馬斯克沒有新故事：RoboTaxi難落地，要用低價(jià)車扳回一局

馬斯克又雙叒開始講故事了。

10月24日，特斯拉發(fā)布2024年第三季度財(cái)報(bào)，根據(jù)老傳統(tǒng)，一般到財(cái)報(bào)日，馬斯克都會(huì)出來講故事。從FSD講到人型機(jī)器人 Optimus，從 Cybertruck 講到 Robotaxi，馬斯克每次都能制造話題和吸引流量。

不過，故事總有講完的那一天，當(dāng)我們聽了太多關(guān)于FSD與Robotaxi等等的餅后，馬斯克也沒有太多新故事可以講了，財(cái)報(bào)會(huì)議趨于平淡，除了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)外，多是我們聽爛的老故事，一次又一次的跳票，磨掉了大家對(duì)馬斯克的信任，“餅王”成為了他的新外號(hào)。

特斯拉，曾經(jīng)攪動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的鯰魚，如今只能靠畫餅來續(xù)命了？

馬克思畫餅車更便宜，F(xiàn)SD更強(qiáng)，RoboTaxi內(nèi)測(cè)

在財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克坦言全球電動(dòng)汽車車企都面臨著利潤(rùn)壓力，特斯拉也不例外。然而，特斯拉對(duì)未來充滿信心，計(jì)劃在2025年初開始交付售價(jià)更低的新車型，并樂觀估計(jì)明年交付量將增長(zhǎng)20%至30%。

圖源特斯拉官網(wǎng)

財(cái)報(bào)會(huì)的具體內(nèi)容，電車通直接給大家劃重點(diǎn)

1、特斯拉第三季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)8%，達(dá)到251.8億美元，但不及華爾街預(yù)期的253.7億美元。

2、特斯拉第三季度凈利潤(rùn)為21.67億美元，較去年同期的18.53億美元同比增長(zhǎng)了17%，扭轉(zhuǎn)連續(xù)下滑勢(shì)頭。

3、在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，特斯拉重申了計(jì)劃在2025年上半年開始生產(chǎn)新車型，包括低價(jià)車型，但未透露更多細(xì)節(jié)，僅說明這些新車型將在現(xiàn)有生產(chǎn)線上制造。

4、FSD 13版本即將在冬季晚些時(shí)候發(fā)布，預(yù)計(jì)每次接管里程數(shù)將有5至6倍的提升。馬斯克預(yù)計(jì)，到明年二季度或最晚三季度，F(xiàn)SD的每次接管里程數(shù)還將繼續(xù)增加。

5、Robotaxi的內(nèi)部測(cè)試已開啟。目前已經(jīng)向內(nèi)部員工開放，員工可以通過手機(jī)下單，車輛將送乘客到灣區(qū)的任何一個(gè)地點(diǎn)。然而，目前仍需要安全員陪同。

尷尬的是，從財(cái)報(bào)大會(huì)來看，除了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是真的之外，其他均處于畫餅階段。

特斯拉的故事很性感，問題是何時(shí)落地？

讓我們來看看馬斯克目前畫了多少個(gè)餅吧

一、完全無人駕駛FSD版本；

二、Robotaxi；

三、人形機(jī)器人；

四、特斯拉廉價(jià)車型。

其中，Robotaxi與FSD是相輔相成的產(chǎn)品，從10月11日的發(fā)布會(huì)來看，Cybercab無方向盤、無踏板、無后視鏡，意味著最終將搭載L4級(jí)，也就是擺脫人類監(jiān)督的完全無人駕駛FSD版本，馬斯克本人在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也印證了這個(gè)事實(shí)。

不過，不需要人類監(jiān)督的FSD，目前來看還是期貨。

在財(cái)報(bào)大會(huì)中，馬斯克提到搭載完全無人駕駛FSD版本Robotaxi的內(nèi)部測(cè)試計(jì)劃在明年的加州和得州向公眾開放該服務(wù)，其中得州將更快一些，因?yàn)榧又莸膶徟鞒谈L(zhǎng)，這還只是內(nèi)部測(cè)試的時(shí)間，實(shí)際量產(chǎn)時(shí)間甚至要到2026年，正式運(yùn)營(yíng)時(shí)間更是未知數(shù)。

圖源特斯拉官方

反觀特斯拉本土市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者Waymo，截至今年，Waymo已經(jīng)在加州的洛杉磯與舊金山、亞利桑那州鳳凰城正式開展Robotaxi業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)完成200萬次無人駕駛行程。

而對(duì)特斯拉舉足輕重的中國(guó)市場(chǎng)，百度旗下的蘿卜快跑在11個(gè)城市開放無人駕駛測(cè)試，小鵬也計(jì)劃著通過技術(shù)賦能單車的方式，與滴滴、Uber等頭部運(yùn)營(yíng)商合作，最早于2026年開始瓜分Robotaxi的蛋糕。

中美Robotaxi儼然率先走到了大規(guī)模商業(yè)化的前夕，沒有人會(huì)停下來等特斯拉，對(duì)Robotaxi虎視眈眈的絕不止特斯拉一家。即便是最好的結(jié)果，特斯拉Robotaxi能兌現(xiàn)2026年量產(chǎn)，那實(shí)際運(yùn)營(yíng)至少也得等到2027年了，相比市場(chǎng)已經(jīng)晚了一大步。

至于人形機(jī)器人Optimus，坦率來講，這更像是馬斯克炫技的產(chǎn)品，按照特斯拉的規(guī)劃，2025 年就會(huì)啟動(dòng) Optimus 人形機(jī)器人的限量生產(chǎn)，2026 年開始規(guī)?；a(chǎn)，但在應(yīng)用層面，Optimus還是戰(zhàn)略意義大于實(shí)際意義。

這也意味著，不管是完全無人駕駛FSD還是Robotaxi和Optimus，不確定性依然存在，鑒于馬斯克善于跳票的前科，咱們還是暫且別太當(dāng)回事吧。

核心業(yè)務(wù)落地難，這四個(gè)餅里唯一能讓特斯拉“起飛”的，估計(jì)就只剩下廉價(jià)車型了。

中國(guó)市場(chǎng)份額下滑，特斯拉想靠低價(jià)車突圍

2024上半年，特斯拉中國(guó)累計(jì)銷量達(dá)42.66萬輛，同比下滑10.47%，其中包括國(guó)內(nèi)銷量以及部分出口銷量。數(shù)據(jù)顯示，‌特斯拉Model 3上半年在華銷量為7萬輛‌‌，而去年同期銷量超9萬輛，少了整整2萬輛。

有外媒表示，由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出更具吸引力的電動(dòng)車型，中國(guó)消費(fèi)者正在“冷落”特斯拉。特斯拉在華電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從一年前的9%，下滑至今年7月的6.5%。自2019年以來，特斯拉未曾在中國(guó)發(fā)布新的電動(dòng)汽車。

馬斯克的回復(fù)也很意味深長(zhǎng)“相信這些消息的人是愚蠢的，特斯拉上海工廠正在滿負(fù)荷運(yùn)行。”

圖源特斯拉官方

仔細(xì)想想其中的邏輯，馬斯克顯然有些答非所問，外媒說的是市場(chǎng)份額下滑，而馬斯克的回應(yīng)則是產(chǎn)能拉滿。換言之，馬斯克也很難否認(rèn)特斯拉在華市場(chǎng)份額面臨挑戰(zhàn)的現(xiàn)實(shí)，只能換個(gè)角度詭辯一下。

顯然，特斯拉急需要新鮮血液來刺激銷量，因此馬斯克才會(huì)不停畫餅。當(dāng)然，想要改善這個(gè)局面，靠畫餅是不夠的。特斯拉的價(jià)位還得下沉，深入比亞迪腹地，也就是20萬以下這個(gè)區(qū)間。

關(guān)于特斯拉的廉價(jià)車型，不僅消費(fèi)市場(chǎng)在期待，投資人也是這么想的。在10月11日的發(fā)布會(huì)后，特斯拉主要股東、Gerber Kawasaki基金CEO戈博(Ross Gerber)表示，自己很高興看到Cybercab和Robocan這樣的自動(dòng)駕駛出租車，但他更想看到特斯拉發(fā)布一輛可以在近期上市、更加傳統(tǒng)的低價(jià)入門電動(dòng)車型。

僅就中國(guó)市場(chǎng)來說，特斯拉的廉價(jià)車型越晚入場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)壓力就將越大。目前，國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格戰(zhàn)仍未平息，近幾月就有包括零跑、阿維塔、奇瑞、吉利等多家車企相繼發(fā)布新的折扣政策。更不要提如小鵬MONA、蔚來樂道這些備受矚目的新玩家，正一個(gè)個(gè)排隊(duì)跟特斯拉貼臉開大。

15萬至20萬元價(jià)格區(qū)間的新能源車型是新能源汽車市場(chǎng)的必爭(zhēng)之地，背后是一個(gè)巨大的基礎(chǔ)存量市場(chǎng)和可持續(xù)增量的大市場(chǎng)，馬斯克和特斯拉肯定不會(huì)錯(cuò)過該市場(chǎng)，只是，不要讓消費(fèi)者等太久。正如特斯拉股東所說，我們都知道特斯拉遲早會(huì)推出廉價(jià)車型，但推出廉價(jià)車型的最好時(shí)間，就是現(xiàn)在。

總結(jié)

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，特斯拉還是盈利的，穩(wěn)坐全球新能源第一梯隊(duì)，至于馬斯克畫的幾個(gè)大餅?zāi)芊駜冬F(xiàn)，其實(shí)并不重要，與其等待高大上的人形機(jī)器人與robotaxi，何時(shí)推出15萬的特斯拉低價(jià)車型，才是消費(fèi)者所關(guān)注的，畢竟喧囂過后，還是得賺錢養(yǎng)家嘛。

封面圖源特斯拉官網(wǎng)

來源雷科技

原文標(biāo)題:馬斯克沒有新故事RoboTaxi難落地，要用低價(jià)車扳回一局