)商用化，可以說已經(jīng)在普及運(yùn)用的前夜了。

目前，各汽車廠商已基本同意將統(tǒng)一由儲存罐向車體注入氫氣的連接器的規(guī)格，2012年內(nèi)也將完成國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的資格認(rèn)定。各廠商在規(guī)格統(tǒng)一問題上達(dá)成一致，將極大地推動燃料電池汽車的普及。據(jù)估計，燃料電池汽車將在2015年以后進(jìn)入實用階段。為了給車加氣，像加油站一樣的氫氣站是不可或缺的。然而，若連接器的規(guī)格得不到統(tǒng)一，大批量生產(chǎn)車體和供給系統(tǒng)的難度將會加大，成本也會居高不下，燃料電池汽車的普及就會困難得多。