火爆發(fā)布會(huì)后特斯拉一夜蒸發(fā)4900億，為啥市場(chǎng)這么不買賬？

最近，特斯拉的無人駕駛出租車無疑是整個(gè)科技界、汽車圈最靚的仔，幾乎所有人的目光都盯著這場(chǎng)萬眾矚目的發(fā)布會(huì)，然而就在特斯拉火爆發(fā)布會(huì)后特斯拉一夜蒸發(fā)4900億，讓人不禁想問為什么資本市場(chǎng)這么不買賬？其中原因到底在哪里？

一、火爆發(fā)布會(huì)后特斯拉一夜蒸發(fā)4900億

據(jù)界面新聞的報(bào)道，在延期兩個(gè)月后，特斯拉向外界揭開了其無人駕駛出租車（Robotaxi）的神秘面紗。近日，特斯拉在發(fā)布會(huì)上正式亮相名為“CyberCab”的Robotaxi產(chǎn)品，標(biāo)志著該公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域邁出了新的重要一步。

特斯拉CEO馬斯克用一種最為直觀的出場(chǎng)方式對(duì)外界展示了新車型的自動(dòng)駕駛能力，他直接乘坐在副駕駛席位登上講臺(tái)。同時(shí)，在登上展臺(tái)之時(shí)，馬斯克對(duì)外宣布現(xiàn)場(chǎng)已有近50輛CyberCab在場(chǎng)運(yùn)行，暗示特斯拉已具備該車型的小批量生產(chǎn)能力。新車預(yù)計(jì)成本低于3萬美元，有望于2026年開始投入規(guī)?；a(chǎn)。

在技術(shù)層面，特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛”（FSD）系統(tǒng)持續(xù)更新升級(jí)，目前已有超過40萬輛車在全球范圍內(nèi)采用這款測(cè)試版系統(tǒng)。數(shù)據(jù)的持續(xù)積累使得系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地響應(yīng)復(fù)雜的交通狀況，從而逐步提升其安全性和可靠性。

馬斯克表示，借助特斯拉的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)SD通過大量實(shí)地學(xué)習(xí)不斷迭代，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步加速功能的完善，并最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的FSD。

不過，讓人意外的是，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的報(bào)道，雖說20臺(tái)Robotaxi（無人駕駛出租車）的亮相讓人眼前一亮，但覆蓋特斯拉的分析師幾乎一致認(rèn)為，整體缺乏細(xì)節(jié)，市場(chǎng)和投資者并未從馬斯克口中聽到他們希望聽到的內(nèi)容。馬斯克未能解答的疑問至少有三個(gè)特斯拉Robotaxi何時(shí)能落地，特斯拉完全自動(dòng)駕駛（以下簡(jiǎn)稱FSD）技術(shù)有無最新進(jìn)展，以及外界期待已久的低成本車型何時(shí)發(fā)布。

在隨后開盤的美股交易中，特斯拉大跌8.78%，市值一個(gè)交易日蒸發(fā)近700億美元（約合人民幣4947億元）。網(wǎng)約車公司優(yōu)步（Uber）大漲10.81%，盤中創(chuàng)出歷史新高，萊福特（Lyft）亦大漲9.59%，無獨(dú)有偶，特斯拉的國內(nèi)競(jìng)對(duì)百度也出現(xiàn)了股價(jià)的上漲，原因是分析師稱，特斯拉（的Robotaxi）缺乏細(xì)節(jié)，緩解了競(jìng)爭(zhēng)。

而據(jù)北京日?qǐng)?bào)的報(bào)道，不僅特斯拉，目前我國也有大量公司奔襲在自動(dòng)駕駛這一未來產(chǎn)業(yè)賽道上。目前，以蘿卜快跑等為代表的自動(dòng)駕駛企業(yè)在廣州、北京等城市開展路測(cè)和運(yùn)營(yíng)。前不久，蘿卜快跑曾經(jīng)引發(fā)了整個(gè)市場(chǎng)的熱議，可以說打響了中國自動(dòng)駕駛出租車的第一槍。

二、為啥市場(chǎng)這么不買賬？

特斯拉市值一夜蒸發(fā)4900億的事件，如同一場(chǎng)市場(chǎng)情緒的驟變，讓不少人都會(huì)感到非常愕然，這到底是怎么回事？為啥市場(chǎng)這么不買賬？我們?cè)撛趺捶治鲞@件事？

首先，發(fā)布會(huì)雖然驚艷但是問題更多。特斯拉的發(fā)布會(huì)雖然在某些方面展現(xiàn)出了驚艷之處，但問題也接踵而至。就拿 Robotaxi 來說，盡管它被公布了 2026 年生產(chǎn)的時(shí)間表，可這僅僅是一個(gè)模糊的時(shí)間框架，并沒有確切的上市時(shí)間，更缺乏市場(chǎng)所期待的詳細(xì)細(xì)節(jié)。對(duì)于投資者和消費(fèi)者而言，這樣的信息顯然是不夠的。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，不確定性往往會(huì)引發(fā)擔(dān)憂和質(zhì)疑。

沒有具體的細(xì)節(jié)，就意味著無法準(zhǔn)確評(píng)估其成本、性能、市場(chǎng)需求等關(guān)鍵因素。比如，車輛的續(xù)航里程、充電時(shí)間、乘坐舒適度等方面的細(xì)節(jié)缺失，讓人們難以想象這款產(chǎn)品在實(shí)際使用中的表現(xiàn)。而且，生產(chǎn)過程中可能遇到的技術(shù)難題、供應(yīng)鏈問題等也都因?yàn)槿狈?xì)節(jié)而變得更加撲朔迷離。投資者們擔(dān)心這些不確定性會(huì)轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)，從而影響公司的未來收益，這也就不難理解為什么市場(chǎng)會(huì)對(duì)此持謹(jǐn)慎態(tài)度。

更何況，自動(dòng)駕駛本身就是一個(gè)需要不斷突破當(dāng)前桎梏，尋找與各地法律相適應(yīng)相磨合適合點(diǎn)的過程，這遠(yuǎn)比其他的新技術(shù)的應(yīng)用更加艱難，而馬斯克當(dāng)前的表態(tài)明顯難以達(dá)到投資者的預(yù)期，一個(gè)連量產(chǎn)和應(yīng)用尚未完全達(dá)到的產(chǎn)品，如何能讓市場(chǎng)相信其真正的價(jià)值？

其次，自動(dòng)駕駛也沒能滿足市場(chǎng)預(yù)期。特斯拉的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）一直是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。在這次發(fā)布會(huì)上，馬斯克對(duì) FSD 進(jìn)行了闡述，但市場(chǎng)并沒有看到真正的發(fā)展機(jī)遇。馬斯克所描繪的更多像是一個(gè)遠(yuǎn)期的愿景，而非切實(shí)可行的發(fā)展路徑。

FSD 作為特斯拉的核心技術(shù)之一，其發(fā)展前景被寄予厚望。然而，發(fā)布會(huì)中所展示的內(nèi)容并沒有給市場(chǎng)帶來足夠的信心。一方面，全自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中面臨著諸多技術(shù)難題，如復(fù)雜路況的識(shí)別、惡劣天氣條件下的可靠性等。盡管特斯拉在這方面進(jìn)行了大量的研發(fā)投入，但目前的技術(shù)水平仍未能達(dá)到市場(chǎng)的高期望。

另一方面，馬斯克在發(fā)布會(huì)上的表述可能過于理想化。他所描繪的未來交通場(chǎng)景雖然令人向往，但在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。市場(chǎng)更關(guān)注的是當(dāng)下的實(shí)際進(jìn)展和可預(yù)見的未來成果。而特斯拉在 FSD 方面的進(jìn)展似乎并沒有跟上市場(chǎng)的預(yù)期，這使得投資者對(duì)其未來的盈利能力產(chǎn)生了懷疑。

第三，友商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)無疑更加明顯。著名相聲大師郭德綱有個(gè)經(jīng)典梗叫做“全靠同行襯托”，這句話用在中國自動(dòng)駕駛上就顯得非常恰當(dāng)，以國人最為熟悉的蘿卜快跑為例，它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了顯著的成績(jī)。蘿卜快跑平臺(tái)累計(jì)訂單已超過 700 萬單，這一數(shù)字充分說明了其在市場(chǎng)上的受歡迎程度。

蘿卜快跑已經(jīng)在包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等 11 個(gè)城市開放載人測(cè)試。這不僅展示了其技術(shù)的成熟度，也體現(xiàn)了其在市場(chǎng)拓展方面的積極態(tài)度。通過在多個(gè)城市的實(shí)際落地，蘿卜快跑積累了大量的用戶數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，能夠不斷優(yōu)化其服務(wù)和技術(shù)。

而且，蘿卜快跑還在進(jìn)行全球布局。這意味著它不僅在國內(nèi)市場(chǎng)取得了成功，還將目光投向了更廣闊的國際市場(chǎng)。這種積極的拓展策略與特斯拉形成了鮮明的對(duì)比。特斯拉雖然在全球范圍內(nèi)有一定的影響力，但在自動(dòng)駕駛的實(shí)際應(yīng)用和市場(chǎng)推廣方面，似乎落后于一些友商。

友商們的快速發(fā)展和實(shí)際成果讓市場(chǎng)看到了更多的選擇和可能性。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，投資者和消費(fèi)者會(huì)更加傾向于那些能夠提供實(shí)際價(jià)值和成果的企業(yè)。蘿卜快跑等友商的珠玉在前，使得特斯拉在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)受到了更多的挑戰(zhàn)，也進(jìn)一步影響了市場(chǎng)對(duì)特斯拉的信心。

第四，自動(dòng)駕駛的時(shí)代我們到底該怎么看？從長(zhǎng)期來看，全自動(dòng)駕駛技術(shù)的確是市場(chǎng)的大勢(shì)所趨，特斯拉也的確是市場(chǎng)最早布局自動(dòng)駕駛的新能源巨頭。然而，這次的發(fā)布會(huì)明顯沒給市場(chǎng)提供真正有價(jià)值的長(zhǎng)期預(yù)期。

馬斯克仿佛說了一個(gè)很好聽的故事，但這個(gè)故事離落地還有非常長(zhǎng)的距離。在資本市場(chǎng)中，投資者越來越注重實(shí)際的業(yè)績(jī)和可預(yù)見的未來收益。特斯拉的發(fā)布會(huì)雖然充滿了未來感和科技感，但缺乏具體的商業(yè)計(jì)劃和盈利預(yù)測(cè)。

對(duì)于長(zhǎng)期投資來說，市場(chǎng)需要看到公司在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展、成本控制等方面的明確策略和實(shí)際進(jìn)展。而特斯拉在這次發(fā)布會(huì)上并沒有充分滿足市場(chǎng)的這一需求。例如，在成本方面，特斯拉沒有給出 Robotaxi 等新產(chǎn)品的成本估算，這讓投資者難以判斷其未來的盈利能力。

毋庸置疑的是特斯拉這次發(fā)布會(huì)后市值的大規(guī)模蒸發(fā)，直接反映了市場(chǎng)對(duì)其的不滿和擔(dān)憂。市場(chǎng)需要的是實(shí)實(shí)在在的成果和明確的發(fā)展方向，而不是僅僅停留在愿景和概念上。特斯拉要想重新贏得市場(chǎng)的信任和支持，就必須在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品細(xì)節(jié)、市場(chǎng)推廣等方面做出更多的努力，將美好的愿景轉(zhuǎn)化為實(shí)際的價(jià)值。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

每日一句難過歸難過，生活歸生活，關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，事事難教事事熬，你若不壞不懶也不傻，如果事與愿違那一定是另有安排，所有失去的都會(huì)以另一種方式歸來。永遠(yuǎn)都不要提前焦慮，也不要預(yù)知煩惱，更不要被當(dāng)下的情緒所消耗。你只需要好好的享受當(dāng)下就好。

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