三箭連發(fā)，比亞迪正在高端市場迎來蛻變

導語隨著騰勢Z9 GT、騰勢N9與方程豹豹8等一系列高端車型的相繼上市，比亞迪將在30萬人民幣以上的高端市場迎來一場蛻變。

礪石 | 作者 礪石商業(yè)評論 | 出品

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9月份，比亞迪汽車的整體月銷量已經高達41.94萬輛，在全行業(yè)遙遙領先。但稍有不足的是，比亞迪在高端市場的表現(xiàn)一直并不讓人信服。

這個質疑也確實有著客觀的數(shù)據(jù)支持。目前，20萬人民幣的售價是大眾車型與高端車型的一個分水嶺。20萬人民幣以上車型的銷量，一定程度上能夠代表一個品牌在高端市場的地位。

在國產汽車品牌中，20萬人民幣以上車型銷量表現(xiàn)較好的品牌主要有理想汽車、鴻蒙智行與蔚來汽車，它們旗下所有車型的起售價均在20萬人民幣以上。根據(jù)最新公布的9月份銷售數(shù)據(jù)顯示，上述三個品牌的月銷量分別為53709輛、38355輛與20349輛。

目前，比亞迪主品牌旗下的大多數(shù)車型起售價均在20萬人民幣以下，只有唐、漢、海獅07與宋L EV等少部分車型的高配版本售價在20萬人民幣以上，但銷量可以忽略不計。支撐比亞迪在20萬人民幣以上市場的真正主力是騰勢、方程豹與仰望三個子品牌，目前三者旗下所有車型的起售價均在20萬人民幣以上。9月份，騰勢、方程豹與仰望的月銷量分別為10299輛、5422輛與310輛，合計16031輛，其與理想汽車、鴻蒙智行的月銷量尚有較大差距。

不過，產業(yè)競爭格局是動態(tài)變化的。我們不能只看各個品牌的當前數(shù)據(jù)，還要看它們在未來一段時間的變化趨勢。那么，在未來，比亞迪有可能實現(xiàn)在高端市場的反轉嗎？

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對于比亞迪在高端市場的突破，我們并不需要等待太長時間。在不久后結束的10月份銷售數(shù)據(jù)中，比亞迪在20萬人民幣以上市場的銷量，將會有一次大的提升。帶動這次提升的核心動力，是于9月份新上市的騰勢品牌旗下的Z9 GT。

騰勢Z9 GT是一款大型旗艦轎車，外觀出眾，且采用騰勢品牌專屬的e三方技術，有著諸多差異化的功能表現(xiàn)。自上市以來，口碑與銷售勢能良好。9月份，在短短幾個交付日內便完成了1172輛的銷量，10月份更是有望實現(xiàn)10000+的銷量。再加上月銷量長期穩(wěn)定在10000+的騰勢D9，騰勢品牌的整體月銷量有望在10月份首次突破20000+。

在騰勢Z9 GT之外，比亞迪接下來在中高端市場還有兩張王牌，一張是方程豹品牌旗下的中大型旗艦越野SUV車型豹8，一張是騰勢品牌旗下的大型旗艦城市SUV車型N9。這兩款車型都極為值得期待。

其中，方程豹豹8已經預熱很久，其除了在專業(yè)越野領域的卓越性能之外，出色的外觀設計與與華為合作的智能駕駛系統(tǒng)是另外兩大亮點。目前，豹5在經歷了之前的一輪價格調整后，銷量已經上升到中國市場中型SUV領域的榜首位置，但車型銷售穩(wěn)定在5000+。相較豹5，豹8在同級別車型中具有更強的競爭力，不出意外其也將會將中國中大型越野SUV領域的銷量冠軍輕松收入囊中。

另外，除了在專業(yè)越野SUV領域進行競爭之外，行業(yè)很多專家也都預測豹8還將對中大型與大型城市SUV領域的車型形成競爭。在這個領域，目前最主要的銷量集中在理想汽車旗下的L9、L8與L7，以及鴻蒙智行旗下的問界M9與M7。一旦豹8能夠在規(guī)模巨大的城市SUV領域也分得一杯羹，那么豹8的月銷量也將很可能輕松超過5000+，這樣方程豹品牌的月銷量也將首次超過1萬臺。

騰勢N9是騰勢品牌寄予厚望的一款旗艦車型，也是代表騰勢當前最高能力的一款集大成之作。近日，騰勢官方突然曝光了這款車型的外觀設計，頗為驚艷。其硬朗大氣的車身設計，再加上近5.3米長的超大尺寸，一亮相便吸引了全行業(yè)的關注。

目前，全尺寸的大型旗艦SUV市場，在中國還是一個競爭較為寬松的藍海領域。之前很長時間，該細分市場的絕大部分份額主要是由寶馬、奔馳與林肯等國際豪華品牌旗下的X7、GLS與領航員等車型占據(jù)，國產汽車廠商一直缺乏在該市場競爭的底氣，因此長期沒有企業(yè)涉足。

直到新能源汽車時代的到來，才有一些造車新勢力企業(yè)勇敢地沖入該細分市場。其中，最先進入也是最具競爭力的產品，便是理想L9與鴻蒙智行旗下的問界M9這兩款車型。超出很多行業(yè)專家預料的是，這兩款起售價均在40萬人民幣的高端車型竟然取得了超常的成功。其中，問界M9的月銷量曾連續(xù)多個月實現(xiàn)16000+，理想L9的月銷量曾連續(xù)多個月實現(xiàn)10000+。

在最近公布的9月份銷售數(shù)據(jù)中，上述兩款車型的銷量雖然都有所回落，但依然分別高達15207輛與7597輛。該數(shù)據(jù)不僅遠超寶馬X7與奔馳GLS這兩款大型城市SUV的銷量，也已經遠超寶馬X5、奔馳GLE與奧迪Q7這三款BBA旗下長期暢銷的中大型SUV的銷量。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，當前中國大型城市SUV市場的規(guī)模已經頗為可觀，且主要掌握在理想與問界兩個品牌的手中，競爭相對緩和。而騰勢N9則是該細分市場真正出現(xiàn)的第3款具有極強競爭力的車型，也有望是該細分市場未來最成功的車型。這是因為在綜合的產品力上，騰勢N9憑借比亞迪超強的核心技術支撐，遠超理想L9與問界M9。

這個判斷并非沒有根據(jù)，而是在最近一段時間，騰勢Z9 GT與鴻蒙智行旗下的享界S9已經有了直接交鋒，并且完全占據(jù)上風。享界S9是鴻蒙智行與北汽集團合作的一款大型轎車車型，其一度被視為騰勢Z9 GT最大的競爭對手，但在上市近3個月后，享界S9銷量寥寥，已經連續(xù)兩個月沒有公布月銷售數(shù)據(jù)。而騰勢Z9 GT在9月便完成1172輛的交付量，10月更是有望沖擊萬輛的銷量。

之前，理想汽車與問界汽車已經有數(shù)款SUV車型，在30萬人民幣以上市場實現(xiàn)了月銷量10000+的優(yōu)秀成績，但至今還沒有中國品牌的轎車車型在30萬人民幣以上市場實現(xiàn)過10000+的月銷量。騰勢Z9 GT的售價區(qū)間為33.48萬-41.98萬人民幣，一旦其實現(xiàn)10000+的月銷量，其將創(chuàng)下中國汽車品牌在高端轎車領域的一個新紀錄。

基于問界M9與理想L9的銷售數(shù)據(jù)，我們對騰勢N9的銷售進行保守估計，其月銷量將極有可能超過10000輛，算上騰勢D9與騰勢Z9 GT這兩款爆款車型，屆時騰勢品牌的整體月銷量將大概率超過3萬輛。再加上方程豹品牌的10000+月銷量，比亞迪在20萬人民幣以上市場的月銷量將超過4萬輛。不考慮更長期的新車型，僅這些已經公開的成熟車型所實現(xiàn)的成績，便已經可以支撐比亞迪與理想汽車、鴻蒙智行一起穩(wěn)居中國高端市場的第一陣營。

另外，在100萬人民幣以上的超高端市場，比亞迪還占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，其旗下的仰望品牌是當前中國汽車品牌中唯一實現(xiàn)成功切入的。比亞迪在超高端市場的成功，也會逐漸反哺其在20萬人民幣以上市場的整體競爭力。

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雖然比亞迪旗下售價在20萬人民幣以上的車型，主要集中在騰勢、方程豹與仰望三個子品牌，但并不意味著主品牌比亞迪在該市場沒有機會。

目前，比亞迪品牌旗下的漢、唐、海獅07、海豹07與宋L等中型車型的起售價均已經接近20萬人民幣，且整體表現(xiàn)良好。隨著中大型與大型車型在中國市場的廣泛普及，未來比亞迪品牌也將在這兩個市場陸續(xù)投放一系列具有競爭力的全新車型，這些車型的起售價將多在20萬人民幣以上。

例如，已經有大量諜照圖傳出，預計在半年內會確定上市的中高端車型有比亞迪王朝銷售網(wǎng)旗下的漢L與唐L，二者分別定位為中大型旗艦轎車與中大型旗艦SUV。海洋網(wǎng)也將在轎車與SUV領域分別布局海豹08/09、海獅08/09等中大型以及大型尺寸的產品。這些產品相較騰勢、理想與問界的車型會更具性價比優(yōu)勢，它們才是比亞迪未來在20萬人民幣以上市場的真正銷量擔當。

從比亞迪這家企業(yè)的戰(zhàn)略能力來看，我們無需擔心比亞迪是否會在高端市場布局更多產品，也無需擔心這些高端產品是否能從激烈的競爭中突出重圍。尤其比亞迪在高端市場已經找到了一個極為有效的成熟模式，即“用高端技術打造高端品牌”。例如，仰望品牌的成功核心是專屬的e四方技術；騰勢品牌的成功核心是專屬的e三方技術；方程豹品牌成功的核心是專屬的DMO越野平臺；再加上刀片電池、DMi5.0、e平臺3.0與云輦智能車身控制系統(tǒng)等比亞迪全生態(tài)的通用核心技術，讓這些品牌的產品擁有了同行所無法比擬的差異化性能，這是它們在高端市場能夠取得成功的關鍵。

反觀其它定位高端市場的汽車品牌，它們并非走的“高端技術打造高端品牌”路線，而是依靠業(yè)務模式、產品定位、外觀設計與售后服務等領域的創(chuàng)新為核心驅動力。這些領域的創(chuàng)新也有一定的價值，但缺乏技術門檻，很容易被同行抄襲模仿，從而快速喪失護城河。例如，理想汽車旗下的L9、L7，便遭到問界汽車旗下M9、M7的全面對標與擠壓，銷量快速下滑。

眾所周知，比亞迪的銷量規(guī)模優(yōu)勢與一體化供應鏈優(yōu)勢所帶來的巨大成本優(yōu)勢，讓比亞迪在20萬人民幣以下的中低端市場所向披靡，幾乎每一款新車型一經上市便成為爆款。這種巨大的成本優(yōu)勢在高端市場同樣適用，因為無論是20萬人民幣以下還是20萬人民幣以上市場，用戶對于性價比的需求是共通的。

而比亞迪在20萬人民幣以上市場，也能夠做到“同品質產品，成本與售價更低”，或者“同價位產品，性能與品質更高”。其中，騰勢Z9 GT與享界S9的對比便是一個典型案例。從產品力上，騰勢Z9 GT要遠勝享界S9，但騰勢Z9 GT的33.48萬-41.48萬人民幣的起售價，卻要相較享界S9的39.98萬-44.98萬人民幣的起售價低出不少，這是為什么享界S9遇冷，而騰勢Z9 GT大熱的根本原因。

所以，對于比亞迪在高端市場的表現(xiàn)我們無需過多擔心。正確的戰(zhàn)略、領先的技術、卓越的產品以及更高的性價比，不久之后，比亞迪也將在高端市場復制其中低端市場的巨大成功。

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